“這款車歷時(shí)5年，投資了190億元研發(fā)?！?/p>

“全新一代奇駿有全新CMF-CD平臺(tái)賦能，設(shè)計(jì)變更率達(dá)到100%，具備輕量化的半鋁制車身、技術(shù)最強(qiáng)的VC-TURBO超變擎300、全地形駕控第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)等配置，成就史上最強(qiáng)奇駿?！?/p>

東風(fēng)日產(chǎn)工程師的這些話，我記憶猶新。若沒(méi)有在現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)聽(tīng)完工程師對(duì)全新一代奇駿的介紹，若沒(méi)有開(kāi)著它行走在塞上江南銀川，奔赴蒼天圣地阿拉善，在沙漠上盡情馳騁，我不會(huì)如此快速入手這款車。

全新一代奇駿的定位是全域探享SUV，直譯就是能在城市與郊外兩地輕松馳騁，全領(lǐng)域給人帶來(lái)享受，而這正是我購(gòu)買全新一代奇駿的重要原因之一。

初識(shí)奇駿，越野性能很出眾

我對(duì)奇駿的認(rèn)識(shí)可追溯到2008年，這是我親戚家的第一輛車，而我也借著探親的機(jī)會(huì)，第一次零距離接觸奇駿。親戚購(gòu)買這款車的原因很簡(jiǎn)單，當(dāng)年這款車的名聲很大。

2008年是第二代奇駿開(kāi)始國(guó)產(chǎn)的年份，當(dāng)時(shí)我國(guó)合資SUV領(lǐng)域已經(jīng)有CR-V和RAV4等車型，競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈?？上渌黃UV更注重城市特性，功能單一，而第二代奇駿另辟蹊徑，追求越野性能，給消費(fèi)者提供全新選擇，最終第二代奇駿憑借超群的越野性能在市場(chǎng)上獲得不錯(cuò)的反響，創(chuàng)下多個(gè)第一。

當(dāng)年第二代奇駿成為了國(guó)家極地考察隊(duì)中國(guó)南北極科考獨(dú)家專用乘用車，登上南極、北極、珠穆拉瑪峰，是首款登陸南極的量產(chǎn)乘用車，同時(shí)也是首款實(shí)現(xiàn)同時(shí)登陸地球三極的量產(chǎn)車型，這也使得奇駿名聲大噪。

奇駿天生的越野基因，換代車型都進(jìn)行了深度傳承，每一代車型的產(chǎn)品力是在強(qiáng)悍的越野性能基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，保證給用戶帶來(lái)多元的用車生活，比如2014年推出的第三代奇駿加入了城市元素，城市與越野賦予的全能屬性成為第三代奇駿的新標(biāo)簽，同時(shí)也成為市場(chǎng)成績(jī)走高的助推劑。

第三代奇駿的實(shí)力和影響力比歷代車型更強(qiáng)，具備舒適的大空間和沙發(fā)座椅、同級(jí)領(lǐng)先的4x4-i適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等硬核配置，自上市以來(lái)就成為合資緊湊型SUV中的佼佼者，一次又一次地締造傳奇故事，比如七進(jìn)七出勇闖無(wú)人區(qū)、連續(xù)三年蟬聯(lián)全球SUV銷量冠軍等。從此以后，奇駿開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶，同時(shí)擁有一輛奇駿也成為很多人的夢(mèng)想，當(dāng)中也有我。

全新一代奇駿在今年7月份進(jìn)入市場(chǎng)，在此之前我開(kāi)著這款車出寧入蒙，走進(jìn)了阿拉善沙漠，充分感受到全新一代奇駿的整體實(shí)力比歷代車型更強(qiáng)，同時(shí)市場(chǎng)價(jià)格也更低。此外，這次體驗(yàn)也使我進(jìn)一步理解到全新一代奇駿的新，是全新的舒適性和全新的越野性能。

用料高級(jí)，舒適質(zhì)感吸引人

每個(gè)人對(duì)舒適的定義不同，在我看來(lái)，全新一代奇駿的舒適性是全方位提升，視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)都更強(qiáng)。新車大面積采用軟性材料已經(jīng)不是重頭戲，這款車搭載三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、全新的Multi-Layer人體工學(xué)座椅、雙層隔音玻璃、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等，它們都是同級(jí)獨(dú)有的配置，帶來(lái)的高級(jí)感、舒適性和車廂靜謐性是同級(jí)車型難以提供的。

