面對“零碳變革”，遠程汽車就是吉利布局商用車領域的“新勢力”。

站在2021年年末，看著前三季度中國新能源乘用車高達204.5萬輛的銷量、199%的同比增速，以及高達13.7%的滲透率，很多人都會不禁回想起在2014年前后，隨著特斯拉進入中國、蔚來成立，“新勢力”們在乘用車領域勢如破竹、攻城略地的景象。但很少有人會注意到，同樣是這一年，吉利新能源商用車集團孕育而生。

如今，在11月8日一場主題為“遠程星瀚世界”的發(fā)布會之后，人們意識到，面對全球雙碳大環(huán)境下的時代變革，吉利旗下新能源商用車品牌——遠程汽車，就是吉利早在2014年布局的商用車新勢力。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年，商用車產(chǎn)銷523.1萬輛和513.3萬輛，同比增長20.0%和18.7%。其中，與小幅下降的客車市場相比，貨車增速更為明顯。

表面上看，商用車市場整體形勢一片大好，但到了2021年下半場，出現(xiàn)了一些微妙變化。前不久，各大汽車上市公司相繼發(fā)布三季度業(yè)績，受7月1日重型柴油車國六排放法規(guī)切換帶來的市場波動影響，能夠在營收和凈利潤實現(xiàn)正增長的商用車企少之又少。

同樣是來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，中國商用車產(chǎn)量同比下跌4%，銷量同比增速也由2020年的兩位數(shù)回落至0.5%。特別是曾經(jīng)顯著增長的貨車板塊，2021年前三季度累計產(chǎn)銷均同比下跌。這讓人意識到，2021年的第三季度，或許將成為中國商用車市場的“分水嶺”。

僅僅是從市場需求層面上，這對于“新勢力”遠程來說無疑是個機遇。

在11月8日的這場線上發(fā)布會上，吉利遠程品牌一口氣連發(fā)三招：旗艦重卡——星瀚H首次公開亮相、2030年遠景戰(zhàn)略目標正式發(fā)布、攜手11家上下游企業(yè)組建“中國零碳陸運聯(lián)盟”，共同構建起未來10年發(fā)展的市場生態(tài)。

這樣的手法與乘用車領域里的新勢力們如出一轍。

作為品牌旗艦產(chǎn)品，星瀚H絕對有著讓人眼前一亮的底氣。依托“燦若星河”設計語言，星瀚H在科幻感十足的外形中，融入了更多東方文化特有的美感，風阻系數(shù)僅為0.351Cd，美觀的同時兼顧了油耗表現(xiàn)。

更讓人耳目一新的是星瀚H的駕駛室。

與市面上常見的“帶方向盤的硬臥座艙”不同，星瀚H的駕駛室更接近一間精致簡約的現(xiàn)代化公寓。車內采用大面積環(huán)保材料、智能新風系統(tǒng)和浴室，甚至還提供了主動降噪技術，車身外部的兩側還分別集成了廚房和洗烘一體機，為年齡層不斷下探的新一代駕駛員們，營造出來自未來的移動起居環(huán)境。

既然提到了來自未來的體驗，那智能輔助駕駛當然也必不可少。星瀚H搭載與億咖通、沃爾沃汽車共同研發(fā)的中央域控制電子架構，一系列車身傳感器配合集成的5G+V2X通訊模組，在車聯(lián)網(wǎng)覆蓋條件下可實現(xiàn)“人、車、貨、站、電”一站式打通。

作為商用車領域里的新勢力，支撐這一運營鏈條的，當然是全新的動力技術。對此，遠程汽車針對不同使用場景確立了不同的動力技術路線。

面對城市商用車市場，采用純電驅動和增程式電驅動的動力系統(tǒng)，而面對公路商用車市場，則采取液氫能源甲醇動力和換電技術的純電動力，從而助力中國商用車逐漸擺脫對柴油的依賴，減少尾氣排放對環(huán)境的破壞。

面對未來，遠程汽車制定了兩階段的戰(zhàn)略規(guī)劃：2021-2025的創(chuàng)構期和2026-2030的共贏期。

在第一階段，通過將架構造車引入商用車領域、打造GLA、GHA、GMA專屬可拓展新能源架構，以及向外部拓展，涵蓋補能、再制造等維度，構建“研發(fā)端-營銷端-再制造端”的低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，最終在2025年實現(xiàn)25萬輛新能源銷量、21%市占率，以及40%綠電綜合使用率的第一階段目標。

在2030年達到57萬輛新能源銷量、20%市占率，以及90%的整車全生命周期碳減排的終極目標。

為此，在本次發(fā)布會上，遠程汽車攜手華為、億咖通科技、京東物流、韻達控股、傳化智聯(lián)、滿幫、寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、協(xié)鑫、G7等十一家上下游企業(yè)，宣布共建 “中國零碳陸運聯(lián)盟”。

聯(lián)動上下游產(chǎn)業(yè)鏈，從電池端、車端、能源端、物流和平臺運營端等聯(lián)合各領域頭部企業(yè)，探索創(chuàng)新物流工具和創(chuàng)新商業(yè)模式相結合的全新陸運體系“零碳之路”。

新產(chǎn)品、新技術、新生態(tài)。或許正因為本場發(fā)布會發(fā)布的這一系列信息，讓人們看到了遠程汽車在商用車領域成為新勢力的潛力。與遠程汽車剛剛完成深度融合的漢馬科技，其股價從發(fā)布會當天算起，連續(xù)三個交易日穩(wěn)步上漲。

僅僅是從三季度業(yè)績來看，下跌的營收和高額的虧損，讓剛剛加入吉利商用車家族一年左右的漢馬科技看起來不容樂觀。但另一方面，遠程汽車以接近3000輛的銷量和15%的市場份額，成為2021年前三季度中國新能源輕卡冠軍品牌。

正如吉利控股集團董事長李書福在發(fā)布會上所說：“不同于傳統(tǒng)的商用車業(yè)態(tài)，遠程汽車自誕生之日起就定位新能源商用汽車，吉利商用車集團是中國首個聚焦新能源領域的商用車集團，并在整車業(yè)務基礎上打造了綠色運力平臺和綠色補能網(wǎng)絡，我們還要不斷加強創(chuàng)新研發(fā)能力，占領技術制高點，打造中國商用車新勢力?！?/p>

面對全球“零碳變革”以及中國“3060雙碳戰(zhàn)略”帶來的時代巨變，遠程汽車就是吉利布局商用車領域的新勢力。憑借新產(chǎn)品、新技術、新生態(tài)，讓這家來自中國的商用車新勢力，在時代巨變下?lián)碛袩o限可能。

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