立下“大干三個(gè)月”的誓言后，沉寂了僅一個(gè)月的恒大汽車又熱鬧了起來。

11月9日，工信部第350批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，恒大汽車申報(bào)了首款車型——恒馳5LX，產(chǎn)品型號(hào)為HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F。

10日，恒大汽車在港交所公告稱，于11月9日和配售代理簽訂了配售與認(rèn)購協(xié)議，通過先舊后新方式，以每股2.86港元配售約1.75億股，預(yù)期配售事項(xiàng)的所得款項(xiàng)總額為約5億港元。

公告明確表示：“擬將收取的所得款專項(xiàng)用于集團(tuán)新能源汽車的研發(fā)及生產(chǎn)制造，為恒馳新能源汽車順利投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)?！?/p>

兩天連提兩個(gè)利好新消息，讓原本對(duì)恒大汽車“拖延”毛病習(xí)以為常的市場(chǎng)，看到了新希望。11號(hào)收盤，恒大汽車迎來了2.78%的漲幅，股價(jià)停留在3.7港元，市值至361.45億。

換個(gè)角度來說，漲跌的不穩(wěn)定體現(xiàn)了對(duì)未來的不確定。申報(bào)、配售之間是否存在某種強(qiáng)關(guān)聯(lián)？恒大汽車的配售金額能否支撐得起“順利投產(chǎn)”四個(gè)字？

  申報(bào)是水到渠成，還是急救補(bǔ)血包？

“我在這里干了有6年了。”

“反正現(xiàn)在我自己感覺是靠譜的。如果說不靠譜的話，我也不可能干這么久。”

“待遇挺好的，而且工資也不低。我們都是學(xué)歷低，如果說學(xué)歷要高一點(diǎn)的話，我早就進(jìn)這場(chǎng)，我不可能來干保安了。”

10月27日，有車以后編輯實(shí)地走訪了位于天津東麗區(qū)的恒大工廠。下午3點(diǎn)，正是上班時(shí)間，恒大汽車園區(qū)內(nèi)頗為冷清，只有零星人員走動(dòng)。

50出頭的門衛(wèi)倒是對(duì)自家企業(yè)信心滿滿，“這里面千把號(hào)人馬，馬上都開始生產(chǎn)車了，所有的東西都裝好了”。

有車以后編輯在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，雖然隔著圍欄仍能聽到工廠內(nèi)不絕于耳的“Duang Duang”聲，但放眼整個(gè)基地，裸露的配貨架之空，多處明顯閑置的辦公樓，還是讓人心生疑慮。

編輯還發(fā)現(xiàn)，有一輛疑似恒馳5停放在大樓之前，工作人員似乎正在對(duì)車進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，但未進(jìn)行實(shí)測(cè)操作。

10月11日，在恒大汽車戰(zhàn)略合作伙伴大會(huì)上，恒大汽車總裁劉永灼曾強(qiáng)調(diào)，恒大汽車已打響了為期三個(gè)月的攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線。為此，公司從上海、廣州、深圳等地調(diào)集核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)、技術(shù)精英前來支援。

精英不夠，招聘來湊。在BOSS直聘上，可以看到，恒大新能源汽車（天津）仍在招聘，涉及的崗位主要集中在技術(shù)工程師方向等，共20個(gè)崗位。

再結(jié)合恒大汽車申報(bào)的恒馳5 LX消息來看。一般情況下，在工信部發(fā)布公告之后，大部分車企的新車型會(huì)在6個(gè)月之內(nèi)上市銷售，更快的車企甚至可壓縮在4個(gè)月之內(nèi)。

6個(gè)月后，恒馳5 LX能如期上市嗎？子彈或許還要再飛一會(huì)兒。

  虧損不止，5個(gè)億能頂多久？

從本次申報(bào)來看，恒大汽車雖然已經(jīng)走出了“沒車”的輿論困境，但研發(fā)、量產(chǎn)等帶來的高投入、高花銷難題依然待解。

這也就不難理解，為什么在申報(bào)消息披露的第二天，恒大汽車就緊接著發(fā)布了配售公告。

此前，受公司半年業(yè)績(jī)持續(xù)虧損及集團(tuán)債務(wù)危機(jī)的影響下，恒大汽車股價(jià)一路跳水。本次，恒大汽車配股價(jià)僅2.86港元，配售價(jià)較9日收市價(jià)折讓19.89%，配售1.74億股，募資5億港元。

5億港元填不住虧損的窟窿。

從2021年半年報(bào)業(yè)績(jī)上來看，恒大汽車上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收69.2億元，同比增長(zhǎng)53.5%；歸母凈利潤(rùn)虧損47.86億元，恒大汽車整體虧損48.22億元，同比擴(kuò)大96.25%。

截至6月30日，恒大汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅約為95.77億元，受限制現(xiàn)金29.36億元；同期，恒大汽車的總資產(chǎn)1650億元，總負(fù)債1530億元。公告中，恒大汽車也直接表示：公司仍然面臨現(xiàn)金流挑戰(zhàn)。

顯然，一直標(biāo)榜不差錢人設(shè)的恒大汽車，也陷入了新造車的“缺錢”魔咒。

8月，恒大公告稱，正在接觸幾家潛在獨(dú)立第三方投資者探討有關(guān)出售公司旗下部分資產(chǎn)，包括但不限于出售公司上市附屬公司恒大汽車及恒大物業(yè)的部分權(quán)益；

10月，有外媒報(bào)道，恒大正在為集團(tuán)旗下國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司尋找新買家，并與美國以及歐洲的風(fēng)險(xiǎn)投資者進(jìn)行接觸。

缺錢的囧境不止于汽車版塊，更在于母公司恒大集團(tuán)。10月25日，許家印在恒大集團(tuán)復(fù)工復(fù)產(chǎn)專題會(huì)上表示，10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

但轉(zhuǎn)型不代表輸血。有報(bào)道顯示，恒大房地產(chǎn)還欠下了將近3000億美元的負(fù)債，每天還銀行利息就要3億元。兩天利息頂恒大汽車一次配售。

“大干三個(gè)月 天津工廠恒馳首車下線”、“立志成為天津再創(chuàng)輝煌新動(dòng)能”的醒目橫幅依舊掛在恒大汽車天津基地的大樓上，僅剩兩個(gè)月的時(shí)間，恒大汽車能交出令資本市場(chǎng)滿意的答卷嗎？