日前，汽車門網(wǎng)10月份的投訴數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐。分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，多款車型10月份都遭遇了集中投訴。其中，投訴指數(shù)排名第十一位的凱迪拉克ATS-L格外引人注目。數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克ATS-L的投訴指數(shù)環(huán)比暴增了378%。是何原因呢？

從投訴數(shù)據(jù)來看，凱迪拉克ATS-L變速箱抖動成了被車主大面積投訴的“罪魁禍首“。很多車主反映，發(fā)動機在1500轉、時速40~100km/h時，凱迪拉克ATS-L的變速箱抖動問題格外嚴重。

在以往的投訴中，變速箱問題通常都集中反饋多在異響頓挫問題上，這跟變速箱的質量品控有著很大的關系。但是抖動問題相對不是很常見，而這一部分的原因大致有變速箱機油品質差或是換油周期過長；變速箱齒輪出現(xiàn)損壞，內部動力傳輸不穩(wěn)定；發(fā)動機積碳和節(jié)氣門污染嚴重；離合器損壞這四種原因。

從車主們反饋來看，凱迪拉克ATS-L的變速箱齒輪、離合器方面都沒有明顯問題。發(fā)動機方面也不存在上述現(xiàn)象。

那么，我們接下來排除是年款老化問題。要知道，出現(xiàn)這一問題的凱迪拉克ATS-L年款集中在2017款車型，僅僅剛過了準新車的年頭，剛好處于磨合的不錯的車況。而三四年時間，變速箱油也沒有到需要立刻更換的事件，所以不存在是老化。

由此推測，問題出在了變速箱機油方面。

論壇中有網(wǎng)友直言，凱迪拉克ATS-L的變速箱抖動問題是由于原廠變速箱機油品質問題所導致的。所以說，一般車子出現(xiàn)的公里數(shù)在1W公里-4W公里左右就開始出現(xiàn)，平均在2W公里左右就出現(xiàn)抖動問題。同樣都是8AT的變速箱，寶馬的車型變速箱就非常平順，這歸功于變速箱油的價格以及品質上。

而從網(wǎng)上我們能找到凱迪拉克ATS-L和寶馬三系更換變速箱油的價格。凱迪拉克ATS-L更換需要2000元，而寶馬三系大概需要四到五千元左右。即便寶馬在工時費上較高一點，差距這么大的價格也足以證明機油的差異。

對此，也有不少網(wǎng)友表示，的確在更換變速箱油后，問題得到了暫時的解決。但是，為什么同樣是8AT變速箱，凱迪拉克就需要品質更高的變速箱油呢？

究其原因，前幾年通用自行研發(fā)了全新縱置8AT變速箱，代號為8L45。2015年，凱迪拉克開始大面積換裝該款8AT變速箱而替代了大扭矩車型上的那款8L90變速箱。更換變速箱之后，兩者之間的齒比也有所不同，8L45使用了體積更小的主減速齒輪，不僅相應的成本降低了，6AT也變成8AT，而且油耗也降低，但隨之而來的“抖動門”陸續(xù)爆發(fā)了。

所以說，這一問題的發(fā)生是必然的，設計問題所導致的抖動，如今卻只能靠更換發(fā)動機機油來掩蓋，而偏偏，凱迪拉克的機油品質又經(jīng)不起推敲。

而針對這一問題，廠家方面其實心里非常清楚，他們明白自己變速箱上存在這樣的問題。而在網(wǎng)上給出的圖片來看，廠家對這一問題的解決方案的培訓都早已展開，更換變矩器和變速箱油成為了這一問題的官方處理辦法。

雖然廠家給出了解決辦法，但治標不治本。在2018年，官方還會進行更換變矩器和更換變速箱油。而到了2019年，有車主在質保期發(fā)生變速箱抖動問題后，廠家卻只給換變速箱油，拒絕更換變矩器。車主向總部詢問三萬公里就出現(xiàn)變速箱抖動問題的原因，客服回復“車主開車習慣有問題”這個答案。而更換了變速箱油的車主很快就會過保，那這時又該誰來承擔這個費用。

要知道，2017款的車主一般都夠了質保期，所以他們只能自費來對這個設計缺陷進行維修。說到底，廠家將自身設計方面缺陷所導致的車輛損失，轉給了車主來承擔。原因很明顯，召回這早已停產(chǎn)的車，這個經(jīng)濟負擔凱迪拉克并不想承擔。

作為一個豪華品牌出了問題卻讓車主背鍋，不得不說，這樣寒了不少車主的心。