在今年上半年，凱迪拉克在上海車展全球首秀了名為LYRIQ的概念車，或許我們都有些許印象，顏值很高、看起來很科幻，但感覺還有很多東西是概念階段，給人感覺即便是量產(chǎn)也應(yīng)該不會是短期內(nèi)的事情。結(jié)果令人大跌眼鏡的最新的消息是，這臺車已經(jīng)基本確定是量產(chǎn)了，而且國產(chǎn)版本的LYRIQ也將在即將開始的廣州車展正式發(fā)布并開啟預(yù)售。

這波消息還真的讓人覺得猝不及防，從概念車圖片發(fā)布到實車在上海亮相都只經(jīng)歷了半年的時間，而且這款車之前諜照都甚少，國產(chǎn)量產(chǎn)說來就來可真的是讓人倍感驚訝。不過當(dāng)然了，深入了解之后，我們會發(fā)現(xiàn)凱迪拉克這個套路其實和前幾天的高合HiPhiZ有點接近，凱迪拉克LYRIQ概念車并非是傳統(tǒng)意義上的概念車，而是一款量產(chǎn)定型車，因此最終量產(chǎn)版本也僅會在這個基礎(chǔ)上做小幅度的調(diào)整。

那么問題來了，這是凱迪拉克品牌的首款新能源車型，它會是以怎樣的模式登場呢？畢竟此前不少一線傳統(tǒng)車企都在新能源處于試水階段，更多地采用“油改電”的省成本方式去打探市場。而凱迪拉克對待純電市場則是“起手即大招”，使用整合了通用汽車26年來的電氣化經(jīng)驗和前瞻技術(shù)的全新的Ultium智能純電平臺打造，嗯，是純電平臺誠意絕對拉滿。

當(dāng)然了，目前這臺車國內(nèi)量產(chǎn)版到底會長什么樣，風(fēng)聲還是略緊，圖片并不多，但根據(jù)官網(wǎng)上面所標(biāo)注的“量產(chǎn)車”圖片中我們可以看到，其實和此前海外版公布的圖片十分相近。我們覺得最為科幻的前臉部分基本得到了保留，中網(wǎng)部分以LED光源替代了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵，點亮之后營造出時空隧道一樣的效果，而兩側(cè)面積更大造型更兇的進(jìn)氣口不但霸氣，同時也融入了大燈光源。

側(cè)面看的話凱迪拉克LYRIQ的整個造型接近于運動型轎跑SUV的感覺，尤其是在D柱往后溜背的線條，加上獨特的弧形后玻璃和獨特的尾燈造型，老實講，我們真的好久沒有像這樣從一臺車的尾部找到這樣的新鮮感了，新車長寬高分別為5003/1978/1635mm，軸距3094mm尺寸也相當(dāng)大，空間方面也完全不用擔(dān)心。

而根據(jù)海外版的信息，凱迪拉克LYRIQ的內(nèi)飾也延續(xù)了凱迪拉克品牌豪華的格調(diào)，而且融入了更多高科技的元素，一塊可最多進(jìn)行三區(qū)分屏的33英寸的弧面OLED屏幕絕對是最吸引人的地方。另外還搭載了與凱雷德相同的19揚聲器AKG音響，并在座椅頭枕上裝置了揚聲器，可以讓主動降噪效果更明顯，同時這款純電動概念車還將配有通用集團最新研發(fā)的“SuperCruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能，說是旗艦級配置完全沒有任何問題。

而在續(xù)航和動力配置方面，國內(nèi)版本目前還沒有明確的說法，但如果根據(jù)海外版本，將會配一塊100kWh的大電池組，NEDC的續(xù)航500km，而且也支持150kW的直流快充。在驅(qū)動方式上則大概率采用后驅(qū)，預(yù)計可達(dá)到340匹馬力和440N·m峰值扭矩，同時還提供雙電機的四驅(qū)版本給消費者選擇，但具體的參數(shù)我們就還是以一周之后的廣州車展發(fā)布為準(zhǔn)啦。

說在最后，毫無疑問如果從此前燃油車的品牌力來看，雖然凱迪拉克也被稱為豪華品牌，但價值和BBA的差距還是非常大的，而這臺車的野心正是想在新能源車重塑市場，BBA的新能源車還沒有打出名堂之前突圍而出，就硬件實力來看，凱迪拉克LYRIQ確實有這樣的實力，不過這樣的車，大家又覺得定價多少更加合適呢？

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