當(dāng)電氣化時代到來了之后，大眾等傳統(tǒng)車企面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在燃油車領(lǐng)域，其優(yōu)勢不言自明，不管是保有量還是口碑都十分出色，在全世界范圍內(nèi)都擁有著舉足輕重地位。但在新興造車勢力沖擊之下，其遭遇著前所未有之壓力。畢竟現(xiàn)在消費者逐步向新能源車型靠攏，而此時若不能拿出過硬實力，那么哪怕大眾家大業(yè)大，也會像當(dāng)年諾基亞那般轟然倒塌，成為歷史的失意者。日前，大眾宣布未來將在德國總部“狼堡”建立第二家工廠，而其生產(chǎn)線將承載著品牌前進(jìn)的重任。

據(jù)悉，此次新工廠將作為大眾全新旗艦車型出生地，預(yù)計在2026年正式投產(chǎn)。新車目前內(nèi)部代號為Trinity，但估計在上市之后會進(jìn)行相應(yīng)改變。其實在電氣化大潮來臨之后，大眾也不是沒有做出努力。其先后推出ID.4和ID.6系列，不管是研發(fā)力度還是宣發(fā)投入都傾盡全力，但市場反饋卻相當(dāng)一般，在國內(nèi)無法和眾多對手相提并論，并有著成為“炮灰”的趨勢。好在ID.3在歐洲競爭大戰(zhàn)中表現(xiàn)出色，一直在暢銷榜上穩(wěn)居前列，才算幫助大眾穩(wěn)住陣腳，具備再戰(zhàn)市場的底氣。

當(dāng)年坊間流傳著“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”的戲言，畢竟輝騰雖然其貌不揚，但動輒售價就突破200萬元關(guān)口，要是在路上剮蹭一下也是天文數(shù)字。不過后來諸如帕薩特、邁騰等車型也紛紛在后車標(biāo)上添上對應(yīng)字母標(biāo)識，雖然提升自己檔次，但輝騰的獨特性蕩然無存，也逐漸被土豪們遺忘。此次Trinity定位則是大眾全新電動旗艦車型，與當(dāng)年輝騰在燃油車領(lǐng)域如出一轍，可見管理層對其期望之高。當(dāng)然能否成功接任輝騰，在消費者之間獲得認(rèn)可，Trinity還有很長一段路需要走。

回到Trinity本身來看，其競爭力也還算不錯?；谌耂SP電車平臺打造，新車在制造工藝上將展現(xiàn)大眾最新技藝。畢竟擁有著豐富造車經(jīng)驗，大眾在品質(zhì)把控方面還是不必?fù)?dān)心。新車外形設(shè)計將走穩(wěn)重內(nèi)斂風(fēng)格，與此前輝騰路線一致。不過其也加入部分潮流元素，希望能吸引不同消費群體關(guān)注。從網(wǎng)上流露出的諜照來看，該車還將展現(xiàn)出運動氣息，溜背式造型很是別致。不過其整體來看還是沒有走出大眾“套娃”禁錮，鮮有讓人印象深刻之處。估計上路之后還是很難辨別其身份，必須近距離看看字母才能分清。

雖然外形方面很難有所期待，但大眾表示新車將在充電速度和續(xù)航里程方面樹立行業(yè)新標(biāo)桿。不知道這是不是一個空口號，畢竟現(xiàn)在其在新時代還沒有展現(xiàn)出過硬實力。當(dāng)下科技屬性成為兵家必爭之地，消費者在購車之前都會將其認(rèn)真考量，很多國產(chǎn)車型也都在此紛紛布局，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。而合資車型卻顯得有些后知后覺，沒有跟上消費者最新需求變化，不管是軟件還是硬件方面都差強(qiáng)人意，很難打動越來越挑剔的人們。以高合第二款量產(chǎn)車HiPhi Z為例，其不僅以驍龍汽車5G平臺為基礎(chǔ)，還具備“燈語編程”功能，玩味性與科技性十分突出。HiPhi Bot智能交互系統(tǒng)將“數(shù)字智能”帶進(jìn)現(xiàn)實，飛船式座艙更是展現(xiàn)出工業(yè)制造的奢華美感。該車將是Trinity在國內(nèi)市場的主要競爭對手之一，屆時不知其能否頂住壓力迎難而上，在科技配置上拿出精彩發(fā)揮。

據(jù)悉Trinity將會配備L4級自動駕駛技術(shù)，這一點還是值得期待。此前特斯拉在此方面處于行業(yè)佼佼者，成為很多對手競相追趕的對象。畢竟現(xiàn)在大家對輔助駕駛技術(shù)很是依賴，希望能夠減少危險發(fā)生概率，同時也在部分時刻緩解行車壓力。大眾將想消費者所想，造消費者所需，對該方面投入重金進(jìn)行研發(fā)，成果估計不會太過拉胯。當(dāng)下車市競爭愈發(fā)激烈，哪怕是高端市場也波詭云譎，沒有一款車型敢自稱“常勝將軍”。此前輝騰就因為沒有跟上時代需求變化不得不黯然離場，只留下那句流傳已久的戲言。而Trinity承載著重任登場，不僅僅是展現(xiàn)大眾全新旗艦魅力，更是幫助其在新能源大戰(zhàn)中打響旗號，為推出更多新款車型打下良好基礎(chǔ)。距離新車上市還有很長一段時間，我們將持續(xù)保持關(guān)注，為大家?guī)淼谝皇中畔ⅰ?/p>