10月20日，領(lǐng)克品牌迎來(lái)了五周年紀(jì)念日。

短短五年，累積銷(xiāo)量近60萬(wàn)輛，產(chǎn)品平均價(jià)格達(dá)15.6萬(wàn)，且72%的領(lǐng)克用戶來(lái)自合資和豪華品牌，同時(shí)領(lǐng)克品牌三年平均保值率高達(dá)68.6%……

領(lǐng)克用這一連串的成績(jī)證明了，即便作為一個(gè)年輕的國(guó)產(chǎn)品牌，即便進(jìn)軍到15-20萬(wàn)元這個(gè)合資壟斷的細(xì)分市場(chǎng)中，它也擁有著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

時(shí)至今日，領(lǐng)克已然作為一種全新的汽車(chē)時(shí)尚掀起“Z世代”的消費(fèi)潮流，并受到了年輕群體的持續(xù)關(guān)注，形成一種文化共識(shí)——這是是品牌的勝利，也是產(chǎn)品力的勝利，在領(lǐng)克的營(yíng)銷(xiāo)與產(chǎn)品的硬實(shí)力下，消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)可度與好感度都相對(duì)較高。

回首五年前，2016年10月20日，領(lǐng)克品牌在德國(guó)柏林召開(kāi)了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，并帶來(lái)了01和LYNK兩款概念車(chē)。在那個(gè)年代，正值新能源勢(shì)力造車(chē)元年，市場(chǎng)紅利猶在，仍處于一片“遍地寶藏”的藍(lán)海領(lǐng)域，譬如蔚來(lái)、小鵬皆在那時(shí)宣告入局。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2016年誕生的純電造車(chē)新勢(shì)力高達(dá)數(shù)百家。但領(lǐng)克沒(méi)有湊這個(gè)熱鬧。它看似高調(diào)的定位“高端品牌”，而依舊走著燃油車(chē)為主，混動(dòng)為輔的傳統(tǒng)主流路線。

“領(lǐng)克是為全球年輕態(tài)消費(fèi)群體而打造的新高端汽車(chē)品牌?！鳖I(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰說(shuō)，個(gè)性、開(kāi)放、互聯(lián)是領(lǐng)克的品牌價(jià)值觀，也是品牌初心。

其中“個(gè)性”這個(gè)詞匯被放在了最前面。

國(guó)內(nèi)車(chē)市發(fā)展至今，從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，汽車(chē)的同質(zhì)化卻越來(lái)越嚴(yán)重，每一款車(chē)型的誕生都那么的相似、千篇一律——而領(lǐng)克就是其中站出來(lái)說(shuō)“NO”的汽車(chē)品牌，不斷強(qiáng)調(diào)著自身的“個(gè)性”。

首先領(lǐng)克的英文名“Lynk&Co”，英文字母+特殊符號(hào)，無(wú)論長(zhǎng)度還是組合，都十分唬人，更別說(shuō)那缺角的英文字母的logo設(shè)計(jì)拉滿的時(shí)髦值，就像蘋(píng)果的logo是被咬掉一口的蘋(píng)果一樣，充滿高級(jí)感。

而它的寓意一方面指代自家研發(fā)背景l(fā)ink（連接）全球，博百家眾長(zhǎng)；另一方面則指代通過(guò)科技，link人、場(chǎng)景與體驗(yàn)。

當(dāng)然，寓意歸寓意，一個(gè)美好的寄托而已。要看一個(gè)品牌怎樣，最終還要回歸產(chǎn)品本身。

2017年11月28日，領(lǐng)克品牌的首款產(chǎn)品領(lǐng)克01從寧波國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上起航，并以15.88萬(wàn)元—20.28萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，向著被合資品牌壟斷的市場(chǎng)區(qū)間發(fā)起沖擊。

領(lǐng)克01剛一上市就拿下了6012輛的月銷(xiāo)成績(jī)。一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，并且是售價(jià)直擊主流合資品牌的國(guó)產(chǎn)車(chē)，能夠在上市首月拿下這樣的成績(jī)已經(jīng)非常的難能可貴，而在半年之后，領(lǐng)克01也將單月銷(xiāo)量連續(xù)好幾個(gè)月保持在9000輛上下，徹底在市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

