前言：林清玄說(shuō)這個(gè)世界最美好的事物，卻是語(yǔ)言、文字難以形容和表現(xiàn)的。那么既然如此，就不妨去“試一試”，用自己親身經(jīng)歷，去探尋一切美好事物的軌跡吧！

JUELUO·試車

“試”后得知，峰值扭矩可達(dá)290N·m，百公里加速僅為8.28秒，儀表顯示油耗只有7升，你很難想象這是一款“十萬(wàn)級(jí)SUV”的基本根底，而這些耀眼的數(shù)據(jù)就是從一輛國(guó)產(chǎn)SUV車型上表現(xiàn)出來(lái)的真實(shí)成績(jī)。

這款車就是剛上市不久的奇瑞瑞虎7 PLUS 鯤鵬版，它在奇瑞4.0時(shí)代的全域動(dòng)力架構(gòu)內(nèi)誕生，極致動(dòng)力裹挾著實(shí)地戰(zhàn)績(jī)，強(qiáng)力來(lái)襲。

驚羨了一群媒體，驚艷了這個(gè)冬季。11月14日，沈陽(yáng)，“鯤鵬”的情意溫暖了冬日的風(fēng)雪，“勁擎”的動(dòng)力反倒因?yàn)槔錈岬姆床疃鴦e具張力。那么，就讓愛(ài)車覺(jué)羅與眾多車評(píng)人共同去試探一下由“理工男”打造而成的這臺(tái)瑞虎7 PLUS鯤鵬版的生命格局。

針對(duì)人們所向往的駕趣，它不留任何余地

其實(shí)與瑞虎7 PLUS相比，背靠技術(shù)奇瑞（理工男）的神來(lái)之筆，鯤鵬版所表現(xiàn)出的動(dòng)力性能有了顯著提升。而且在性能表象之外，從它在直線加速、大S彎、繞樁、顛簸路的實(shí)地反饋來(lái)看，它更帶來(lái)了不錯(cuò)的舒適度與戰(zhàn)斗力。

可以說(shuō)，作為一款起步價(jià)只有10.69萬(wàn)元的鯤鵬版，結(jié)合其動(dòng)力、科技、配置表現(xiàn)，它已經(jīng)不完全是“十萬(wàn)級(jí)SUV”車型的通例。

那么又如何另創(chuàng)獨(dú)例呢？那就是讓更多的普通消費(fèi)者時(shí)刻都能感觸到“速度與激情”的駕控樂(lè)趣。

當(dāng)然，它一定離不來(lái)這套1.6TGDI+7DCT的動(dòng)力組合，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，而這兩個(gè)數(shù)據(jù)疊加在一起，可讓人擺脫一切駕駛焦慮，或者說(shuō)，不要輕忽了這款十萬(wàn)級(jí)，不要把瑞虎7 PLUS鯤鵬版僅僅定義為一臺(tái)代步工具。

其中起步很輕快，油門響應(yīng)很積極，上手非常容易。無(wú)論是新手還是老司機(jī)，開起來(lái)都能感受到輕松得力、爽心隨手。其實(shí)這種“一上手就一機(jī)靈”、“一踩腳就一股勁”的動(dòng)力表現(xiàn)，正是源自于鯤鵬動(dòng)力“快、強(qiáng)、省、好”的四大核心實(shí)力。

“試”后也體會(huì)到，這臺(tái)搭載1. 6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋雙離合變速箱的鯤鵬版，所帶來(lái)的是方向感非常穩(wěn)定，指向精準(zhǔn)，它的提速超車、路面反饋、減震以及油耗等方面同樣可圈可點(diǎn)。尤其是加速所帶來(lái)的推背感踩腳即到。

你要知道，僅憑最大功率145kW、最大扭矩290N·m、百公里加速8秒左右這三項(xiàng)數(shù)據(jù)，它就完全可與同級(jí)別任何車型一較高低了。

尤其是在通過(guò)雙邊橋和顛簸路時(shí)，進(jìn)入到對(duì)底盤的較真時(shí)刻。鯤鵬版偏向舒適的調(diào)校，對(duì)于路面的顛簸可以起到不錯(cuò)的過(guò)濾，因其前后懸均為“獨(dú)立”懸掛，帶來(lái)較好的避震效果。

在多個(gè)S彎進(jìn)行高速轉(zhuǎn)向時(shí)，車身并不會(huì)產(chǎn)生大幅度側(cè)傾，猶如駕駛轎車一樣的穩(wěn)定。配合360全景影像，駕駛樂(lè)趣非?？捎^，起駕乘舒適性當(dāng)然也會(huì)帶來(lái)進(jìn)一步的升級(jí)。如果以鯤鵬版來(lái)俯視其他，彼此有彼此的“最”，但是都構(gòu)不成鯤鵬版一樣的“純粹?！?/p>

進(jìn)入到直線加速路段，切換至運(yùn)動(dòng)模式，一腳油門踩下去，整車動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)迅速，而且換擋過(guò)程絲滑平順，并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的頓挫感。主要是后半程動(dòng)力的強(qiáng)勁輸出非常明顯。

