作者｜王云朋

來源｜汽車大觀

進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之后，上帝似乎突然撥快了時(shí)鐘。我們回望過去十年的科技發(fā)展如驚鴻一瞥，云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈……層出不窮的科技不斷刷新我們的認(rèn)知，也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

如果說，過去的十年是新技術(shù)叢生，消費(fèi)市場商業(yè)模式創(chuàng)新讓人目不暇接的十年，那么未來的十年很可能是技術(shù)加速融合，并走向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的十年。

當(dāng)然，站在時(shí)代變革十字路口的當(dāng)下，去想象十年之后社會(huì)生活的整體樣貌似乎有些困難。所以，我們不妨先將時(shí)間縮短至五年，并將目光聚焦至與生活密切相關(guān)的汽車領(lǐng)域。

從目下看，汽車產(chǎn)業(yè)全新時(shí)代已經(jīng)開啟，新能源和智能化已是新引擎。也就是說，在未來五年的汽車戰(zhàn)場上，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等等，都是核心要素。

在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)口，中國汽車品牌要如何把握當(dāng)下這個(gè)產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵窗口期，應(yīng)對被視作大決戰(zhàn)之年的“2025年”？

坦白地講，從現(xiàn)如今諸多跨國車企都還處于電氣化、科技化轉(zhuǎn)型拐點(diǎn)的情況看，傳統(tǒng)車企的每一次轉(zhuǎn)型口號，似乎都很難觸動(dòng)市場的神經(jīng)。“大象難轉(zhuǎn)身”的概念，一直深植于刻板認(rèn)知之中。

不過，在時(shí)代前行的進(jìn)程中總有人不甘平庸，先見未來，引領(lǐng)潮向，汽車界如吉利汽車。10月的最后一天，寧波杭州灣，吉利汽車發(fā)布了全球動(dòng)力科技品牌“雷神動(dòng)力”和“智能吉利2025”戰(zhàn)略。

這是一場信息量滿滿的發(fā)布會(huì)，沒有泛泛而談，更多的是從戰(zhàn)略規(guī)劃到行動(dòng)路徑，再到具體的技術(shù)支撐，以及核心技術(shù)的一些具體表現(xiàn)參數(shù)的詳細(xì)解讀。

“‘智能吉利2025’戰(zhàn)略的謀定和‘雷神動(dòng)力’品牌的發(fā)布，將推動(dòng)吉利加速向智能時(shí)代轉(zhuǎn)型，成為科技引領(lǐng)型全球汽車企業(yè)，構(gòu)建吉利在新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等核心技術(shù)領(lǐng)域的全棧自研生態(tài)體系，并引領(lǐng)中國品牌進(jìn)入智能終端時(shí)代?！奔嚰瘓F(tuán)CEO淦家閱表示。

從一組組專業(yè)又先鋒的科技名詞，一串串亮眼而優(yōu)秀的數(shù)據(jù)，一條條擲地有聲的行動(dòng)規(guī)劃不難看出，這是一場有準(zhǔn)備且謀劃已久的發(fā)布會(huì)，同時(shí)也是吉利帶領(lǐng)中國汽車工業(yè)從稚嫩邁入全球工業(yè)體系的一次關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

開啟中國混動(dòng)新紀(jì)元

每一次能源的“脫碳”都會(huì)改變?nèi)祟愇拿鞯陌l(fā)展進(jìn)程，每一次能源的轉(zhuǎn)換都伴隨著一個(gè)大國的復(fù)興或崛起。

19世紀(jì)，木柴到煤炭的轉(zhuǎn)換，讓工業(yè)革命在大不列顛島開始，也讓“日不落帝國”冉冉升起；20世紀(jì)，油氣對煤炭的替代揭開了電氣時(shí)代的序幕，美國一躍成為世界第一工業(yè)強(qiáng)國和經(jīng)濟(jì)體；21世紀(jì)，勢不可擋的新能源革命，也讓中國有了后來居上的機(jī)會(huì)。

