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今天的競(jìng)爭(zhēng)力分析，我們來看看這款哈弗的轎跑SUV——哈弗H6S。

“打江山易，守江山難”。對(duì)于一款國產(chǎn)緊湊型SUV而言，能夠連續(xù)99個(gè)月穩(wěn)居銷量冠軍，無論是用戶口碑還是市場(chǎng)規(guī)模，確實(shí)賦予了哈弗H6極大的肯定，然而在如此肯定之下，如何守住“神車”頭銜，才是H6需要面臨的最大的挑戰(zhàn)，這也很好解釋了，為何哈弗H6目前在售車型達(dá)到26款，并且擁有極多的細(xì)分車型。畢竟在“欲戴其冠必承其重”的標(biāo)簽下。哈弗H6必須準(zhǔn)確的知道目前市場(chǎng)消費(fèi)者想要什么。

目前哈弗為了進(jìn)一步向年輕消費(fèi)群體靠攏，在基于檸檬平臺(tái)上推出了更加細(xì)分化的哈弗H6S，這款定位運(yùn)動(dòng)的轎跑SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為：13.89~16.49萬元，共提供了5款車型給消費(fèi)者選擇。那么這款與傳統(tǒng)“H6”有著較大差異的車型，能夠打動(dòng)更多的年輕消費(fèi)者嗎？

外觀方面，全新哈弗H6S雖然和H6師出同門，但在產(chǎn)品調(diào)性、外觀以及車身尺寸上卻大有不同。H6S整車要比H6更長、更寬，其中益于相同的車身軸距以及防傾桿的加入，H6S在保持良好車內(nèi)空間的同時(shí)，在運(yùn)動(dòng)操控性能方面也得到了不錯(cuò)的兼顧，這點(diǎn)倒是一個(gè)聰明的做法。而通過對(duì)比同級(jí)跨界SUV，H6S車身尺寸確實(shí)得到了更好的保障。

具體到哈弗H6S整車設(shè)計(jì)來看，新車進(jìn)氣格柵和下包圍被劃分到了同一個(gè)區(qū)域，加之中網(wǎng)和霧燈之間形成的“八字形”視覺樣式，整體在增加視覺辨識(shí)度的同時(shí)，也讓新車擁有了H6少有的視覺沖擊感和運(yùn)動(dòng)氛圍。

即為跨界車型，最具看點(diǎn)還是新車在溜背設(shè)計(jì)上的刻畫，H6S為了保留更多后排空間，D柱溜背角度并不算大，加之向上提的后備箱設(shè)計(jì)以及雙尾翼的使用，新車加入運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的同時(shí)，整體車身比例還是相當(dāng)協(xié)調(diào)的。

動(dòng)力作為此次哈弗H6S另一亮點(diǎn)，新車共為消費(fèi)者提供了兩套動(dòng)力總成，其中燃油版搭載的2.0T+7DCT，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，零百加速6.8s?；靹?dòng)版DHT車型，在1.5T+2DHT搭配下，最大功率179kW，峰值扭矩530N·m。這樣的動(dòng)力參數(shù)，無論是燃油版還是混動(dòng)版，放置于同級(jí)別車型中，均能達(dá)到中等偏上水平，因此就運(yùn)動(dòng)屬性而言，并不用過于擔(dān)心。

至于內(nèi)飾部分，盡管新車依然保留了H6的設(shè)計(jì)樣式，但在細(xì)節(jié)之處仍為車輛運(yùn)動(dòng)化氛圍做出了提升。車輛在座椅刺繡、縫線以及安全帶上都使用更加醒目的綠色，而門板、座椅以及方向盤處也使用Alcantara材質(zhì)進(jìn)行包裹。

那么對(duì)于哈弗這款針對(duì)強(qiáng)個(gè)性化消費(fèi)者打造的車型，在價(jià)格大抵相同的情況下，哈弗H6S 2021款2.0T 四驅(qū)潮跑版和吉利星越 2020款 高能版 350T魅影騎士版AWD，哪款車更能滿足年輕消費(fèi)者的需求呢？

