美股汽車企業(yè)屢破新高，中國的汽車企業(yè)也都位于高位區(qū)間。中國央行發(fā)布了針對綠色行業(yè)的專屬金融工具，A股鋰電板塊漲幅明顯。

文/《汽車人》張恒

本周（11月8日-14日），金融市場事件較多，總結(jié)看，中美貨幣政策均好于預(yù)期。美股除特斯拉閃崩外，其他汽車股持續(xù)強勢。A股鋰電池板塊因央行推出綠色產(chǎn)業(yè)的貨幣工具而大漲。

美股：特斯拉閃崩，“中概股”上漲

11月11日，美國10月CPI數(shù)據(jù)出爐，同比上漲6.2%，遠(yuǎn)超市場預(yù)期，已連續(xù)17個月上漲。

真成了全面的通脹，因為推動本次CPI上行的都是關(guān)鍵品類，如二手車、食品和能源，且美國CPI里面大權(quán)重之一的房租仍在補貼中，如果把這個補貼算上，美國真實的通脹率恐怕10%都打不住。

于是美國加息預(yù)期再起，美股、美債下跌，美元、黃金上漲。

不過美聯(lián)儲立刻站出來，承認(rèn)通脹的同時，拒絕加快政策收緊的步伐。更令人費解的是，通脹早在預(yù)期當(dāng)中，但美債收益率卻一直下跌不止，實際利率反而創(chuàng)下新低。

更有意思的是，美國財政部部長耶倫多次呼吁提升債務(wù)上限的同時，卻提前于美聯(lián)儲縮債了，在未來半年新增美國國債供給將減少2000億美元左右。

現(xiàn)在有一種聲音是：美聯(lián)儲和財政部聯(lián)手做空未來的經(jīng)濟(jì)預(yù)期，同時變相壓低財政發(fā)展成本。

除美國之外，其他各國也都舍不得收緊，最典型的是英國。英國對外宣稱的通脹目標(biāo)明明是2%的通脹率，通脹率已經(jīng)超了，但英國仍然拒絕加息，理由是加息對于控制通脹沒什么用，他們說：“提高利率并不會讓我們得到更多的天然氣?！?/p>

除了政治上的原因，更深層次的原因還是經(jīng)濟(jì)。美國第三季度國民經(jīng)濟(jì)核算數(shù)據(jù)顯示，美國經(jīng)濟(jì)活動大幅放緩，明顯低于預(yù)期，且細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)比整體數(shù)據(jù)更弱。

另一件值得關(guān)注的是美元指數(shù)突破了95，與其說是美元太強，不如說是歐元太弱?，F(xiàn)在的情況是美元的走強與大宗商品價格之間表現(xiàn)的聯(lián)系已變得越來越弱。大宗商品的供應(yīng)缺口仍然嚴(yán)重，尤其是歐洲和亞洲能源市場都出現(xiàn)了極端的溢價情況。所以，即便美元強也改不了供需格局，大宗商品就不跟美元走了。

對于大宗商品漲價的預(yù)期，現(xiàn)在又多了一個聲音。中國在前一段時間對于房地產(chǎn)的政策打壓，很多地產(chǎn)商的風(fēng)險敞口暴露了出來，為了控制不發(fā)生風(fēng)險，很多地方如東北已經(jīng)出現(xiàn)房產(chǎn)政策的松動。有專業(yè)人士認(rèn)為，地產(chǎn)業(yè)正面臨否極泰來。

11月10日和11日，A股地產(chǎn)板塊大幅上漲2.84%和5.73%，單周漲幅8.58%。抄底地產(chǎn)行業(yè)的資金異常兇猛。分析人士認(rèn)為，中國地產(chǎn)行業(yè)政策改變將成為大宗商品價格的有力支撐。

