近日，隸屬于人民日報社、中國能源汽車傳播集團(tuán)旗下的《汽車與運(yùn)動AutoSports》雜志2021年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的評選結(jié)果。

作為一家自2006年就創(chuàng)辦“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選的中國雜志，該獎項與“沃德十佳發(fā)動機(jī)”（Ward’s 10 Best Engines）以及“國際年度發(fā)動機(jī)”（International Engine of the year）被并列為世界三大發(fā)動機(jī)評選獎項。然而，對于本年的“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的評選結(jié)果，有不少讀者表示不滿。對此，缸哥接下來就和大家一起來看一下到底有哪些品牌旗下的機(jī)型成功進(jìn)入榜單。

NO.1 奇瑞星途汽車

獲獎機(jī)型：2.0TGDI 400T發(fā)動機(jī)

搭載車型：星途攬月400T

作為本年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的首款入選機(jī)型，星途2.0TGDI 400T發(fā)動機(jī)確實出乎大家的意料。雖然我們都知道奇瑞歷來都有“技術(shù)奇瑞”的美譽(yù)，但是其低調(diào)的行事風(fēng)格常常會讓人不自覺的將其忽略掉。

奇瑞此次獲獎的機(jī)型—2.0TGDI 400T發(fā)動機(jī)可以說是奇瑞汽車向眾人展示其最先進(jìn)的技術(shù)，不僅采用了高效渦輪增壓器來提供強(qiáng)力的進(jìn)氣增壓效果，令車輛具備超強(qiáng)動力性能，發(fā)動機(jī)最大輸出扭矩高達(dá)400N·m，而且還配備了米勒、第二代智效燃燒系統(tǒng)、350bar直噴系統(tǒng)、雙平衡軸等先進(jìn)技術(shù)。在眾多技術(shù)的加持下，奇瑞這臺2.0TGDI 400T發(fā)動機(jī)兼顧了經(jīng)濟(jì)性、排放和NVH性能。

因此，此次奇瑞能夠以這臺2.0TGDI 400T發(fā)動機(jī)進(jìn)入“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)的序列也是意料之中。

NO.2 吉利汽車

獲獎機(jī)型：雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)專用發(fā)動機(jī)DHE15

搭載車型：星越L

在傳統(tǒng)燃油車向純電動汽車過渡的過程中，混動汽車成為了不可或缺的過渡產(chǎn)品。因此，在跨入了2021年之后，不少車企相繼發(fā)布了混動技術(shù)。10月31日，吉利汽車正式發(fā)布了自己的雷神智擎Hi·X混動。其中，DHE15混動專用發(fā)動機(jī)備受大家關(guān)注。

據(jù)了解，DHE15混動專用發(fā)動機(jī)在高效燃燒系統(tǒng)、低壓EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、WCAC進(jìn)氣水冷中冷系統(tǒng)等技術(shù)的加持下，以高達(dá)43.32%的熱效率，創(chuàng)“能效之星”世界量產(chǎn)混動發(fā)動機(jī)熱效率認(rèn)證記錄。另外，行業(yè)首款三擋雙行星齒輪組DHT Pro混動專用變速器與發(fā)動機(jī)實現(xiàn)平順高效匹配，動力響應(yīng)強(qiáng)，WLTP工況下百公里油耗僅為4.79L。

NO.3東風(fēng)公司

獲獎機(jī)型：馬赫動力MHD混動系統(tǒng)

搭載車型：東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX混動版

馬赫動力MHD混動系統(tǒng)是由馬赫1.5T發(fā)動機(jī)＋馬赫動力HD120混動電驅(qū)動組成。得益于高效抗爆震快速燃燒系統(tǒng)，馬赫動力MHD混動系統(tǒng)成功實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的高熱效率。另外，馬赫動力MHD混動系統(tǒng)還在高精度全系統(tǒng)熱管理、深度降摩擦、超靜音NVH等技術(shù)方面做了大量原創(chuàng)性發(fā)明，九合一高度集成混動系統(tǒng)有效提高了能量使用效率，發(fā)動機(jī)直驅(qū)保證了動力強(qiáng)勁。因此，馬赫動力MHD混動系統(tǒng)能夠進(jìn)入“中國心”十佳發(fā)動機(jī)名單無疑是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

NO.4 長城汽車

獲獎機(jī)型：1.5T檸檬混動DHT系統(tǒng)

