2021年，是阿斯頓·馬丁正式登陸中國(guó)市場(chǎng)的十周年。同時(shí)，今年阿斯頓·馬丁在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)超過(guò)600％。

在11月13日，阿斯頓·馬丁DBX STRAIGHT-SIX車型正式上市，屆時(shí)也會(huì)在廣州車展上亮相，排量相比普通版的DBX雖然有所下降，但搭載了48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。阿斯頓?馬丁首席執(zhí)行官慕容濤（Tobias Moers）也曾表示：2025或者2026年，所有車型都將會(huì)提供電氣化的動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)。阿斯頓·馬丁DBX STRAIGHT-SIX也是向電氣化轉(zhuǎn)變邁出的第一步。

截至到今天為止，DBX車型占阿斯頓·馬丁全年銷量的百分之五十以上。而且DBX車型有百分之七十是在中國(guó)市場(chǎng)售出的。阿斯頓·馬丁DBX STRAIGHT-SIX似乎有可能是中國(guó)市場(chǎng)特供的車型，畢竟在中國(guó)擁有更多的年輕受眾群體。

阿斯頓·馬丁DBX STRAIGHT-SIX定位為中大型SUV，售價(jià)為189.8萬(wàn)元。最早將于2022年1月份交車。阿斯頓·馬丁DBX STRAIGHT-SIX的造型修長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)，車身姿態(tài)也比傳統(tǒng)的中大型SUV要更加低矮扁平，更像一臺(tái)轎跑SUV的設(shè)計(jì)。

新車型外觀上與DBX V8車型基本保持一致。標(biāo)志性的“凸”字型的大尺寸進(jìn)氣格柵上，布置著橫豎交叉的熏黑飾條。修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、剎車導(dǎo)風(fēng)口、鯊魚(yú)腮、大輪轂、隱藏式門把手、雙邊雙出圓筒排氣、和尾燈融為一體的擾流板等設(shè)計(jì)元素都從DBX V8車型上延續(xù)下來(lái)了。碳纖維傳動(dòng)軸和賽車級(jí)剎車盤的搭載也十分運(yùn)動(dòng)。但翼子板處增加了“STRAIGHT-SIX”的標(biāo)識(shí)，以便于區(qū)分。

長(zhǎng)寬高、軸距和離地間隙等車身尺寸數(shù)據(jù)都與DBX V8車型沒(méi)有差異。內(nèi)飾上也保持一致，華麗的質(zhì)感透露出滿滿的英倫奢華風(fēng)格。

新車型最大的亮點(diǎn)來(lái)自于動(dòng)力上，搭載3.0T 直列六缸單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配9擋手自一體AT變速箱，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。最大馬力為435匹，峰值扭矩為520N·m，最大功率為320KW。零百加速僅需5.4秒。缸數(shù)的減少和排量的下降帶來(lái)了更低的油耗，每百公里只需10.5升。碳排放也從310克每公里降到了250克每公里。

底盤懸掛沒(méi)有變動(dòng)，安裝在尾部的電氣化組件也帶來(lái)了更加均衡的重量分配，加上主動(dòng)式的電控防傾桿會(huì)擁有更好的操控體驗(yàn)。

雖然動(dòng)力不及DBX V8車型強(qiáng)勁，但更低的售價(jià)、油耗和碳排量，也許會(huì)讓更多的人選擇阿斯頓·馬丁DBX STRAIGHT-SIX。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

編輯|yy