2021廣州車展即將開幕，豐田的展臺(tái)或許會(huì)變得不一樣，那就是新能源車將成為主角，豐田將攜多款純電動(dòng)車亮相。中國電動(dòng)車市場(chǎng)的旺盛生機(jī)，讓獨(dú)霸全球的豐田也有點(diǎn)招架不住了。

根據(jù)國務(wù)院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2025年，我國新能源車占比將達(dá)到20%，按照一年2500萬輛的新車規(guī)模來計(jì)算，意味著新能源車的年產(chǎn)銷規(guī)模在500萬輛左右。如此廣闊的市場(chǎng)，也讓不少知名企業(yè)爭先恐后的推出自己的純電車型，包括之前高喊“電動(dòng)車不是未來”的豐田。

純電化浪潮中“逆行”的豐田

就在各大車企爭相布局的同時(shí)，老牌車企豐田卻表現(xiàn)出難得的“冷靜”，其掌門人豐田章男更是在公共場(chǎng)合不止一次的炮轟純電車型是“偽環(huán)?！?，更是號(hào)召各大車企一起抵制過快發(fā)展的純電汽車。

但顯然雷聲大雨點(diǎn)小，其原因不外乎兩點(diǎn)。

第一是現(xiàn)階段全球約98%的機(jī)動(dòng)車是油車或混動(dòng)車，而豐田集團(tuán)現(xiàn)階段的資產(chǎn)，其中大部分是建立在燃油車的基礎(chǔ)之上，而燃油車與純電車雖然都是車，但完全是兩個(gè)不同的生態(tài)領(lǐng)域，想要轉(zhuǎn)型純電領(lǐng)域，必然要舍棄手中的蛋糕，轉(zhuǎn)而花費(fèi)巨資去投產(chǎn)新的領(lǐng)域，這一點(diǎn)，豐田章男看的明白，其他的車企也同樣看的清楚。

相比較豐田在燃油車遙遙領(lǐng)先的態(tài)勢(shì)，中美車企難得在新能源領(lǐng)域領(lǐng)先一步，自然不肯聽信豐田章男的一家之言。

第二點(diǎn)就是現(xiàn)階段70%以上的氫能源汽車技術(shù)都掌握在日系品牌的手里，各大車企想要發(fā)展氫能源，首先技術(shù)上就是一大難題，即便攻克了技術(shù)難關(guān)，那么也大大的落后于豐田等日系品牌，在這樣的背景下，與其花費(fèi)大力氣去發(fā)展氫能源汽車技術(shù)，倒不如選擇發(fā)展門檻較低的電動(dòng)汽車。

豐田章男打的好算盤

純電車型是趨勢(shì)，相信豐田章男比誰都清楚，而豐田的電氣化進(jìn)程在世界上更是遙遙領(lǐng)先。早在1997年，其他車企尚未意識(shí)到打造節(jié)能減排車輛的意義，豐田便推出了劃時(shí)代的油電混動(dòng)車型普銳斯，旗下研發(fā)的Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)更是將混動(dòng)水平推向了巔峰，時(shí)至今日，豐田已在全球范圍內(nèi)售出的混動(dòng)車型更是數(shù)以千萬計(jì)。

那為何轉(zhuǎn)到純電車型就不行了？

還是那句話，是為在豐田的轉(zhuǎn)型爭取時(shí)間罷了。

純電領(lǐng)域豐田相比較中美車企已經(jīng)落后太多，目前豐田在全球范圍內(nèi)只推出了三款純電車，分別是廣汽豐田奕澤E進(jìn)擎、一汽豐田CH-R EV和雷克薩斯UX300e，而可笑的是，這三款車都是為了讓消費(fèi)者拿綠牌、享補(bǔ)貼而存在的“油改電”車型，也就是說是中國的“特供車”，自然很難讓消費(fèi)者為之買賬。

而自家大力投資的氫能源汽車領(lǐng)域，一直處于高價(jià)低質(zhì)的尷尬局面，產(chǎn)品的性價(jià)比低、市場(chǎng)競爭力弱，短期內(nèi)尚未看到盈利的可能，所以現(xiàn)階段對(duì)于豐田來說，時(shí)間無疑是最重要的，這也是豐田章男三番五次的在公開場(chǎng)合炮轟純電車的原因。

按照豐田章男的意思，車企發(fā)展純電車型只不過是把污染從尾氣污染轉(zhuǎn)為了電池污染，而只有氫能源才是最環(huán)保清潔的原料，為此豐田還在今年的東京奧運(yùn)會(huì)上，帶來了一支氫動(dòng)力巴士車隊(duì)和幾輛Mirai氫動(dòng)力出租車作為服務(wù)車輛，借此來推廣氫能源汽車。

但可笑的是據(jù)外媒報(bào)道，豐田在東京奧運(yùn)服務(wù)車輛用到的氫氣與化工廠里用到的氫氣一樣，都是通過天然氣電解制成的，而電解天然氣會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳排放，所以說氫能源是純環(huán)保車型完全打臉。

豐田轉(zhuǎn)型的bZ4X

許多人將豐田比作了諾基亞，但諾基亞至死都不知道自己做錯(cuò)了什么，而豐田則不同，它很清楚純電領(lǐng)域是大趨勢(shì)，即便是它不愿意，但也不得不去主動(dòng)擁抱這種趨勢(shì)。

例如在今年的上海車展就推出了基于TNGA平臺(tái)打造的新一代純電SUV bZ4X，是豐田真正意義正向研發(fā)的首款純電車型，并表示到到2025年，在全球范圍內(nèi)推出7款全新EV產(chǎn)品。

外觀方面，新車采用了“Activity Hub”設(shè)計(jì)理念，封閉式前臉搭配兩側(cè)犀利的LED大燈，科技感十足，兩側(cè)仿出風(fēng)口車設(shè)計(jì)連接大燈，體現(xiàn)出了一種張力美。

內(nèi)飾方面整體風(fēng)格簡約大方，中控大屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，智能化配置齊全，液晶儀表盤放在了駕駛員上方位置，方便行車觀察，方向盤設(shè)計(jì)非常有特色，科技感十足，并且可提供普通版本替換。

動(dòng)力方面，新車搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，配備與寧德時(shí)代共同開發(fā)的90kWh電池組，同時(shí)該車還裝備了車頂太陽能充電板，年間太陽能供電可供行駛1800km，DC充電最大功率達(dá)到150kW，30分鐘即可充電80%，WLTC工況續(xù)航里程約為500km。

總結(jié)：

大象轉(zhuǎn)身很難，但大象若是遲遲不肯轉(zhuǎn)身，其它的“動(dòng)物”必然會(huì)肆意生長，好在豐田及時(shí)回轉(zhuǎn)，而BZ系列更是一個(gè)信號(hào)，一個(gè)豐田正式轉(zhuǎn)戰(zhàn)純電領(lǐng)域的信號(hào)，雖然豐田在純電化領(lǐng)域已經(jīng)落了后手，但豐田有著80年累積的造車經(jīng)驗(yàn)，大象轉(zhuǎn)身，必然“血”濺四方。