瑞虎7國內用戶對它肯定不會陌生，也算是國內SUV市場非常有代表性的車型之一，曾幾何時也是奇瑞品牌的銷量擔當?，F(xiàn)如今瑞虎7家族已經(jīng)擁有了瑞虎7、瑞虎7Pro以及瑞虎7 PLUS多個成員，前不久我們則拿到了一臺瑞虎7 PLUS 鯤鵬版的試駕車，該車是瑞虎7 PLUS最新的成員，搭載了奇瑞1.6T的鯤鵬動力，并且內外都有不錯的升級。

瑞虎7 PLUS作為瑞虎7家族比較高端的車型，現(xiàn)在全系車型的售價區(qū)間為8.69-12.49萬元，即使是鯤鵬版的售價區(qū)間也僅為10.69-12.49萬元，相比起此前的同級別車型博越、哈弗H6等換代車型，它還是很有價格優(yōu)勢的。

瑞虎7 PLUS的整車外觀設計是以瑞虎7進行打造，主要是在細節(jié)上進行了升級優(yōu)化，讓其看上去更加精致。前臉采用了大面積的進氣格柵，帶有點陣式的鍍鉻裝飾，并與兩側大燈融為一體。全LED大燈呈矩陣式排列，整體看上去也比較銳利。

車側面的造型和瑞虎7是比較類似的，前后輪眉上方隆起的腰線，營造出了不錯的肌肉感，并且新車也采用了當下比較流行的懸浮式車型，也增添了一些時尚感。車身尺寸方面，長寬高分別為4500*1842*1746mm，軸距2670mm，在這個級別里算是中規(guī)中矩的水平。

車尾也延續(xù)了整車的設計風格，造型比較圓潤飽滿，貫穿式的尾燈也是當下比較流行的設計，雙邊共雙出的排氣布局輔以鍍鉻裝飾，車尾290T的標識則彰顯其1.6T的身份。

相比較外觀，內飾的變化就要更加明顯一些，首先是整體的質感提升了不少，雙連屏的加入大大提升了科技感。整車用料和做工都非常不錯，貫穿式的空調出風口，和大量皮革材質的使用，讓內飾顯得比較大氣且豪華感也比較不錯。

雙12.3英寸的屏幕內置了雄獅智云Lion4.0系統(tǒng)，常用的智能娛樂都有配備，并且還有AI識別、自然語音交互、智能云聯(lián)等功能，使用感受和當下的主流智能車機差別不大，流暢度表現(xiàn)也不錯，使用的這幾天下來，沒有明顯的卡頓過。

當然動力才是瑞虎7 PLUS 鯤鵬版最大的亮點，其搭載的這套1.6T+7DCT動力組合，此前搭載在奇瑞集團其它車型上的表現(xiàn)就非常不錯，也給我留下了很深刻的印象，而此次搭載到了瑞虎7 PLUS鯤鵬版上，算是降低了大家擁有這套動力的成本了。

1.6T發(fā)動機的動力參數(shù)就很亮眼，197匹馬力，290牛米，在這個級別的排量里是非常不錯的，實際的動力表現(xiàn)也足夠讓人滿意。瑞虎7 PLUS 鯤鵬版的初段油門調教是比較靈敏的，會有一種往前竄的感覺，也算是這個排量比較普遍的一種調教方式。但是隨著速度上來了，卻沒有一個比較線性向前的動力輸出，如果需要持續(xù)的加速你要用更大幅度的踩下油門才行，并且在中后段的爆發(fā)力它的表現(xiàn)也確實不像是一個小排量發(fā)動機。

7DCT變速器的表現(xiàn)可圈可點，雖說這個價位基本都是這一臺變速器，但是大家的調教還是略有區(qū)別的，整個加速的平順性不錯，沒有出現(xiàn)明顯的頓挫。當然也和大多數(shù)雙離合一樣，它會更樂于增加檔位，因為這樣可以換來更好的燃油經(jīng)濟性，但是需要突然的加速，你就需要給它一點時間了。

瑞虎7 PLUS在懸掛也做出了一定優(yōu)化，所以整車的行駛質感相比起瑞虎7會有一定的提升，在對粗糙路面的處理上會更舒服一些，沒有過多的震動傳入車內，保持了一定的路感，舒適性尚可。在經(jīng)過較大的起伏路面時，這套懸掛還是不能夠很好的進行處理，畢竟價位擺在這里。

總結

在幾天的試駕體驗之后，瑞虎7 PLUS鯤鵬版給我的印象還是非常不錯的，出色的車內質感和不錯的舒適性，再結合它十萬出頭的售價，對于大多數(shù)家庭來說，基本都能勝任。而新車上市也有一段時間了，市場表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，喜歡的朋友可以到4S店去看看。