長城汽車的成名作，哈弗H6在SUV市場的銷量表現已經在過去的121個月里時刻提醒著我們它的實力。

走過三代，如今當你在大街上看到任意一輛尾標貼著H6的車輛時，它便會是350萬H6大家庭的其中一員。

承載厚望以及撐當品牌支柱，對于新推出的哈弗H6系列而言，如今在它身上出現的配置或者動力總成，都會是整個哈弗品牌最有信心、最有底氣的呈現。

1.5T檸檬混動DHT 車型，在全新推出的哈弗H6S上，我們終于看到混動車型在H6這個產品序列上布局。也區(qū)別于我們之前印象中的H6，H6S會是一個基于轎跑設計的衍生車型。

黑鯊美學設計，這會是H6S上帶來全新設計語言。鯊魚流線型車頂，主動降低風阻系數，同類車型在高速行駛下；鯊魚齒狀進氣格柵，使整車更具辨識度；溜背車身設計靈感來源于鯊魚浮潛時的身姿，搭配速度魚鰭側護板，使整車運動姿態(tài)蓄勢待發(fā)。

當海中霸王被用在H6S的設計構想中，你便能看出哈弗H6S對于未來市場銷量的憧憬。

當然，區(qū)別于過往H6系列車型里的最大不同，檸檬混動的加入讓H6S更符合當下能源環(huán)境的產品屬性。

長城汽車在檸檬混動DHT上申請了多達199項的技術專利，其中就包括了無動力中斷換擋、智能離合器控制等?；旌蟿恿Α捌吆弦弧备叨燃苫O計構型，包括發(fā)動機、DHT變速器、發(fā)電機、驅動電機、電池、雙電機控制器，7合1高集成度緊湊設計，易于整車搭載布置；相對傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)總成，體積更小，重量更輕，傳動效率更高，NVH靜謐性能更好。

從實際的駕駛中你也能感受的整套動力總成的相應是輕快的，整體的動力輸出特性偏向于純電車型平順，沒有了變速箱的強烈參與感。整套動力總成讓你感受是在開一個純電的車型，除了發(fā)動機在介入那一刻輕微的振動。

轎跑SUV造型加混動的動力總成（還有一套2.0GDIT的總成，帶排氣聲浪），在車型設定上H6S明顯就是奔著年輕群體去的。

為此，相比于第三代H6，哈弗H6S整車懸架姿態(tài)降低，質心下降10mm，通過匹配前后穩(wěn)定桿，在兼顧不足轉向的同時改善側傾控制，強化了底盤支撐；增大轉向系統(tǒng)剛度，降低轉向系統(tǒng)摩擦，減小方向盤死區(qū)等，H6S大師級調校讓車輛在加速、制動、高速轉彎時，車身姿態(tài)更平穩(wěn)，轉向控制更精準，靈敏度更高。

操控比第三代H6進步了，但實際上舒適度也保持著同樣高的水準，盡管后排讓步于溜背的造型，腿部空間稍有縮小，但實際懸掛的舒適調節(jié)仍會讓人舒服的安坐在那一體式的運動座椅上。

加之哈弗H6S首載咖啡智能座艙系統(tǒng)GC-OS, 依托在算力、AI、交互、生態(tài)等維度的突破，打造端云一體、97%真人AI發(fā)音的智能座艙，會思考，能進化，實現智能安全和智能科技的全方位進階。

相較于第三代H6，H6S的產品布局力求消費向上，追緊當下年輕化市場。在H6的十周年之際，H6S更是一個新嘗試。