搭載車型：魏牌拿鐵

長城汽車1.5T檸檬混動DHT系統(tǒng)相信大家都非常熟悉了，因為它是中國自主品牌首款推出的雙電機(jī)HEV混動架構(gòu)產(chǎn)品。具體來看，長城汽車1.5T檸檬混動DHT系統(tǒng)的成功離不開其1.5T高效直噴汽油機(jī)。該發(fā)動機(jī)應(yīng)用了中置VVT、高壓縮比、高滾流進(jìn)氣道、深度米勒循環(huán)、980度VGT增壓器等先進(jìn)技術(shù)。在匹配高效定軸式兩檔變速器、集成高轉(zhuǎn)速電機(jī)和快速響應(yīng)VGT增壓器的背景下，長城汽車1.5T檸檬混動DHT系統(tǒng)不僅具有高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且還有出色動力響應(yīng)性。

NO.5 廣汽傳祺

獲獎機(jī)型：廣汽第三代1.5TGDI發(fā)動機(jī)

搭載車型：廣汽傳祺影豹

自廣汽傳祺影豹發(fā)布以來，得益于其張揚(yáng)的外觀設(shè)計，影豹在短時間之內(nèi)便收獲了非常高的熱度，甚至坊間傳出“影豹即將替代思域江湖地位”的傳聞。既然影豹敢叫板思域，這意味著影豹并不是“紙老虎”，而是有著足夠的底氣的。其中，廣汽傳祺影豹所搭載的第三代1.5TGDI發(fā)動機(jī)無疑是給予了影豹沖擊思域江湖地位最大的支持。

作為本年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)之一，廣汽傳祺第三代1.5TGDI發(fā)動機(jī)是同排量中的頂級高性能發(fā)動機(jī)，采用了頂置水冷增壓中冷、小慣量雙流道渦輪增壓器實現(xiàn)超越動力響應(yīng)，創(chuàng)新的研發(fā)缸體和缸蓋智能溫控技術(shù)和內(nèi)冷活塞技術(shù)，精準(zhǔn)控制水溫和活塞表面溫度，避免在高爆發(fā)壓力出現(xiàn)爆震，并能在個高動輸出的設(shè)計概念上有效降低油耗。得益于性能杰出的發(fā)動機(jī)，廣汽傳祺影豹的動力表現(xiàn)不僅十分強(qiáng)勁，而且還具有悅耳的排氣聲浪，百公里加速僅需6.95秒。

NO.6北京汽車

獲獎機(jī)型：魔核1.5T發(fā)動機(jī)

搭載車型：北京X6

來自北京汽車魔核動力平臺的1.5T發(fā)動機(jī)，是目前汽車行業(yè)內(nèi)首款量產(chǎn)搭載VGT增壓器的技術(shù)的發(fā)動機(jī)。在“VGT＋Miller”技術(shù)方案的加持下，魔核1.5T發(fā)動機(jī)在的動力性和燃油性上得到了革命性的改變。與WG增壓器不同，VGT增壓器憑借著出色的渦輪機(jī)流通調(diào)節(jié)能力和低背壓，令發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)速度提升43%，并達(dá)到1500rpm的最大扭矩。與此同時，在配合Miller技術(shù)的背景下，搭載魔核1.5T發(fā)動機(jī)的汽車產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)整車的WLTC循環(huán)節(jié)油＞4.5%。

在VGT增壓器的加持下，魔核1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為138kW，最大扭矩為305N·m，擁有高達(dá)39.2%的超高熱效率。另外，魔核1.5T發(fā)動機(jī)也是同級別發(fā)動機(jī)產(chǎn)品NVH性能的“天花板”，其怠速噪聲僅為57.5dB。憑借著強(qiáng)大的性能優(yōu)勢，魔核1.5T發(fā)動機(jī)成功在眾多的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品中脫穎而出。對于北京汽車此次入選“中國心”十佳發(fā)動機(jī)榜單，包括清華大學(xué)汽車工程系教授王建昕、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華等行業(yè)專家均表示認(rèn)可。

NO.7長安汽車

獲獎機(jī)型：藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動機(jī)

搭載車型：UNI-K

長安旗下的藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用雙向調(diào)節(jié)中間鎖止式進(jìn)氣VVT機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)阿特金森與奧托雙循環(huán)，兼顧了冷啟動穩(wěn)定性與部分負(fù)荷燃油經(jīng)濟(jì)性及動力性。此外，雙渦管增壓器匹配電控增壓執(zhí)行器能夠有效提升低轉(zhuǎn)速時的動力響應(yīng)。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，長安還通過統(tǒng)計分析對關(guān)鍵因素進(jìn)行控制，以提升產(chǎn)品的一致性。

