這輛北汽X7的駕駛品質(zhì)如何？今天就來(lái)聊聊這個(gè)話題。

動(dòng)力輸出

數(shù)據(jù)漂亮

這款車全系標(biāo)配1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，北汽的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和三菱有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。最大輸出功率138千瓦，最大扭矩275牛米，1500-4500轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)出最大扭矩。從紙面數(shù)據(jù)上看，似乎動(dòng)力還不錯(cuò)。

不過(guò)，開(kāi)起來(lái)這輛車沒(méi)有像數(shù)據(jù)那樣搶眼，但對(duì)于日常代步家用也絕對(duì)夠了。當(dāng)大腳油門踩下時(shí)，油門響應(yīng)并不積極，就是一般家用車的水平。雖然是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在加速過(guò)程中，依舊能感覺(jué)到后程無(wú)力。

除了最低配是手擋之外，其余車型都標(biāo)配7速雙離合變速箱。這臺(tái)變速箱的調(diào)校犯了大多數(shù)國(guó)產(chǎn)自主品牌雙離合的通病，就是半聯(lián)動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。雙離合的本質(zhì)就是手動(dòng)結(jié)構(gòu)，只不過(guò)換擋過(guò)程是通過(guò)電腦來(lái)完成，換擋速度要比手擋快得多。但這輛車的變速箱，為了避免離合器貼合不精準(zhǔn)導(dǎo)致的抖動(dòng)，加長(zhǎng)了半聯(lián)動(dòng)時(shí)間，使得換擋過(guò)程趨于平緩。實(shí)際的體驗(yàn)就是換擋不積極，感覺(jué)這臺(tái)變速箱不僅“腦子”遲緩，而且“腿腳”也跟不上。

駕駛感受

底盤出色

這輛車的底盤調(diào)校非常出彩兒，居然很有質(zhì)感，令我們特別意外。對(duì)于稀碎路面的濾波效果出乎意料，響應(yīng)速度也比較積極，整體性能超越了同級(jí)別大部分的自主品牌。

不過(guò)，方向盤指向性一般，有比較明顯的虛位，操控能力相對(duì)比較弱，轉(zhuǎn)向時(shí)信心有些不足。說(shuō)白了，踏踏實(shí)實(shí)慢慢開(kāi)，別想太多。

轉(zhuǎn)向力

有點(diǎn)沉

我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤赫{(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

這輛車有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式。不過(guò)整體轉(zhuǎn)向力都比較沉。舒適模式下，轉(zhuǎn)向力為1.715公斤；運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向力為1.97公斤。相對(duì)來(lái)說(shuō)，方向盤有點(diǎn)沉。

發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)

正常水準(zhǔn)

測(cè)試方法：水溫正常后，關(guān)掉空調(diào)，在怠速狀態(tài)下，使用測(cè)振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發(fā)動(dòng)機(jī)金屬機(jī)體中間的最高位置，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度值，數(shù)值越低，表明振動(dòng)越小。

這輛北汽X7搭載了一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速振動(dòng)數(shù)值為2.7米/秒2，算比較正常的一類。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

還可以

測(cè)試方法：發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī)，水溫正常，關(guān)閉空調(diào)，正常怠速下進(jìn)行測(cè)試；打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、取下引擎罩，在距離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上方20厘米處，進(jìn)行噪音采集，取平均值，為車外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音數(shù)值（dBa）；在車內(nèi)，將車窗關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音（dBa）數(shù)值。并且以車內(nèi)30%，車外70%的權(quán)重進(jìn)行綜合計(jì)算。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音不低，車外怠速噪音達(dá)到了74.8dBa，車內(nèi)2000轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)噪音僅為48.6dBa，說(shuō)明這輛車隔音降噪處理得還可以。

近光照明

一般

測(cè)試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為4340勒克斯，比較一般。

漆面色差

不好

測(cè)試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。

刨除后保險(xiǎn)杠和左后門兩處噴漆修復(fù)過(guò)的地方，經(jīng)過(guò)測(cè)試，最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，色差值為3.03ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏黑少紅少黃。從數(shù)值上來(lái)看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制得不好。

總結(jié)

重配置、輕調(diào)校

這輛北汽X7的駕駛品質(zhì)還是沒(méi)有逃出自主品牌重配置、輕調(diào)校的魔咒?？此瓢l(fā)動(dòng)機(jī)變速箱都不錯(cuò)，可配在一起就不是那么回事了。不過(guò)，底盤懸架的素質(zhì)比較令人意外，居然質(zhì)感十足。畢竟是一輛旗艦車型，肯定還是下了不少功夫，當(dāng)然也和它的身世有一定的關(guān)聯(lián)。

想知道這輛車的來(lái)龍去脈，還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容，興許有驚喜呢，也說(shuō)不定。

2021款北汽X7試駕評(píng)分