2003年寶馬集團(tuán)BMW X3正式面世，作為豪華中型SUV開(kāi)創(chuàng)者，前兩代產(chǎn)品贏得全球150萬(wàn)車主信賴。2018年第三代BMW X3迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)，面對(duì)早已國(guó)產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)車型，BMW X3并沒(méi)有選擇隨波逐流的全面加長(zhǎng)，而是繼承寶馬DNA，保持了原汁原味的駕趣。在當(dāng)時(shí)確實(shí)引來(lái)很多熱議，如今隨著近40萬(wàn)中國(guó)車主選擇。也驗(yàn)證了的成功。

在今年9月，BMW X3迎來(lái)這一代生命周期中最重要的一次改款，外觀與內(nèi)飾的變化非常顯著，智能互聯(lián)的用戶體驗(yàn)也全面更新。新BMW iX3也同期更新，可辨識(shí)度更高，BMW iX3一直被廣泛評(píng)價(jià)為操控感受最接近燃油車的電動(dòng)車。究竟兩款極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力新車能給我們帶來(lái)哪些不一樣的樂(lè)趣呢，在多彩貴州小編與它們來(lái)了一場(chǎng)親密接觸。

貴州不僅擁有秀美的風(fēng)景，也有蜿蜒曲折的山路。復(fù)雜多變的越野路況對(duì)燃油車都是一種考驗(yàn)，更別說(shuō)純電動(dòng)車型。而對(duì)于具有開(kāi)創(chuàng)和探索精神的X3家族，這樣的地形也更能檢驗(yàn)其實(shí)力強(qiáng)弱。

喜歡上X3家族 從開(kāi)上它的那一刻

考量一輛車的好與壞，維度和角度有好多，但作為交通工具，最重要的一點(diǎn)當(dāng)然就是駕乘，作為以駕控為傲的BMW，自然不會(huì)讓我們失望，作為12年的汽車行業(yè)記者和寶馬F30(2017款320iM運(yùn)動(dòng)套件）車主，駕駛體驗(yàn)的好壞一直是我評(píng)測(cè)新車的最重要的一點(diǎn)。

對(duì)于燃油版的寶馬，想必開(kāi)過(guò)的都有體會(huì)，沒(méi)開(kāi)過(guò)的也都有聽(tīng)說(shuō)，出色的駕駛體驗(yàn)一直都是寶馬的核心，但對(duì)于華晨寶馬的首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車iX3，在開(kāi)上它之前，說(shuō)實(shí)話小編也有些顧慮，畢竟電動(dòng)車和燃油車完全是兩個(gè)概念。在測(cè)試其它品牌電動(dòng)車型，小編也都深有體會(huì)。

但經(jīng)過(guò)一天的多種道路體驗(yàn)，小編總結(jié)性先發(fā)表一下駕乘感受，iX3真是目前為止，我開(kāi)過(guò)的最像燃油車的電動(dòng)車型。

后置后驅(qū)的IX3采用第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，擁有286馬力400牛米,前置四驅(qū)的X3搭載BMW最新2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配8速手自一體變速箱和xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，擁有252馬力 350牛米,數(shù)據(jù)上的差距其實(shí)并沒(méi)有直接反映在日常駕駛層面,只不過(guò)純電的IX3由于天生優(yōu)勢(shì),動(dòng)力響應(yīng)更直駕駛起來(lái)會(huì)有更加輕快一些,兩車的官方給出的百公里加速都是6.8秒，這也側(cè)面的證實(shí)了在絕對(duì)速度上兩車并沒(méi)有差距。

不過(guò)在多彎路和起伏較大的山路上行駛，還是能夠感受到底盤(pán)不滿電池的IX3重心更低，相對(duì)較硬的懸掛也能夠帶來(lái)更好的支撐性，而且出色的低扭以及平順的輸出也讓IX3在劈彎的時(shí)候更具樂(lè)趣，當(dāng)然在高速巡航以及城市道路行駛時(shí)候，兩車的駕乘體驗(yàn)還是很相似的，對(duì)于沒(méi)有開(kāi)過(guò)純電動(dòng)車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，上手IX3絕對(duì)不會(huì)有不適應(yīng)的感受出現(xiàn)，這也是傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力在電動(dòng)車方面的明顯不同。