雖然主編已經(jīng)不再年輕，但在試駕現(xiàn)場(chǎng)，仍有諸多年輕人非常喜歡這種加速快感，我想這也和奇瑞“年輕人喜歡什么，奇瑞汽車就造什么”的理念非常契合。難怪瑞虎7 PLUS以及它的鯤鵬版會(huì)受到許多年輕人的喜歡。

就在試駕當(dāng)天的早上，愛(ài)車覺(jué)羅在奇瑞沈陽(yáng)圣嘉特專營(yíng)店親眼目睹到銷售顧問(wèn)把新車鑰匙遞交在客戶的手中，而這位看似很年輕的消費(fèi)者正是購(gòu)買了一輛瑞虎7 PLUS鯤鵬版。這位客戶告訴我，在配置、品質(zhì)、性能對(duì)比之上，他更愿意為“技術(shù)”買單！

此時(shí)我想，接下來(lái)與瑞虎7 PLUS鯤鵬版所要共同面對(duì)的“實(shí)戰(zhàn)”，奇瑞和它的經(jīng)銷商已經(jīng)在用“實(shí)績(jī)”來(lái)應(yīng)驗(yàn)了。

“動(dòng)力標(biāo)簽”之外的設(shè)計(jì)表現(xiàn)又會(huì)如何？

誠(chéng)然漂亮的標(biāo)準(zhǔn)異人異樣，不過(guò)瑞虎7 PLUS鯤鵬版由經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師和研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造，留給人的第一感覺(jué)便是大氣時(shí)尚，風(fēng)格硬朗。

比起硬朗大氣的外觀，鯤鵬版在內(nèi)飾上以多處柔和的轉(zhuǎn)角勾勒出整體輪廓，有一些時(shí)代的氣息，更有一些精致的設(shè)計(jì)。而且，在雙12.3英寸橫向一體式中控大屏的加持下，科技感與檔次感又得到了提升。

而環(huán)抱寬體駕艙設(shè)計(jì)確實(shí)讓人眼前一亮。配合全系標(biāo)配的SONY音響、智能手機(jī)藍(lán)牙鑰匙以及雄獅智云LION4.0車機(jī)系統(tǒng)，鯤鵬版整體內(nèi)飾的精致度、科技感、人性化等方面，在同級(jí)車型里面屬于佼佼者了。

更顯著的差異來(lái)自于鯤鵬版的4500mm/1842mm/1746mm整車尺寸，軸距達(dá)2670mm，在視覺(jué)上的大小，已經(jīng)超過(guò)了包括逍客在內(nèi)的合資車型，而且完全可與同級(jí)別任何車型相媲美。

 但車身尺寸并不等于“空間”的全部，從實(shí)用性角度來(lái)講，空間合理與有效利用才是王道。鯤鵬版在空間與實(shí)用方面的設(shè)計(jì)較為合理、高效，并且第二排座椅非常寬大，給腿部留下足夠的伸展空間。

筆者所試駕的鯤鵬版頂配車型，其真皮座椅設(shè)計(jì)顯得格外舒適和精致，對(duì)身體的包裹性也很好。平心而論，在乘坐空間和儲(chǔ)物空間上，鯤鵬版與競(jìng)品相比利用率也更好。

只顧年輕人群的期盼

開的爽，還要用的好。更難得的是，瑞虎7 PLUS鯤鵬版的發(fā)動(dòng)機(jī)還可享受終身質(zhì)保。這也是它在市場(chǎng)內(nèi)的“獨(dú)例”表現(xiàn)。

品牌好，品質(zhì)好、技術(shù)好......這些都是消費(fèi)者所向往的。在SUV車型極大豐富的今天，這些個(gè)“好”，都將歸功于有口皆碑的“理工男”。如果你問(wèn)我如何作出選擇，就像在圣嘉特買車的那位客戶一樣，愛(ài)車覺(jué)羅也更愿意為“技術(shù)”買單。但是在愛(ài)車覺(jué)羅的目光中，一定離不開這臺(tái)“鯤鵬版”。

隨著“自主”與“創(chuàng)新”在中國(guó)汽車品牌中的興起，作為“理工男”的奇瑞汽車，當(dāng)然不會(huì)放棄對(duì)“技術(shù)”的把持，塑造“動(dòng)力”的經(jīng)典。而瑞虎7 PLUS鯤鵬版也在努力擺脫“傳統(tǒng)”對(duì)自己的打扮，扭頭只顧年輕人群的眾望與期盼。

相信在未來(lái)的市場(chǎng)中，在年輕的群體里，瑞虎7 PLUS以及鯤鵬版將成為其中活躍的一份子，憑借“鯤鵬”展翅和“技術(shù)”優(yōu)勢(shì)，結(jié)合10.69 萬(wàn) -12.39 萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間，它將快速融入人潮，占據(jù)在細(xì)分市場(chǎng)的最前端。

愛(ài)車覺(jué)羅的觀點(diǎn)，瑞虎7 PLUS鯤鵬版在自主品牌的緊湊型SUV中，算是銷量非常不錯(cuò)的車型，但想要成為霸主，還需要進(jìn)一步的努力。

我們期待瑞虎7PLUS以及鯤鵬版在每一步的精進(jìn)中，都會(huì)有更好的表現(xiàn)！

編輯 | symyan

2021年中國(guó)北方汽車新媒體集群秘書長(zhǎng)單位