尤其是“碳達(dá)峰”、“碳中和”引發(fā)的新一輪能源與材料革命，成了現(xiàn)階段為數(shù)不多的超車大機(jī)遇。一場圍繞著“雙碳”目標(biāo)的能源脫碳晉級賽已經(jīng)拉開序幕，這場競賽中國已走了幾十年，如今每一步腳印都已被清晰地串聯(lián)了起來。而身處變革洪流之中，擁有中國汽車品牌領(lǐng)軍者頭銜的吉利，必定要扛起這份責(zé)任。因?yàn)?，其背后關(guān)乎的不只是一家企業(yè)的榮曜與生死，更關(guān)乎著中國品牌、乃至中國汽車工業(yè)的未來。

不過，在從傳統(tǒng)燃油驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向全面脫碳的純電驅(qū)動(dòng)的道路上，充滿了荊棘與懷疑，失敗與否定。這種情況下，如何始終行進(jìn)在正確的航道上？如今，吉利給出了自己的答案：雷神動(dòng)力以及世界級模塊化智能混動(dòng)平臺——雷神智擎Hi·X。

“雷神動(dòng)力品牌定位全球高端，立足全球市場，致力于提供全球領(lǐng)先的高效、智能動(dòng)力解決方案，實(shí)現(xiàn)中國動(dòng)力供應(yīng)全球。”吉利汽車集團(tuán)高級副總裁王瑞平表示。

具體來看，此次發(fā)布的雷神動(dòng)力產(chǎn)品矩陣包括雷神智擎Hi·X、高效傳動(dòng)、高效引擎、E驅(qū)。其中，雷神智擎Hi·X作為世界級模塊化智能混動(dòng)平臺，包含1.5TD/2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動(dòng)專用變速器，支持A0-C級車型全覆蓋，擁有全動(dòng)力域FOTA、涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢。

換言之，雷神智擎Hi·X在性能、油耗、智能上都實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先，在核心技術(shù)上更是全面優(yōu)于日系品牌，不僅樹立了全球混動(dòng)新標(biāo)桿，而且還將開啟中國混動(dòng)的新紀(jì)元。

此外，作為吉利汽車基于“智能吉利2025”全域戰(zhàn)略布局之一，踐行兩個(gè)“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”，整合全球技術(shù)資源打造的全球動(dòng)力科技品牌，吉利雷神動(dòng)力也讓吉利全面邁入了動(dòng)力4.0科技電氣化的新時(shí)代。

二十年前，吉利控股集團(tuán)董事長李書福的一句“汽車企業(yè)造不出發(fā)動(dòng)機(jī)，就像漁民打魚卻不會(huì)織網(wǎng)，不可原諒”，讓吉利走上了動(dòng)力系統(tǒng)的自研之路。而二十年后的今天，雷神動(dòng)力終如吉利所愿，站到了全球動(dòng)力技術(shù)的頂端，將實(shí)現(xiàn)為每一個(gè)人帶來極致智能低碳出行體驗(yàn)的目標(biāo)。

突破產(chǎn)業(yè)“臨界點(diǎn)”

從1956年7月14日，一汽生產(chǎn)的第一批12輛解放CA10型卡車下線至今，中國汽車工業(yè)已經(jīng)歷了65年的產(chǎn)業(yè)浮沉。而在一次次陣痛，一次次華麗變身后，當(dāng)下的中國汽車工業(yè)隨著綜合國力的提升，也到了一個(gè)“臨界點(diǎn)”。

映射到具體品牌，吉利汽車就是最好的例證。過去幾年，在穩(wěn)守銷量的基礎(chǔ)上，吉利汽車一直在進(jìn)階之路上前行，如探索衛(wèi)星技術(shù)、推出純電SEA浩瀚智能架構(gòu)、領(lǐng)克在歐洲探索“訂閱”模式、發(fā)布換電模式，等等。

“吉利在2021年中國企業(yè)研發(fā)投入排行榜中，排名第九，是排在前十的唯一一家汽車企業(yè)。”這是淦家閱在發(fā)布會(huì)上公布的一組數(shù)據(jù)。