此外，另一件大事是特斯拉于本周高位閃崩?！镀嚾恕穼Υ耸伦鞒隽嗽u論，閃崩的原因來自“伽馬反向擠壓”。有人把特斯拉的超高估值認(rèn)為是美股的風(fēng)險之一。

本周，道瓊斯指數(shù)下跌0.63%，收于36100點，在周一創(chuàng)造了36565點的歷史新高，特斯拉閃崩的當(dāng)日，也就是周三道瓊斯下跌0.66%；納斯達(dá)克指數(shù)下跌0.69%，收于15860點，沒創(chuàng)新高，原因是周三大跌了1.66%；雪球中概30指數(shù)上漲5.79%，收于1412點。

中概權(quán)重股阿里巴巴周漲5.09%，收166.8美元，市值4522億美元；京東周漲10.80%，收于85.95美元，市值1339億美元；拼多多周漲13.54%，收于95美元，市值1190億美元；網(wǎng)易周漲9.50%，收于111美元，市值745億美元；百度周漲7.80%，收于170美元，市值603億美元；滴滴周漲17.12%，收于9.51億美元，市值458億美元。

蔚來周漲0.90%，收于42.67美元，連續(xù)6周上漲，市值676億美元；小鵬汽車周漲4.61%，收于48.53美元，過去7周實現(xiàn)6周上漲，市值415億美元；理想汽車周跌1.94%，收于30.40美元，連續(xù)3周下跌，市值314億美元。

特斯拉本周下跌15.44%，收于1033美元，結(jié)束了連續(xù)4周的上漲，市值1.04萬億美元；通用汽車周漲8.34%，收于63.4美元，市值920億美元，距離歷史最高點64.3美元近在咫尺；福特汽車周漲1.09%，收于19.50美元，連續(xù)9周上漲，市值779億美元，再創(chuàng)歷史新高；豐田汽車周漲4.43%，收于184.4美元，市值2554億美元，距離歷史最高187美元近在咫尺。

此外，美國的造車新勢力Rivian本周在納斯達(dá)克掛牌上市，上市首周上漲66.60%，收于129.9美元，市值1108億美元。

A股：鋰電板塊大漲

中國市場本周的熱點除了地產(chǎn)維穩(wěn)，就是多家大型鋼廠共同宣布，它們認(rèn)為期貨的定價偏離現(xiàn)實價值中樞，這些鋼廠聯(lián)合拒絕通過期貨交割的方式實現(xiàn)銷售，并稱至少半年內(nèi)不生產(chǎn)期貨交割品。受此影響，鋼鐵企業(yè)本周股價低位大幅反彈。

和美國市場一樣，中國市場也有很多反常的事情。比如特斯拉暴跌的次日，北上資金大規(guī)模流出了120億元；同時美元表現(xiàn)強勁，按理來說應(yīng)該導(dǎo)致人民幣出現(xiàn)貶值傾向，但事實是，人民幣堅挺無比。

人民幣和美元雙強的局面令很多人看不懂。其中一個關(guān)鍵點源自出口太好了，單月的貿(mào)易差額創(chuàng)出了歷史新高；另一點就是中美第一段的貿(mào)易協(xié)議的期限于年底即將臨近，在全球高通脹的背景下，投資者認(rèn)為中美貿(mào)易也將迎來新的拐點，這也是人民幣持續(xù)強勁的原因。

本周，上證指數(shù)上漲1.36%，收于3539點；創(chuàng)業(yè)板上漲2.31%，收于3430點，已連續(xù)3周上漲。其中，汽車板塊周漲0.86%，連續(xù)6個月收漲并創(chuàng)出新高。

其中，比亞迪周跌2.30%，收于306.78元，結(jié)束了連續(xù)4周的上漲，市值8931億元；長城汽車周跌1.75%，收于61.75元，市值5703億元；上汽集團(tuán)周跌5.94%，收于21.38元，市值2498億元；廣汽集團(tuán)周漲2.65%，收于18.20元，連續(xù)3周上漲，市值1885億元；長安汽車周漲4.13%，收于21.66元，連續(xù)6周上漲，市值1650億元；北汽藍(lán)谷周漲1.32%，收于12.30元，市值527億元；江淮汽車周漲2.32%，收于15.91元，過去6周實現(xiàn)了5周上漲，市值301億元。

