汽勢(shì)Auto-First丨劉天鳴

第四代嘉華是東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌重塑的抓手，他們以第四代嘉華為序曲，全面奏響品牌重塑的交響樂，2021年可看做是東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌重塑的元年。

無(wú)論是第四代嘉華作為產(chǎn)品，還是東風(fēng)悅達(dá)起亞作為一家車企，積極主動(dòng)的品牌重塑勢(shì)在必行。更深層次的背景是，愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，多元化的消費(fèi)需求，以及韓系品牌的市場(chǎng)份額下滑，包括東風(fēng)悅達(dá)起亞在內(nèi)的韓系車企都急需破殼重生。

今年上海車展期間，東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布了全新品牌LOGO，打響品牌重塑第一槍。無(wú)邊框的新LOGO，成為了東風(fēng)悅達(dá)起亞“打破邊界，重新開始”的標(biāo)志。回看起亞77年的發(fā)展歷程，品牌LOGO經(jīng)歷了多次變遷，每一次的變化都詮釋了起亞面對(duì)市場(chǎng)變遷而做出的突破。

懸掛全新品牌LOGO的第四代嘉華，將東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌重塑推入了快車道。作為全球旗艦車型，第四代嘉華擁有厚重的全球市場(chǎng)沉淀，4代車型20余年間收獲了超200萬(wàn)用戶的青睞，第三代車型更是攬獲年度車型、沃德十佳內(nèi)飾等各種大獎(jiǎng)。

海外市場(chǎng)出色的產(chǎn)品口碑加之寓意“破圈”向上的全新品牌LOGO，應(yīng)了東風(fēng)悅達(dá)起亞根據(jù)客戶需求不斷發(fā)展的“以客戶為中心”的品牌新理念。而將原汁原味的第四代嘉華帶到中國(guó)汽車市場(chǎng)，不僅僅體現(xiàn)了東風(fēng)悅達(dá)起亞與國(guó)際接軌的決心，還預(yù)示東風(fēng)悅達(dá)起亞通過(guò)全新品牌形象，以更潮流更全面的產(chǎn)品布局，為用戶帶來(lái)移動(dòng)出行品牌新體驗(yàn)。

第四代嘉華能夠成為品牌重塑重要推進(jìn)劑，還在于第四代嘉華改變了東風(fēng)悅達(dá)起亞一直以來(lái)高性價(jià)比的產(chǎn)品認(rèn)知，轉(zhuǎn)而走向高價(jià)值產(chǎn)品新路線。28.89萬(wàn)元-33.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間處于主流中大型MPV售價(jià)區(qū)間內(nèi)，主銷旗艦版車型更是與GL8、賽那等MPV新舊勢(shì)力旗鼓相當(dāng)。

價(jià)格之外看價(jià)值，東風(fēng)悅達(dá)起亞為第四代嘉華賦予諸多高價(jià)值配置，與GL8、賽那相比有著明顯的優(yōu)勢(shì)。得益于第三代i-GMP平臺(tái)的應(yīng)用，第四代嘉華擁有領(lǐng)先同級(jí)的乘坐空間以及車身尺寸，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5155mm*1995mm*1795mm，軸距達(dá)到3090mm，車身寬度與車身高度均比GL8、賽那多出一些，軸距更是遠(yuǎn)超賽那的3060mm，并且略高于GL8。

寬大的車身尺寸營(yíng)造出舒適的乘坐體驗(yàn)。第四代嘉華的第二排座椅是支持前后左右四個(gè)方位移動(dòng)，并且配備了腿托 ，四人乘坐舒適度大幅提高。相較之下，GL8、賽那僅支持座椅前后以及靠背角度調(diào)節(jié)，而電動(dòng)腿托功能車型售價(jià)普遍在35萬(wàn)元以上。需要使用第三排座椅時(shí)，第二排座椅左右移動(dòng)到限位后，中央通道寬度進(jìn)出更加便捷。