緊接著在2018年6月份，領(lǐng)克02誕生，并在此后的一個(gè)月內(nèi)推出了01 PHEV版本。彼時(shí)的國(guó)內(nèi)車(chē)市正進(jìn)入了一個(gè)整體下行的“寒冬期”，為了突圍，各品牌強(qiáng)調(diào)差異化，同時(shí)主打年輕屬性的品牌愈發(fā)增多。但即便在這樣的背景之下，憑借著兩款熱銷(xiāo)產(chǎn)品的領(lǐng)克在2018年7月份就摘得了月銷(xiāo)破萬(wàn)的榮譽(yù)。

由此可見(jiàn)，領(lǐng)克在SUV的產(chǎn)品線上走地一路暢通。但令人沒(méi)想到的是，僅僅過(guò)了四個(gè)月，領(lǐng)克火速發(fā)布了自家的第三款產(chǎn)品，是款轎車(chē)車(chē)型，并進(jìn)軍了更加殘酷的A級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域——哪怕那時(shí)的A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)早已被紅海淹沒(méi)。

即便在這樣的境況下，領(lǐng)克品牌依然在2018年的10月份完成了產(chǎn)品突破十萬(wàn)大關(guān)的里程碑。

從基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)開(kāi)發(fā)，搭載Drive-E系列 2.0TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)克01；到后來(lái)的轎跑SUV領(lǐng)克02；緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)克03；號(hào)稱(chēng)“中國(guó)首款性能車(chē)”的領(lǐng)克03+；高端運(yùn)動(dòng)SUV領(lǐng)克05，及科技感滿滿的家用SUV領(lǐng)克06，乃至于剛剛發(fā)布的領(lǐng)克09，領(lǐng)克產(chǎn)品投放不可謂不高效快速。

回過(guò)頭看，從0到60萬(wàn)，領(lǐng)克品牌現(xiàn)已形成家族風(fēng)格，產(chǎn)品矩陣完善且扎實(shí)，不能說(shuō)每一款都同級(jí)最好，但它們往往都有著異常鮮明的個(gè)性以及特定的用戶群體，一如品牌本身的特質(zhì)。喜歡的消費(fèi)者會(huì)相見(jiàn)恨晚欣喜若狂，不喜歡的人則會(huì)感覺(jué)挫、丑又奇葩。可見(jiàn)領(lǐng)克品牌的調(diào)性定位十分成功。

但凡去4S店看領(lǐng)克車(chē)型的顧客，通常已有心儀的選擇，很少出現(xiàn)東家長(zhǎng)西家短的閑扯，這些用戶單純喜歡領(lǐng)克品牌的調(diào)性以及滿滿的細(xì)節(jié)。

而這一切體驗(yàn)的核心又重新歸于最初的口號(hào)“以用戶為中心”。領(lǐng)克品牌彰顯著自身的個(gè)性，而它的用戶也是“有個(gè)性”的用戶，領(lǐng)克在喊出“不止于車(chē)”品牌理念的同時(shí)，我們看看它是怎么做的：

2018年6月29日，Co：Club領(lǐng)克車(chē)主俱樂(lè)部正式上線，它是領(lǐng)克汽車(chē)唯一的官方俱樂(lè)部。領(lǐng)克將自家的用戶群體凝聚在了一起，他們的話題往往真的“不止于車(chē)”，就像個(gè)社交團(tuán)體一樣，你能夠相親、能夠談生意、能夠找同好、也能夠開(kāi)著車(chē)一同馳騁。2019年的7月，領(lǐng)克在全國(guó)召集了2000名領(lǐng)克車(chē)主共赴輝騰錫勒大草原采風(fēng)，而類(lèi)似的活動(dòng)，Co：Club舉辦了不止一次。

作為“15后”的領(lǐng)克誕生于發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，誕生在個(gè)性化年輕化的潮流中，它以獨(dú)有的個(gè)性與活力加入到當(dāng)前這個(gè)殘酷的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。五年過(guò)去，作為年輕人擁躉的領(lǐng)克之所以倍受用戶青睞，靠的不僅是產(chǎn)品，也是一種物化的“共情”，以當(dāng)代年輕人追求的個(gè)性化切入，以順應(yīng)時(shí)代的“年輕態(tài)”與消費(fèi)者取得了彼此認(rèn)同。