對(duì)于一個(gè)奶爸來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為全新一代奇駿最方便的設(shè)計(jì)是后門開(kāi)啟角度很大，接近90°，孩子上下車，或者安裝兒童安全座椅非常方便。

我和孩子都喜歡智能科技，這方面是大多數(shù)合資車型的弱項(xiàng)，但全新一代奇駿同樣能帶來(lái)比同級(jí)車型更好的體驗(yàn)，雙12.3英寸大屏、10.8英寸HUD、電子換檔桿等，都是同級(jí)獨(dú)有的智能配置。另外，全新一代奇駿還搭載增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，而全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)擁有60多項(xiàng)人機(jī)交互功能，全新升級(jí)的NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)有十多項(xiàng)安全輔助配置。

這些智能配置帶來(lái)的不僅是用車舒適性，還有安全性和趣味性，比如長(zhǎng)途駕駛，我可以開(kāi)啟L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)降低駕駛疲勞度。想要娛樂(lè)，我可以使用Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)開(kāi)啟車載KTV、日產(chǎn)智行電臺(tái)、愛(ài)奇藝在線視頻等App。

越野性能全面升級(jí)，車主有條件更野

我選擇全新一代奇駿還有看中了全面升級(jí)的越野性能，有充足的條件跟家人來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，更重要的是能夠更安全地出行，攀山越嶺，行走于沙漠地帶也不會(huì)有壓力。

購(gòu)車前，我已經(jīng)開(kāi)著全新一代奇駿征服了阿拉善沙漠，當(dāng)時(shí)玩沙的過(guò)程十分輕松愜意，只需調(diào)好駕駛模式，控制好方向和動(dòng)力，一切交給車輛即可。這次經(jīng)歷讓我對(duì)全新一代奇駿的越野能力充滿信心。

全新一代奇駿的越野配置十分硬核，搭載第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，相比上一代有更便捷的操作方式，無(wú)需在兩驅(qū)、AUTO自動(dòng)四驅(qū)、LOCK四驅(qū)鎖止間手動(dòng)切換，只要一步到位調(diào)到越野模式，四驅(qū)系統(tǒng)就能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、扭矩變化、牽引力控制系統(tǒng)、B-LSD電子差速鎖等方面進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

越野模式下，全新一代奇駿的動(dòng)力輸出最強(qiáng)，同時(shí)后橋扭矩分配也達(dá)到最大化，從而增強(qiáng)車輛的脫困性。另外，這款車還有YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)，以及212mm的超高離地間隙，這樣的配置足以應(yīng)付幾乎所有郊外路況。

能夠在阿拉善沙漠上馳騁，強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)功不可沒(méi)。全新一代奇駿配備VC-TURBO超變擎300和全新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速器的動(dòng)力總成，額定功率150kW，最大扭矩300N?m，性能數(shù)據(jù)強(qiáng)于同級(jí)。更加難得的是，全新一代奇駿有性能強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)加身，油耗依然很低，我自己的車，主要在城市低速路行駛，百公里綜合油耗能做到5.5L。

超高燃油經(jīng)濟(jì)性要得益于技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，VC-TURBO超變擎300是日產(chǎn)第二款可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，首次使用高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射等十項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能夠在8:1～14:1之間實(shí)現(xiàn)智能無(wú)級(jí)可變，兼具高性能和低油耗特性。除此之外，全新一代奇駿還使用了輕量化半鋁制車身，這是豪華車常用的配置材料，對(duì)于提升燃油經(jīng)濟(jì)性也有幫助。這意味著，即便全新一代奇駿的配置武裝到牙齒，但養(yǎng)車成本非常低，這也是我喜歡它的重要原因。

我與全新一代奇駿已經(jīng)共度了兩個(gè)多月時(shí)間，它已經(jīng)深深融入了我的生活。工作日，它是我的座駕，能和我一起披荊斬棘面對(duì)工作的一切需要，節(jié)假日，它又可以載著我們一家人去郊外享受生活。不夸張地說(shuō)，這是我開(kāi)過(guò)的最強(qiáng)奇駿，也是我最愛(ài)的一代奇駿，擁有它，我不僅得到了全新的多功能SUV，更是開(kāi)啟了全新的美好生活方式。