NO.8東風(fēng)悅達(dá)起亞

獲獎機(jī)型：G4F5（1.5T CVVD高功率發(fā)動機(jī)）

搭載車型：智跑Ace

東風(fēng)悅達(dá)起亞1.5T CVVD高功率發(fā)動機(jī)作為本年度唯一一款進(jìn)入“中國心”十佳發(fā)動機(jī)榜單的國外品牌機(jī)型，其技術(shù)實力在某種程度上已經(jīng)被行業(yè)專家所認(rèn)可。從動力參數(shù)來看，這臺1.5T CVVD高功率發(fā)動機(jī)的最大功率為200Ps，峰值扭矩為253N·m。毫無疑問，作為一款緊湊型SUV，東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑Ace在搭載這款發(fā)動機(jī)之后，其動力性能在同級別車型中已經(jīng)處于絕對的領(lǐng)先地位。

具體來看，這臺1.5T CVVD高功率發(fā)動機(jī)之所以能夠獲得如此出色的動力表現(xiàn)，離不開多項技術(shù)的加持，比如說它采用了的獨(dú)特的氣門控制機(jī)構(gòu)，可以令進(jìn)氣門的開啟時段完全獨(dú)立控制，實現(xiàn)阿特金森、奧托、米勒三種循環(huán)間自由切換。值得一提的是，1.5T CVVD高功率發(fā)動機(jī)的有效壓縮比可以在4：1至10.5：1之間進(jìn)行靈活調(diào)整與可變。

NO.9 上汽通用汽車

獲獎機(jī)型：第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)

搭載車型：2022款別克昂科威S

2021年7月20日，通用汽車第八代Ecotec家族迎來了新的成員—第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。得益于“單缸最優(yōu)”的設(shè)計理念，第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用了模塊化架構(gòu)開發(fā)和集成，能夠根據(jù)不同車型的匹配需求提供不同的輸出功率、不同的節(jié)油性能的差異化版本。據(jù)了解，第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大額定功率范圍為135kW~155kW，比上一代提升26%，最大扭矩輸出范圍為250N·m~270N·m，比上一代提升8%。具體來看，該發(fā)動機(jī)采用了行業(yè)領(lǐng)先的35MPa高壓直噴系統(tǒng)以及高滾流氣道，并輔以通用汽車獨(dú)創(chuàng)的小排量控制算法，通過ECU實時探測噴油器針閥運(yùn)動，能夠?qū)崿F(xiàn)多次精準(zhǔn)噴射以及噴油小流量精確控制，令燃料燃燒更充分、性能提升更顯著。

NO.10 東風(fēng)日產(chǎn)

獲獎機(jī)型：VC-Turbo超變擎300

搭載車型：全新一代奇駿

作為最后一款入選的榜單的發(fā)動機(jī)，VC-Turbo超變擎300可以說是“爆冷門”，畢竟在我國消費(fèi)者的印象中，三缸發(fā)動機(jī)在性能表現(xiàn)上始終不及普通四缸發(fā)動機(jī)。不過，此次評選方給出的入選理由是，VC-Turbo超變擎300發(fā)動機(jī)是世界上首款可變幾何壓縮比系列發(fā)動機(jī)的最新機(jī)型，其壓縮比能夠在8：1道14：1之間智能切換，高效區(qū)間寬廣。另外，VC-Turbo超變擎300發(fā)動機(jī)在動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性等方面均接近于混動系統(tǒng)的效果。

值得一提的是，VC-Turbo超變擎300還配備了鏡面缸孔熔射、高能點火、無平衡軸自平衡等尖端技術(shù)，因此日產(chǎn)VC-Turbo超變擎300發(fā)動機(jī)憑借著這一系列出色的技術(shù)成功奪獎。當(dāng)然，缸哥在此不得不提一下的是，無論官方或相關(guān)專用團(tuán)隊評選的理由多么充分，最終還是需要用戶的認(rèn)可，只有用戶說好，產(chǎn)品才是真的好。

總結(jié)

雖然此次“中國心”十佳發(fā)動機(jī)榜單遭受不少人的質(zhì)疑，但是結(jié)合相關(guān)的信息來看，此次入選的榜單的每一款機(jī)型都具備一定的實力。即使是以三缸機(jī)身份入選榜單的日產(chǎn)VC-Turbo超變擎300發(fā)動機(jī)，也是具有不錯的實力的。最后，結(jié)合近年來的“中國心”十佳發(fā)動機(jī)榜單來看，我們可以清晰的看到自主品牌的實力正在不斷的提升，開始漸漸擺脫“技術(shù)實力弱”的標(biāo)簽。