品牌方面，哈弗和吉利同為近年來中國汽車品牌的佼佼者，兩者在市場(chǎng)上都有著不錯(cuò)的銷量和品牌口碑。盡管從吉利星越先發(fā)優(yōu)勢(shì)來看，市場(chǎng)對(duì)該車認(rèn)知度會(huì)比哈弗H6S深。然而H6S依靠H6的市場(chǎng)口碑，想要迅速進(jìn)入消費(fèi)者眼里，同樣并非難事。因此，兩車在品牌力不弱且價(jià)格相近的情況下，能夠形成明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

價(jià)格方面，H6S和星越作為品牌向上的代表車型，兩者在價(jià)格方面都處于15萬元區(qū)間，其中H6S價(jià)格跨度雖然沒有星越大，但兩車同樣有著明顯的價(jià)格重疊區(qū)域。加之目前星越全系給出了1.2萬元的終端優(yōu)惠，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力得到提升的同時(shí)，兩車價(jià)格重疊情況也愈發(fā)明顯。

盡管轎跑SUV主要優(yōu)勢(shì)并不在于空間尺寸，但基于國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV強(qiáng)空間屬性的認(rèn)知來看，兩車在空間方面的表現(xiàn)，同樣會(huì)成為用戶選擇的關(guān)鍵。而具體到兩車尺寸參數(shù)來看，基于H6打造而來的H6S則有著明顯的優(yōu)勢(shì)，車身長度和軸距分別領(lǐng)先星越122/38mm。當(dāng)然，從車輛操控屬性來看，軸距稍短的星越則會(huì)更貼合運(yùn)動(dòng)二字

動(dòng)力作為判斷轎跑SUV是否足夠運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵，星越在動(dòng)力參數(shù)方面則要略勝一籌，最大功率175kW，峰值扭矩達(dá)到350N·m。不過從零百加速表現(xiàn)來看，兩者均處于同一水平（6.8s），因此至于哪款車更加適合你，則需親自體驗(yàn)過才能做出判斷。

落實(shí)到配置部分，則更能看出兩車不同的產(chǎn)品調(diào)性。意在貼合年輕消費(fèi)者的H6S在智能化配置方面擁有更好的配備。至于星越皮質(zhì)方向盤、12向BOSE喇叭、8色車內(nèi)氛圍燈則更加注重內(nèi)飾豪華氛圍和駕乘質(zhì)感的營造。

通過對(duì)比，盡管哈弗H6S在空間、智能化配置方面都要更具優(yōu)勢(shì)。然而有些細(xì)節(jié)之處仍然有待提升，一方面，全系僅有燃油四驅(qū)頂配版車型配備有自動(dòng)泊車入位功能，這點(diǎn)對(duì)于一款定位智能轎跑SUV來說，確實(shí)略有遺憾。

總結(jié)：哈弗H6S作為H6的衍生車型，其實(shí)在H6的基礎(chǔ)上只需做好運(yùn)動(dòng)化氛圍的營造以及動(dòng)力的升級(jí)即可。而落實(shí)到H6S產(chǎn)品力表現(xiàn)來看，新車的確做到了這點(diǎn)，加之不錯(cuò)的智能化表現(xiàn)。H6S確實(shí)能夠很好的貼合年輕消費(fèi)者的需求。

至于吉利星越，雖然在空間和智能化方面不及H6S，但從星越更強(qiáng)的動(dòng)力輸出和更好的操控屬性來看，該車反而更加貼合運(yùn)動(dòng)轎跑SUV的要求。因此，對(duì)于在動(dòng)力方面有追求的消費(fèi)者，星越則是一項(xiàng)不錯(cuò)的選擇。

對(duì)于長城汽車，個(gè)人一直覺得其是細(xì)分玩法的好手，在目前內(nèi)卷嚴(yán)重的汽車市場(chǎng)，該品牌并沒有采用以往按車型細(xì)分的方法，而是更進(jìn)一步在對(duì)用戶進(jìn)行營銷的同時(shí)，推出一款目標(biāo)用戶所需要的車型。因此如果要問，H6S會(huì)不會(huì)像其他轎跑SUV一樣迅速遇冷，我想該車會(huì)給市場(chǎng)不同的答案。