憑借著全系標(biāo)配的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0和起亞全新車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)“Kia Connect”，第四代嘉華在智能互聯(lián)方面做到了跨越式發(fā)展，更加符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于智能用車需求。尤其是在語(yǔ)音識(shí)別方面，第四代嘉華支持三區(qū)語(yǔ)音識(shí)別，無(wú)論是主副駕駛還是二、三排乘客，都可以通過(guò)語(yǔ)音指令控制車輛的導(dǎo)航儀、空調(diào)、車窗、通風(fēng)/加熱座椅。而賽那的低配車型不支持語(yǔ)音控制，GL8也僅僅能夠通過(guò)語(yǔ)音控制車輛的導(dǎo)航、空調(diào)、車窗、天窗。

值得一提的是，第四代嘉華配備的眾多智能互聯(lián)功能能夠應(yīng)用于各種生活場(chǎng)景中，為車主帶來(lái)更為便捷的用車生活。例如停車場(chǎng)自動(dòng)支付服務(wù)(ETCP)，用戶可以通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)快捷地找到合適的停車場(chǎng)，出停車場(chǎng)時(shí)自動(dòng)支付功能，避免多余一步的繁瑣支付動(dòng)作。

而在智能安全輔助駕駛方面，第四代嘉華做到了人無(wú)我有、人有我優(yōu)。全系標(biāo)配的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)中的HDA（高速公路行駛輔助）功能，能夠?qū)崿F(xiàn)高速路段上的自適應(yīng)巡航，NSCC（智能巡航控制）功能基于導(dǎo)航信息，在限速路段以及彎道路段自動(dòng)控制車輛速度，提升安全系數(shù)。不僅于此，第四代嘉華還在主銷車型上配備了BCA（盲區(qū)防撞輔助）、SEA（安全下車輔助）、RCCA（后方交叉防撞輔助）等人性化安全配置。

無(wú)論是寬大的乘坐空間，還是Kia Connect智能互聯(lián)、NSCC等9大全系標(biāo)配高價(jià)值配置，展現(xiàn)出東風(fēng)悅達(dá)起亞“破圈”向上的核心價(jià)值，摒棄“以價(jià)換量”的舊傳統(tǒng)，將消費(fèi)者實(shí)際用得到有需求的高價(jià)值配置做到全系標(biāo)配，以物超所值的產(chǎn)品實(shí)力為用戶帶來(lái)出色的移動(dòng)出行體驗(yàn)。

在東風(fēng)悅達(dá)起亞“破圈”向上的道路中，第四代嘉華起了個(gè)好頭。根據(jù)規(guī)劃，2022年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞將陸續(xù)推出全新旗艦SUV Sportage、E-GMP平臺(tái)首款專用車EV6兩款全新車型等多款新產(chǎn)品和改款產(chǎn)品，將第四代嘉華身上的高價(jià)值基因延續(xù)到全產(chǎn)品矩陣之中，進(jìn)而打破固有客戶圈層，吸引更多的年輕消費(fèi)客戶，擴(kuò)大用戶基數(shù)。

同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將以全新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面升級(jí)，在主要城市建設(shè)直營(yíng)體驗(yàn)中心、特色城市體驗(yàn)店等新渠道網(wǎng)絡(luò)，將全新品牌姿態(tài)示眾，為主流年輕消費(fèi)群體帶來(lái)全新的品牌體驗(yàn)。

對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)，高價(jià)值產(chǎn)品以及全新渠道建設(shè)僅僅是貫徹“以客戶為中心”品牌新理念的表象，更深層次是做到研發(fā)本土化，從源頭滿足中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際用車需求。據(jù)了解，早在2013年，現(xiàn)代·起亞便在煙臺(tái)建立研發(fā)中心。2017年，現(xiàn)代·起亞又在貴州建立起中國(guó)大數(shù)據(jù)中心，今年10月份，現(xiàn)代·起亞中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心落戶上海，聚焦移動(dòng)出行、電動(dòng)化、互聯(lián)科技和自動(dòng)駕駛四大領(lǐng)域新技術(shù)研發(fā)，加快本土數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

汽勢(shì)觀：第四代嘉華是東風(fēng)悅達(dá)起亞的新起點(diǎn)，也是對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞的新期待。嘉華身上的全新LOGO、高價(jià)值產(chǎn)品實(shí)力以及更年輕的用戶圈層，是東風(fēng)悅達(dá)起亞加速“品牌重塑”、“破圈向上”最直接的縮影。