不斷地投入、不斷地技術(shù)創(chuàng)新，意味著什么？答案是“臨界點(diǎn)”?！凹ㄟ^前期的蓄力已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型‘智能出行科技型企業(yè)’的新臨界點(diǎn)?！变萍议啽硎?。

如何跨越這個(gè)臨界點(diǎn)，讓“智能吉利2025戰(zhàn)略的使命和目標(biāo)就是創(chuàng)造超越用戶期待的智能出行體驗(yàn)，打造科技引領(lǐng)型的全球汽車企業(yè)，以及成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌”的愿望成為現(xiàn)實(shí)。

淦家閱的回答是：“一網(wǎng)三體系”，即一張“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”，以及由“智能能源、智能制造、智能服務(wù)”構(gòu)成的三大體系。其中， “智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”是以智能架構(gòu)為“新基建”，圍繞芯片、軟件操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和衛(wèi)星網(wǎng)搭建端到端的自研體系和生態(tài)聯(lián)盟，驅(qū)動(dòng)用戶在智能駕駛、智能座艙上的體驗(yàn)不斷進(jìn)化。

值得一提的是，這個(gè)生態(tài)型技術(shù)網(wǎng)絡(luò)正將吉利分散的技術(shù)布局連接成一張清晰、完整的未來企業(yè)核心競爭力藍(lán)圖?！靶禄ā笔羌灾餮邪l(fā)的電子電氣架構(gòu)，未來，吉利智能架構(gòu)還將進(jìn)化至GEEA 3.0中央計(jì)算平臺架構(gòu)，引領(lǐng)智能汽車從“域控制”向“中央超級大腦”進(jìn)化轉(zhuǎn)變。

而在芯片、軟件操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和衛(wèi)星網(wǎng)搭建方面，吉利車規(guī)級7nm工藝的智能座艙芯片SE1000在完成車規(guī)級認(rèn)證后，明年即將量產(chǎn)；到2025年，吉利將每個(gè)季度實(shí)現(xiàn)至少1-2次整車OTA升級，讓智能汽車從“廠商定義”向“用戶軟件共創(chuàng)”進(jìn)化，全面邁入軟件定義汽車時(shí)代；地軌衛(wèi)星高精度導(dǎo)航系統(tǒng)目前已完成305座高精時(shí)空基準(zhǔn)站部署，高精地圖將在2023年覆蓋全國，2026年前將實(shí)現(xiàn)“全球無盲區(qū)”的通信及厘米級高精定位覆蓋。

從全球動(dòng)力科技品牌“雷神動(dòng)力”，“一張智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”和“三大智能體系”，實(shí)現(xiàn)智能汽車核心技術(shù)全棧自研看，吉利既是在為自己謀劃新的技術(shù)改革之路，同時(shí)也是在為中國汽車品牌探索下一輪的進(jìn)階征途。

然而，通向山頂?shù)牡缆罚囟ú紳M荊棘。因此，在發(fā)布會(huì)上吉利發(fā)布了“九大龍灣行動(dòng)”，包括5年研發(fā)將投入1500億元，持續(xù)保持中國汽車品牌研發(fā)投入第一；實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝校?年將推出25款以上全新智能新能源產(chǎn)品；2025年集團(tuán)總銷量365萬輛，新能源車（含極氪）銷量占比超40%；2025年海外銷量達(dá)到60萬輛；2025年碳排放總量減少25%；實(shí)現(xiàn)100%全場景數(shù)字化價(jià)值鏈；2025年EBIT超8%；以3.5億股股權(quán)，首批激勵(lì)萬名員工。

這個(gè)時(shí)代是變化多端的時(shí)代，也是充滿無限機(jī)遇的時(shí)代。變化讓我們無法精準(zhǔn)把脈下一步的趨勢，但機(jī)遇讓已經(jīng)準(zhǔn)備好的人可以抓住它，并很好地利用機(jī)會(huì)為時(shí)代作出貢獻(xiàn)，帶領(lǐng)其他同仁進(jìn)階，所以我們的時(shí)代不僅需要一位破局者，更加需要一位引領(lǐng)者，而在中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)，誰是這個(gè)引領(lǐng)者，答案已躍然紙上。