在我們的一貫印象中，自主車企往往是廉價(jià)的代名詞，更別提豪華了。但隨著自主車企的不斷發(fā)展 ，已經(jīng)有不少自主車企進(jìn)軍高端市場(chǎng)，開始與BBA做正面競(jìng)爭(zhēng)。那么，這些進(jìn)軍高端市場(chǎng)的自主品牌具體的市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？

首先我們來(lái)看一下有哪些自主品牌在進(jìn)軍高端，可能外界比較熟知的就是領(lǐng)克和WEY了，但是領(lǐng)克和WEY嚴(yán)格上并不是什么高端品牌，雖然廠家一直在強(qiáng)調(diào)高端，但領(lǐng)克和WEY只是做到了與合資車做正面對(duì)抗，而合資車可不是什么豪車，真正的高端品牌還得屬BBA以及凱迪拉克、沃爾沃這樣的車企。

而在自主品牌中，在定位以及價(jià)格上能比肩BBA的也就紅旗以及部分造車新勢(shì)力，紅旗自然不用多說(shuō)，對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)紅旗一直有著特殊的民族情懷；造車新勢(shì)力則是在新能源汽車市場(chǎng)嶄露頭角，新能源汽車市場(chǎng)也是自主車企能否對(duì)國(guó)外汽車品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵。

從乘聯(lián)會(huì)公布的10月份豪車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，BBA依舊是豪車市場(chǎng)的扛把子，特別是在轎車領(lǐng)域，來(lái)自BBA的六款車型占據(jù)了高端轎車銷量排行榜的前六位，統(tǒng)治地位無(wú)可撼動(dòng)。

而在BBA之后，位列高端轎車銷量排行榜第七位的就是來(lái)自中國(guó)品牌的紅旗H9，在10月份紅旗H9的銷量達(dá)到了4006輛，同比大增90.5%，其銷量表現(xiàn)比同級(jí)二線豪華品牌沃爾沃S90和凱迪拉克CT6之和還多。

在高端SUV市場(chǎng)，自主品牌中表現(xiàn)最出色的就是理想ONE，10月份交付了7649輛新車，這還是受芯片短缺影響取得的成績(jī)。在整個(gè)高端SUV市場(chǎng)，表現(xiàn)比理想ONE好的也就只有特斯拉Model Y以及來(lái)自BBA的三款SUV，理想ONE的表現(xiàn)比沃爾沃、凱迪拉克同級(jí)別車型更好。

在二線豪華品牌中，沃爾沃和凱迪拉克一直是領(lǐng)頭羊般的存在，自主高端車型在銷量上超越了它們，是否就意味著現(xiàn)在已經(jīng)有自主高端車企進(jìn)入到了二線豪華品牌陣營(yíng)了呢？

答案是否定的，能否進(jìn)軍二線豪華品牌看的不僅僅只有銷量，背后的品牌影響力才是關(guān)鍵，不管是紅旗還是理想，就品牌影響力而言與沃爾沃和凱迪拉克都相差甚遠(yuǎn)。

紅旗的問(wèn)題在于，主要銷量來(lái)源并不是紅旗H9這樣的旗艦轎車，而是紅旗H5，但在售價(jià)上很難將紅旗H5與高端掛鉤，14.58-19.08萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間只能說(shuō)是與B級(jí)合資車是一個(gè)級(jí)別。全系售價(jià)均不超過(guò)20萬(wàn)元，且該車還是主要銷量來(lái)源，在豪華品牌中也就只有紅旗了。況且，紅旗H9銷量大增的原因懂的都懂。

理想汽車雖然沒(méi)有紅旗這樣靠著低價(jià)沖量的問(wèn)題，身為中大型SUV的理想ONE定價(jià)33.8萬(wàn)元也還算合理。但理想的問(wèn)題在于，理想ONE已經(jīng)推出了3年之久，直到現(xiàn)在理想汽車仍然只有一款在售車型。產(chǎn)品矩陣的匱乏也讓理想在車市競(jìng)爭(zhēng)中吃了不少虧，在“蔚小理”中，理想是唯一只有一款量產(chǎn)車型的新勢(shì)力。

對(duì)于一個(gè)成熟的汽車品牌來(lái)說(shuō)，靠著一款車型死撐終究不是出路，這會(huì)讓品牌影響力大打折扣，如果理想未來(lái)的產(chǎn)品還能取得如同理想ONE一樣的成績(jī)，想必那時(shí)候理想必定會(huì)成為公認(rèn)的二線豪華品牌。

寫在最后：

雖然每個(gè)自主品牌都有著進(jìn)軍高端的野心，也不斷有所謂的自主高端品牌成立，但想要在燃油車領(lǐng)域進(jìn)軍高端市場(chǎng)，仍有很長(zhǎng)的路要走。除了紅旗外，更多的自主高端品牌仍對(duì)標(biāo)的是同級(jí)合資車，反而是在新能源汽車市場(chǎng)更能實(shí)現(xiàn)自主品牌進(jìn)軍高端市場(chǎng)的夢(mèng)想，特別是以“蔚小理”為首的造車新勢(shì)力。但是在現(xiàn)在看來(lái)，自主高端品牌遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到二線豪華品牌的影響力。