商用車方面，濰柴動力周漲0.67%，收于15.13元市值，市值1320億元；一汽解放周跌0.19%，收于10.65元，市值495億元；中國重汽周漲5.31%，收于13.93元，市值164億元。

鋰電池板塊本周上漲3.15%。其中，寧德時代周漲1.09%，收于641元，過去10周實現(xiàn)了9周上漲，市值1.49萬億元；億緯鋰能周漲15.95%，收于131.95元，市值2495億元，創(chuàng)出歷史新高；天齊鋰業(yè)周漲6.54%，收于101.19元，連續(xù)3周上漲，市值1495億元；國軒高科周漲9.04%，收于63.90元，市值818億元；贛鋒鋰業(yè)周跌1.90%，收于159.3億元，市值2290億元。

港股：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上漲

香港股市的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，當(dāng)然也包括美國的“中概股”本周表現(xiàn)較好，有兩大原因：其一，是元宇宙概念持續(xù)火熱，再度引爆市場，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)受益；其二，是下周很多大型互聯(lián)網(wǎng)公司如阿里巴巴、京東、B站等將公布三季度財報。

本周，恒生指數(shù)上漲1.84%，收于25328點。

騰訊控股周漲3.81%，收于485港元，市值4.66萬億港元；阿里巴巴周漲1.56%，收于162.4港元，市值3.52萬億港元；美團(tuán)周漲4.70%，收于289港元，市值1.78萬億港元；京東周漲6.39%，收于329港元，市值1.03萬億港元；小米周漲3.68%，收于21.15港元，市值5307億港元；快手周漲4.99%，收于100港元，市值4160億港元。

港股汽車板塊周跌2.16%。

其中，比亞迪股份周跌3.54%，收于300港元，結(jié)束了連續(xù)5周的上漲，市值8733億港元；長城汽車周跌1.04%，收于33.25港元，市值3070億港元；吉利汽車周跌4.34%，收于25.35港元，市值2489億港元；廣汽集團(tuán)周漲3.63%，收于7.70港元，市值797億港元；東風(fēng)集團(tuán)股份周漲2.50%，收于7.37港元，市值635億港元；北京汽車周漲13.67%，收于3.16港元，市值253億港元；小鵬汽車周漲3.35%，收于194.6港元，連續(xù)6周上漲，市值3330億港元；理想汽車周跌3.52%，收于120.7港元，市值2493億港元；恒大汽車周漲12.42%，收于3.7億港元，市值362億港元。

總結(jié)來說，本周整車企業(yè)表現(xiàn)并不算好，但A股的汽車板塊卻上漲了，原因是上游的零部件企業(yè)的股價漲幅較多，帶動板塊上行。

美股汽車企業(yè)屢破新高，中國汽車企業(yè)也都位于高位區(qū)間，表明資本市場并不擔(dān)憂汽車行業(yè)“缺芯”問題了。事實也是如此，最新的汽車銷售數(shù)據(jù)表明，“缺芯”問題大幅緩解，且趨勢向好。

當(dāng)下全球汽車行業(yè)包括新能源行業(yè)的一大風(fēng)險，就是特斯拉的高位閃崩是否會繼續(xù)，以及將產(chǎn)生多大的連帶效應(yīng)。

本周，中國央行公布了專門針對綠色產(chǎn)業(yè)的專屬金融貸款工具，降低了綠色產(chǎn)業(yè)的貸款成本。這件事無論對新能源汽車還是鋰電池行業(yè)都是利好，也是本周鋰電板塊上漲較多的原因。（文/《汽車人》張恒）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。