日產(chǎn)藍鳥 ，這款車對很多網(wǎng)友來說都不陌生，從1959年到2005年，藍鳥的車型生命周期跨越了半個世紀，期間第三代藍鳥由東風與裕隆合作國產(chǎn)，2000年前后也有第七代藍鳥進入中國車市的身影，到2015年重新復活，再次躋身消費者視野之中，藍鳥歷經(jīng)十代車型的演變，歷史底蘊不輸軒逸、卡羅拉等經(jīng)典產(chǎn)品，也稱得上是日系車中的傳奇車型。

定位緊湊型轎車，和軒逸是一個級別，長寬高依次為4683*1780*1465mm，軸距也達到了2700mm，在同級別車型中優(yōu)勢比較明顯，后排腿部空間充裕，再配合日產(chǎn)著稱的內(nèi)飾座椅優(yōu)勢，乘坐舒適度表現(xiàn)出色。

顏值是藍鳥的亮點，也是它的爭議性所在，在喜歡的人眼中，藍鳥前臉張力十足，極具設計感，比思域要拉風的多，熏黑處理的車柱和懸浮式車頂都很有辨識度，走在路上回頭率絕對有保證。

但在另一部分人眼中，藍鳥設計過于前衛(wèi)，對家用出行來說不是很適合，而且1465mm的車高，和經(jīng)典款的軒逸1503mm的車高相比，有一定差距，后排頭部空間受設計原因影響不是很出色。但其實現(xiàn)如今很多家用轎車都采用了溜背造型設計來增加年輕時尚運動氣息，軒逸新款車高只有1450mm，還不如藍鳥的數(shù)據(jù)，所以實際乘坐差異并不很明顯。

動力部分，藍鳥全系標配1.6L/126馬力四缸發(fā)動機，匹配5MT和CVT無級變速箱，最大功率93kW，峰值扭矩168牛米。賬面數(shù)據(jù)就談不上出色了，只能說是滿足日常家用出行所需，不過勝在穩(wěn)定耐用，燃油機經(jīng)濟性也比較出色，工信部給出的百公里油耗數(shù)據(jù)最低5.3L，車主實測反饋也在6L上下，用車成本更低。

不過藍鳥的配置算不上豐富，現(xiàn)款在售共有5個版本車型，后懸架是扭力梁式非獨立懸架，舒適性表現(xiàn)可能不是很出色，入門版本只有雙氣囊，全系車型都沒有前后駐車雷達，只有次頂配和頂配才有倒車影像，入門版本車型輪轂材質(zhì)還是鋼的，塑料方向盤和織物座椅，以及單色行車電腦顯示屏，全系鹵素大燈，入門版本車型還沒有霧燈……配置不豐富，自然談不上便捷舒適。

結(jié)語：

目前這款車在國內(nèi)指導價為9.59-13.39萬，從車主實際成交價格來看，目前終端優(yōu)惠近兩萬，入門版本車型已經(jīng)跌破8萬，可以說比軒逸的實際成交價格還要低。但銷量表現(xiàn)卻算不上出色，除了車型本身實力拖累銷量之外，很大程度上是藍鳥的定位有沖突，從外觀來看它是為了年輕消費者而來，但是動力性能卻和前衛(wèi)的外觀不匹配，選擇也非常單一，不夠貼合年輕受眾需求，而且配置也實在降低駕乘體驗，賣不過軒逸并不意外。