電動車大趨勢背后，是度過觀望期的大眾、奧迪、寶馬、奔馳等等跨國公司都已或者正在加速引入生產(chǎn)純電動車，即便如此，還是看不到豐田電動車引入的跡象。

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豐田汽車總裁豐田章男近期話有點(diǎn)多。

前不久，豐田章男抨擊特斯拉市值當(dāng)時已達(dá)到4000多億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過豐田，甚至超過7家日本汽車制造商市值總和時說，（特斯拉）“但它并沒有做出真正的東西”；這幾天又炮轟電動車說，“電動車被過度炒作了”……

一碼歸一碼。豐田章男打比方說，豐田相比特斯拉，是“擁有大量客戶，擁有可供客戶選擇的完整菜單的餐廳，而特斯拉“只是提供新穎菜單的餐廳……”無獨(dú)有偶，12月15日美股收盤，蔚來市值高達(dá)679.75億美元，超越寶馬。

豐田章男

資本市場訊息萬變，泡沫很大，只是代表資本對未來電動車市場的期待，與實(shí)體經(jīng)濟(jì)相差甚遠(yuǎn)。豐田章男關(guān)于“電動車被過度炒作”的這番話，是在日本汽車制造商協(xié)會新聞發(fā)布會上說的，恰好被國內(nèi)解讀，似乎與蓬勃發(fā)展的中國電動車掛上了勾。

或許又與前一段時間某些電動汽車品牌市值的急速膨脹有關(guān)系，這兩件事可以放在一起看。

比如國內(nèi)電動汽車車商小鵬汽車掌門人何小鵬就豐田章男抱怨電動車過度炒作的一番回應(yīng)，非常有意思，如下圖：

何小鵬借豐田章男此番炮轟電動車過度炒作，引用2014年4月25日微軟宣布對諾基亞的正式收購?fù)瓿?，時任諾基亞CEO約瑪奧利拉說的一句話“我們并沒有做錯什么，但不知為什么我們輸了……”很明顯是暗指，豐田在電動車方面掉隊(duì)……

豐田不是沒有電動車技術(shù)與實(shí)力，相反，豐田的固態(tài)電池純電動、電池技術(shù)相當(dāng)牛，只不過，豐田現(xiàn)階段新能源顯然仍然秉持混動先行戰(zhàn)略。當(dāng)然這也與豐田對純電動汽車的謹(jǐn)慎與保守分不開。

說白了，豐田并不看好純電動車的未來，豐田走的是混動和氫能源路線，豐田也有其固態(tài)電池純電汽車的解決方案，但現(xiàn)在被全球尤其是中國市場快速發(fā)展的電動車勢頭“撞了一下腰”。

過去幾年全球尤其以中國為代表的電動車市場發(fā)展很快，新產(chǎn)品新品牌層出，豐田全球范圍內(nèi)最大的對手大眾汽車已經(jīng)在中國推出上市的了純電動車ID.4，特斯拉在中國市場簡直成了神一般的存在，奧迪、寶馬、奔馳都已經(jīng)通過合資和進(jìn)口引入電動車生產(chǎn)銷售，加之特斯拉等一批電動車品牌市值飆升，以豐田為代表的日系車企多堅(jiān)持混動戰(zhàn)略，作為全球車企領(lǐng)跑者，豐田顯然有話要說。

其實(shí)，豐田章男抱怨電動車過度炒作了的理由，中國汽車圈甚至整個制造業(yè)再熟悉不過了，他說的“沒有考慮發(fā)電過程產(chǎn)生的碳排放”、意思我們也頗為熟悉，“電能的獲取目前主要還是燃燒煤炭、天然氣來供給……”此類抱怨我們不是似曾相識，而是毫不陌生。

在中國車市場大約剛剛起步的時候，也就是國家確定純電動車作為新能源汽車發(fā)展的主要路線后，關(guān)于電能本身在獲取過程中的污染，排放，曾一度討論地非常熱烈，與豐田章男這番話幾乎是一個意思。

但是豐田章男這番抱怨的背后，還有包括日本在內(nèi)全球禁燃令的不斷出臺，讓資本市場對零排放電動車趨之若鶩，電動車蓋過傳統(tǒng)汽油車風(fēng)頭，更是將豐田主打的混動淹沒其中。

是因?yàn)殡娔塬@取還存在污染，就不應(yīng)該發(fā)展電動車，等到清潔電能的時候再發(fā)展電動車嗎？這個討論早已翻篇了。中國能源以及環(huán)保的決策者在制定新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的時候，這個問題早就考慮過了。

豐田氫動力汽車mirai

清潔能源是全球共識，汽車零排放更是全球趨勢，全球均因沒有發(fā)電獲電問題而拋棄電動車。這么些年過來了，中國電動車市場潛力早已開始釋放，特斯拉作為全球頂尖的智能電動車品牌，在中國上海實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，并雄霸高端電動車銷售榜首，市值一路飆升，中國新創(chuàng)電動車品牌如雨后春筍，傳統(tǒng)車企的電動車也百花齊放，電動車市場從去年有所下滑后，今年又隨車市回調(diào)大幅反彈。

至少在中國，豐田汽車還沒有發(fā)展電動車，包括豐田品牌、雷克薩斯目前還在主打混合動力，被普遍認(rèn)為是零排放汽車的過渡動力，豐田動力儲備、研發(fā)全面，包括內(nèi)燃機(jī)、純電池電動汽車、固態(tài)電池純電汽車和混合動力電動汽車等核心業(yè)務(wù)要有盡有。即便如此，這個趨勢背后，還是看不到豐田電動車的引入。

也許，豐田章男此番話在為電動車大趨勢下豐田的保守與滯后做開脫，也許是向日本能源方案決策者爭取時間，也許豐田將會直接從混動過渡到固態(tài)電池和氫能源，但眼下，豐田章男的此番話的確有些酸。