對于深陷財務(wù)危機(jī)的恒大集團(tuán)來說，目前的首要任務(wù)就是“保交樓”。

在本月早前恒大集團(tuán)內(nèi)部會議上，恒大集團(tuán)董事局主席許家印發(fā)言稱：“越是公司困難的時候，大家越要有定力，房地產(chǎn)是資金密集型行業(yè)，需要龐大的現(xiàn)金流。”沒錯，恒大集團(tuán)目前最缺的就是“錢”，然而恰恰是在這個缺錢且要保交樓的關(guān)口，恒大卻依舊在向另一個“燒錢”的領(lǐng)域送錢。

隨著恒馳5出現(xiàn)在工信部最新一期的新車公示名單之中，此前普遍不被外界看好的恒大造車運動，似乎迎來了一道曙光。

恒馳5現(xiàn)身工信部新車公示名單，意味著其量產(chǎn)上市在即。然而，對于流動性短缺的恒大來說，恒馳5的量產(chǎn)下線也僅僅是真正邁出造車路的第一步。

從申報圖上看，恒馳5雖然號稱由日本設(shè)計師丸山公顧設(shè)計，但其外形卻并不讓人覺得驚艷。整體感覺和目前市面上其它純電動車的外形大同小異，顯得特別普通。

內(nèi)飾部分，恒馳5量產(chǎn)版的內(nèi)飾官圖尚未公布，但根據(jù)今年上海車展恒馳5展車所透露的信息，其將采用時下業(yè)界所流行的一體式大屏設(shè)計。大屏將被分割成三個顯示區(qū)域，并覆蓋從駕駛臺、中控臺到副駕駛臺的所有區(qū)域。從展車所顯示的交互系統(tǒng)的界面上看，恒馳5的車機(jī)系統(tǒng)看上去還有待完善，雖然是一體式大屏顯示，但顯示區(qū)域卻有明顯的區(qū)分，這與真正的一體式顯示還有差距。

尺寸方面，根據(jù)申報信息，恒馳5的車身三圍分別為：4725/1925/1688mm，軸距2780mm。僅從數(shù)據(jù)上看，這款新車將定位緊湊級。

動力部分，恒馳5搭載一具由聯(lián)合汽車電子生產(chǎn)的電機(jī)，最大功率輸出150kW。電池包則采用成本更低的磷酸鐵鋰電池，由寧德時代提供。根據(jù)消息，恒馳5號稱在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航里程可達(dá)700公里。

價格方面，根據(jù)恒大汽車此前針對恒馳5的定位，其售價預(yù)計在20萬左右，競爭對手鎖定寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA等豪華品牌緊湊級SUV。

雖然恒馳5目前已經(jīng)在恒大汽車天津生產(chǎn)基地成功下線，但恒大汽車想要繼續(xù)向前所面臨的難題一點也不少。除了要面對集團(tuán)資金流困難的局面之外，如何進(jìn)行銷售也是恒馳5隨即要面對的大問題。

此前，為了給新車銷售鋪路，恒大曾于2018年底，入股國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商廣匯汽車，成為其第二大股東。然而，隨著恒大集團(tuán)出現(xiàn)經(jīng)營困境，在入股廣匯汽車兩年之后，恒大又在2020年11月將其持有的廣匯集團(tuán)40.964%的股權(quán)，以總價148.5億轉(zhuǎn)讓給了申能集團(tuán)。因此，恒馳5雖然成功下線，但需要面臨重構(gòu)銷售渠道的問題。難道，恒大打算用遍布全國的售樓部來完成恒馳的銷售任務(wù)？

除了銷售層面，市場對于恒馳的產(chǎn)品力、品牌的認(rèn)可也將對恒大汽車未來的走勢產(chǎn)生影響。畢竟，目前除了有恒大這樣的房地產(chǎn)商加入到轟轟烈烈的新能源造車活動中之外，連手機(jī)制造商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛開啟了造車計劃。在競爭如此激烈的環(huán)境下，恒大有足夠的資金支撐恒馳做強(qiáng)做大嗎？

雖然恒大集團(tuán)希望未來從房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)轉(zhuǎn)型為新能源汽車制造企業(yè)，但以目前恒馳5所表現(xiàn)的競爭力來看，其還有很多工作需要去完成。