重組后的北汽銀翔或淪為新勢力品牌的代工工廠。

近日，有消息稱北汽瑞翔（原北汽銀翔）將為一新興汽車品牌“輕橙時代”代工造車，其首款車型將于今年11月19日廣州車展正式亮相。

據(jù)了解“輕橙時代”成立于今年6月25日，全稱為“輕橙時代（深圳）科技有限責(zé)任公司”，其業(yè)務(wù)涵括新能源汽車整車銷售、汽車新車銷售、新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售等。

實際上，在11月9日“輕橙時代”正式發(fā)布之前一直鮮有人知，與其毫無征兆地成立人們更為關(guān)注的是輕橙時代的創(chuàng)始團隊。輕橙時代創(chuàng)始人邊標此前是金融行業(yè)的投資人、CEO牟露曾在騰訊從事10年游戲產(chǎn)品開發(fā)、首席科學(xué)家童曉渝此前為中國聯(lián)通集團研究院副院長以及原東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司公關(guān)總監(jiān)寧晗。從上述創(chuàng)始團隊來看有汽車行業(yè)經(jīng)驗的僅寧晗一人，但據(jù)知情人士透露輕橙時代幕后有廣汽研究院資深人物—李罡。

李罡是廣汽新能源汽車研發(fā)帶頭人，其從事汽車行業(yè)20余年，曾擔(dān)任底盤部工程師、制動組組長，整車集成部副部長、底盤部部長、首席技術(shù)總監(jiān)及E產(chǎn)品線總監(jiān)等職位，在廣汽傳祺整車研發(fā)領(lǐng)域貢獻突出。今年7月，有消息傳廣汽研究院副院長李罡已提交辭呈并將離開廣汽，未來或自主創(chuàng)業(yè)或加盟一家造車新勢力，擔(dān)任研發(fā)負責(zé)人，當時廣汽集團方面表示“只是從今天開始休年假”。

雖然該消息在當時并未被證實，但隨后一條重磅消息被證實，原豐田汽車公司總工程師勝又正人正式加入廣汽集團，出任廣汽研究院首席技管總師，負責(zé)產(chǎn)品管理方面的工作，或從側(cè)面證實李罡的離任。

據(jù)悉，輕橙時代首款產(chǎn)品定位A0級轎車將于今年廣州車展亮相，預(yù)計明年7月上市并交付。值得一提的是該車的制造方式，將由北汽瑞翔（原北汽銀翔）代工，同時解決輕橙時代生產(chǎn)資質(zhì)的問題。

北汽瑞翔是北汽銀翔經(jīng)歷破產(chǎn)重組后更名而來，今年4月23日北汽銀翔更名為北汽瑞翔，值得注意的是當時北汽銀翔只是變更公司名稱，其法人代表并未變更。9月28日，北汽瑞翔法人代表由原北汽銀翔總經(jīng)理李凌日變更為鄧仁安，而網(wǎng)上對鄧仁安的資料少之又少。

雖然北汽瑞翔是北汽銀翔戰(zhàn)略重組后的新生品牌，但在其生產(chǎn)經(jīng)營中仍需償還此前北汽銀翔所欠下的債款。根據(jù)北汽瑞翔此前重組規(guī)劃來看，未來六年將開發(fā)5款乘用車、7款商用車，并且同步開發(fā)新能源車型等，預(yù)計銷售公司能在2021年-2026年累計實現(xiàn)95.2萬輛車的銷量、營業(yè)收入達到1030.76億元。目前，其重組后的首款SUV瑞翔X5已于今年8月上市，新車并無明顯新意，只為換殼車型而已。

當下北汽瑞翔的形勢并非樂觀，拋開產(chǎn)品本身不談，其內(nèi)部的矛盾如同燙手山芋，“違規(guī)裁員、拖欠薪資”等丑聞更是層出不窮，對外更是負債累累，官司纏身。顯然，此前已被市場拋棄的北汽銀翔僅靠更名或難以為繼，而為新勢力品牌代工或能緩解其當下燃眉之急。