無(wú)論是平坦的高速公路，還是多彎的曲折的山路抑或是原始密林泥濘的土路，X3兩兄弟在各式路況中都游刃有余。調(diào)校中浸透了敏捷精準(zhǔn)與清晰的路感。對(duì)于新BMW X3與新BMW iX3，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)還是電動(dòng)機(jī)的軟件系統(tǒng)調(diào)校，都賦予車型線性的加速與制動(dòng)，駕駛起來(lái)更舒適，這才是X3家族講究原汁原味的駕趣精髓之所在。

提到電動(dòng)車，那就不得不提到它的續(xù)航里程問(wèn)題，多數(shù)電動(dòng)車在實(shí)際使用時(shí)，或多或少客戶都會(huì)遇到NEDC不實(shí)際的困擾，但iX3續(xù)航里程卻給了我很大驚喜和信心，了解寶馬的朋友都知道，寶馬的燃油車型，功率標(biāo)定都普遍保守，沒(méi)想到在電動(dòng)車方面，寶馬的NEDC標(biāo)定依然這樣保守，拿到試駕車的時(shí)候表顯還有續(xù)航里程320公里，而經(jīng)過(guò)我們一天高速、盤(pán)山路以及泥濘路段的不限制揮霍，經(jīng)過(guò)全程大約340多公里的長(zhǎng)途跋涉，中途也沒(méi)有充電（沿途根本沒(méi)有充電樁）的情況下居然表顯還可以行駛36公里。可見(jiàn)寶馬iX3的NEDC500公里有多實(shí)。經(jīng)過(guò)這樣的路段考驗(yàn)居然還能保證這樣的續(xù)航，看來(lái)網(wǎng)上那些拿iX3實(shí)測(cè)超過(guò)NEDC500公里的視頻，我相信了，我也驗(yàn)證了，所以對(duì)于華晨寶馬首款電動(dòng)車型，iX3在續(xù)航里程這個(gè)問(wèn)題，您完全不用擔(dān)心像其它電動(dòng)車一樣存在續(xù)航里程水分較大的情況（這可能因?yàn)檫@是一款華晨寶馬生產(chǎn)出口全球的車型，所以續(xù)航標(biāo)定一定要有保障，才能通過(guò)國(guó)外嚴(yán)苛的檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)）。

當(dāng)然，獨(dú)特的BMW專屬自適應(yīng)能量回收系統(tǒng)相信在確保續(xù)航方面也有一定幫助，這套系統(tǒng)十分聰明，會(huì)根據(jù)你的駕駛習(xí)慣和當(dāng)前的路況分配回收力度，超過(guò)限速或者前方車輛很近時(shí)，松開(kāi)油門(mén)動(dòng)能回收力度會(huì)大一些幫你減速，而當(dāng)你在路況很好的高速行駛，松開(kāi)油門(mén)又可以像燃油車一樣平順滑行。如果需要延長(zhǎng)續(xù)航里程你也可以選擇更像是單踏板模式的強(qiáng)動(dòng)能回收B檔模式。

而且車輛的里程顯示邏輯會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)能耗、車輛駕駛模式、導(dǎo)航路線、路況及用戶駕駛習(xí)慣等多種因素，精準(zhǔn)提供可靠的里程信息參考，給你提供精準(zhǔn)能耗的同時(shí)也增添了與眾不同的電動(dòng)駕趣。

經(jīng)典美學(xué)與科技實(shí)用進(jìn)化融合

新改款的BMW X3家族采用更多的棱角凸顯了更勝以往的銳利姿態(tài)。但整體依然能清晰辨識(shí)出強(qiáng)健的X設(shè)計(jì) ，而煥然一新的眾多細(xì)節(jié)又更多解讀了新時(shí)代的豪華典范。進(jìn)一步增大的BMW雙腎進(jìn)氣格柵尺寸，更加突出強(qiáng)大的力道。更銳利狹長(zhǎng)的3D立體效果自適應(yīng)LED大燈，與經(jīng)過(guò)熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈前后呼應(yīng)，更加清晰地呈現(xiàn)了現(xiàn)代豪華美學(xué)。全新后擴(kuò)散器與尺寸更大的雙邊多邊形排氣尾管進(jìn)一步突顯了運(yùn)動(dòng)感。

