全新一代奧迪A7，在2017年底正式發(fā)布，看到圖片后，就深深吸引了我這個(gè)顏控，溜背的優(yōu)雅性感、無框車門的風(fēng)騷、升降尾翼的帥氣、車燈的夢幻，這輛車，簡直美到360度無死角，再加上試駕車是紅色，所到之處為，都猶如超模一般亮眼。

外觀，不用多說，自然是A7的特色。奧迪的六邊形大嘴放在A7上我個(gè)人覺得反而比A8協(xié)調(diào)順眼很多，大嘴里包含了攝像頭、雷達(dá)、ACC自適應(yīng)巡航探頭。上車前按下鑰匙的那一刻，前后車燈都會來一場華麗的演出，這玩意絕對的裝X利器，燈廠在這方面從來不會讓我們失望。

內(nèi)飾方面對我來說已經(jīng)是比較熟悉的了，一共三塊屏，全觸控操作，及盡全力的體現(xiàn)科技感。之前試駕A8L的時(shí)候我是極不習(xí)慣，試駕A7的幾天雖然慢慢適應(yīng)一些，但依然對它愛不起來。觸摸屏確實(shí)玩著很科技，但前提是你得用眼睛盯著，盡管帶有震動反饋，還是無法盲操作，事物的兩面性就是這樣。

但是，這臺車卻有我最愛的一點(diǎn)，就是液晶儀表盤，雖然奧迪的液晶儀表在很多車型上用了多年，但是真的好看好用??！信息顯示清晰易讀，支持不同切換，整個(gè)地圖全鋪在儀表盤上更是帥炸，這一點(diǎn)真的比奔馳寶馬好太多了！

提到轎跑，總覺得是一個(gè)運(yùn)動屬性的車，但新A7卻騙了我們。無論你怎么開，用什么模式、除了快之外，完完全全就是一臺舒服的豪華轎車，我感受不到那猶如年輕小伙子一般的操控激情。

轉(zhuǎn)向很輕柔，底盤很綿軟，家用車的范吧？！讓我納悶的是在運(yùn)動模式之下跟標(biāo)準(zhǔn)模式竟沒什么區(qū)別，轉(zhuǎn)向不會變重，空氣懸掛也不會變硬，跑起來也沒什么排氣聲。還好，它很快！3.0T發(fā)動機(jī)能帶來340馬力和500N·m，5.3秒的加速成績能夠滿足你，但，開著只有快。

寫A7這篇文章的時(shí)候正好也在試駕寶馬新X5，一對比也再次感受到兩個(gè)品牌的不同。X5，一臺豪華的SUV，一點(diǎn)火就能感受到這車是有脾氣的，一腳油跺下去尾部竟然會有放炮的聲音，切到運(yùn)動模式懸掛明顯支撐更足。

寶馬把一臺百萬級的SUV做的這么運(yùn)動，開著這么爽。而奧迪卻把本該運(yùn)動的A7，做的非常舒適，A7底盤的柔軟和質(zhì)感僅比A8少了一丟丟的厚重，卻絕對比X5舒服。那么問題來了，兩臺車價(jià)格差不多，你是會選一臺開著很爽的寶馬的SUV，還是一臺看著騷氣有型，開著舒適豪華的奧迪轎跑？

不過，換個(gè)角度想，大多是時(shí)候，滿足自己激情的的激烈駕駛可能只占到你開車時(shí)間的百分之十或者百分之二十，更多人需要的就是一輛看著好看吸睛的車，開著輕松舒服的車，畢竟玩操控人還是會累的。不然就不會有那么多消費(fèi)者吐槽保時(shí)捷不好開不舒服，但還是會買一臺保時(shí)捷一樣。

A7就很懂大眾的需求，開了幾天我也深深為它著迷，但是，回歸價(jià)格來說，它也確實(shí)不便宜，稍微再加點(diǎn)錢可以上Panamera了，未來2.0T的A7，應(yīng)該是最佳的選擇。