得益于帕薩特，“中保研”碰撞測試在眾多購車者中得到了普及，作為中國最嚴苛的第三方碰撞測試平臺，它有一套自己嚴格的碰撞標準，雖然實際事故中的碰撞跟測試會千差萬別，但是其還是為我們開啟了一個了解車型安全性能的重要參考。

10月28日，中保研（2020版）的首批車型測評結果正式發(fā)布，共有五款車型參與測試，全部為SUV車型，分別是長安福特銳際、長安馬自達CX-30、上汽大眾ID.4X、長安UNI-K和謳歌RDX。具體測試結果如何，一起來看。

長安福特銳際

此次福特銳際共有兩款車型參評，分別是四驅高配車型和兩驅低配。前者在耐撞性與維修經(jīng)濟型指數(shù)方面得到了M評價，兩驅低配在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）。

作為美系產(chǎn)品，本身在安全性上就比較扎實，這款銳際，也是福特在SUV領域的主打車型，其在歐洲的E-NCAP碰撞測試中就曾獲得最高的五星級安全評級。此次測試也再次證明了其安全方面的可靠性還是比較好的。

此外，這款產(chǎn)品性價比在同級產(chǎn)品中也可圈可點，特別是那套2.0T+8AT動力系統(tǒng)，操控性也較為出色，如果不是特別介意品牌的可以選擇。

長安馬自達CX-30

馬自達CX-30帶來了售價13.99萬的次低配車型和15.89萬的2.0L的自動嘉悅車型。兩款產(chǎn)品在“耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)”項目獲得一般評價（M），在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）。

不過當前CX-30在市場上的表現(xiàn)并不好，近半年來的銷量是6364輛，月銷量基本維持在1000輛左右的水平，對比繽智/XR-V、探歌等車型差距較大。從評價可以看到，除了耐撞性與維修經(jīng)濟性獲得M（一般）外，其它均為G（優(yōu)秀），其中在可維修性上獲得P（較差）的評價。

上汽大眾ID.4X

ID.4X是本次碰撞測試中唯一一款新能源產(chǎn)品，但讓人頗為意外的是其在各項指數(shù)成績中均取得了優(yōu)秀的G評價，此次參與測試的兩款ID.4X分別是Pure純凈版和Pro極智長續(xù)航版。特別是對于大家比較關注的25%偏置碰撞測試中，大眾ID.4X的A主經(jīng)受住了考驗，另外其在后防撞梁靜態(tài)尺寸這一項測試中得了A評價。在碰撞后，電池包和電路系統(tǒng)完整，ID.4X未發(fā)生冒煙起火的情況。

長安UNI-K

長安UNI系列作為長安品牌的高端系列產(chǎn)品，自上市以來市場關注度也一直較高，那么這樣一款走量的車型，在此次碰撞測試中的表現(xiàn)也更加受到業(yè)界關注，不負眾望的是，長安UNI-K除了在耐撞性與經(jīng)濟維修性上獲得A（良好）外，其它均為G（優(yōu)秀）。在側正面25%偏置碰撞中，駕駛員側A柱有一定的變形，但是乘員艙未發(fā)生明顯入侵，正面氣囊和側氣簾也接住了假人的頭部，總體來看也是非常優(yōu)秀。

這也在一定程度上說明了中國品牌造車水準的不斷提升，在看得見的和看不見的層面，都保持了較高水準。

謳歌RDX

最后一款是來自廣汽謳歌的RDX，也是此次碰撞中唯一一款豪華產(chǎn)品，雖然銷量一直不溫不火。

在具體碰撞測試表現(xiàn)中，謳歌RDX也是因為低速碰撞時發(fā)動機蓋掀起來了，因此在耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)”項目獲得一般評價（M）。

另外，它在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得良好（A）評價，這也是五款車型中唯一一款不是G評價的選手。原因是其在行人與其行車自動緊急制動、車道輔助系統(tǒng)方面的得分低了，這一方面還有待提升。