全新樣式的20英寸/21英寸輪轂讓X3的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)清晰可見(jiàn)，在BMW iX3上配備的全新20英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂更加有效地降低了風(fēng)阻系數(shù)。

M運(yùn)動(dòng)套裝與M曜夜套裝現(xiàn)在均已配置于兩款車型，在電動(dòng)車上還同時(shí)出現(xiàn)BMW i與BMW M標(biāo)識(shí)，同時(shí)張揚(yáng)著性能基因與可持續(xù)的未來(lái)。

內(nèi)飾質(zhì)感全面提升 不變的是駕駛者的實(shí)用派

內(nèi)飾的變化可以看到寶馬工程師數(shù)代人的追求實(shí)用和極致的標(biāo)準(zhǔn)，以駕駛者為中心的標(biāo)準(zhǔn)，是寶馬從未動(dòng)搖的設(shè)計(jì)原則。

還是那熟悉的實(shí)體按鍵，每一次盲操都那么順利，每一處設(shè)計(jì)都有它特定的意義，你所有的肢體都能夠找到最合理的支撐點(diǎn)，沒(méi)有任何突兀之處。不要再說(shuō)寶馬不與時(shí)俱進(jìn)，雙12.3英寸的中央觸控顯示屏與全液晶數(shù)字儀表盤(pán)，三大“功能島”的設(shè)計(jì)概念即便于操作和讀取，也滿足你那追求屏大就是科技就是時(shí)尚的虛榮心。

夜晚“天使之翼”迎賓光毯以及11種色調(diào)組合的智能感應(yīng)氛圍燈與全景玻璃天窗，充分調(diào)動(dòng)了光影交錯(cuò)。聽(tīng)著Harman Kardon音響帶給你的優(yōu)美旋律，呼吸著 具備PM2.5過(guò)濾功能的高效微塵濾清器處理過(guò)的清新空氣。坐在Sensatec 2.0合成皮包裹舒適的座椅上（中國(guó)市場(chǎng)的座墊與靠背均增厚），倚在后排舒適型頭枕上，忘記一天繁重的工作，放空自己。如果有了這車，相信很多人都會(huì)和小編一樣也會(huì)有下班不回家?guī)拮噧?nèi)享受的勇氣和沖動(dòng)。

本土化的智能互聯(lián) 絕對(duì)是BBA里面最好用的存在

作為車載智能互聯(lián)最發(fā)達(dá)的市場(chǎng)，作為消費(fèi)者對(duì)車機(jī)系統(tǒng)要求最多的中國(guó)市場(chǎng)，如今新車沒(méi)有個(gè)像樣的智慧互聯(lián)系統(tǒng)，廠商都不好意思推出上市，作為BBA中小編實(shí)測(cè)體驗(yàn)最好的操作系統(tǒng)，第七代BMW iDrive操作系統(tǒng)與BMW智能個(gè)人助理可以實(shí)現(xiàn)多樣化、個(gè)性化的人車互動(dòng)模式。

像調(diào)整空調(diào)溫度、查詢天氣、預(yù)定餐廳、導(dǎo)航目的地、播放音樂(lè)、甚至精準(zhǔn)控制車窗開(kāi)合程度等等這一切你都可以通過(guò)語(yǔ)音指令來(lái)完成。同時(shí)兼容車載天貓精靈、“騰訊小場(chǎng)景”功能以及寶馬為用戶精心挑選的小程序，覆蓋了視聽(tīng)影音、兒童教育、出行娛樂(lè)、美食推薦和新鮮資訊等生活的方方面面，讓客戶無(wú)縫連接數(shù)字生活。

寫(xiě)在最后

兩天的旅程，BMW iX3帶我們盤(pán)過(guò)崎嶇的山路看到了平塘“天眼”探尋宇宙的奧妙；BMW X3帶我們穿越泥濘的廣袤森林到訪億年溶洞，感受大自然的鬼斧神工。不斷探索未知與BMW X3家族的旅途每一程都了不起。