R品牌變身飛凡汽車，真正要單飛啦！

各位，飛凡汽車聽說過沒？

不要吃驚，也不要感到意外，飛凡汽車就是之前我們常說的R汽車，隸屬于上汽集團(tuán)旗下的新能源品牌。只不過，這一次要告訴大家的是：R品牌真正要單飛啦！

根據(jù)來自廠方的信息，由上汽集團(tuán)投資成立，注冊(cè)資本70億元人民幣，其中上汽集團(tuán)出資66.5億元人民幣，占股比95%；員工持股平臺(tái)認(rèn)繳出資3.5億元人民幣，占股比5%的飛凡汽車科技公司（以下簡(jiǎn)稱飛凡汽車），今后將以獨(dú)立公司的方式進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。今后，新公司將以“用戶導(dǎo)向的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型科技公司”為目標(biāo)，品牌則將致力于打造中高端新能源智能移動(dòng)空間，將時(shí)尚融入智能純電駕乘體驗(yàn)，用科技兌現(xiàn)人類對(duì)未來出行的美好想象，與共創(chuàng)伙伴一起成就非凡人生。

為何要獨(dú)立？志在必得也是大勢(shì)所趨

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年1-9月份國內(nèi)新能源乘用車的市場(chǎng)滲透率持續(xù)攀升，已從去年同期的5.8%躍升至13.7%，翻了一倍不止。而事實(shí)上，在不久前國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》中，特別提出到2030年，中國的新增新能源、清潔能源動(dòng)力交通工具比例達(dá)到40%左右，則從宏觀角度確立了新能源汽車未來的市場(chǎng)大格局——大有可為。

毫無疑問，中國新能源車市場(chǎng)近年來的高速發(fā)展只是為下一個(gè)階段的爆發(fā)式增長做的鋪墊而已，真正的高潮還沒有到來，智能電動(dòng)車市場(chǎng)肯定還大有作為，因此我們才看到隨著市場(chǎng)結(jié)構(gòu)加速從“啞鈴型”向“紡錘形”過渡，售價(jià)在20-40萬元區(qū)間的中高端市場(chǎng)肯定是兵家必爭(zhēng)之地，也因此吸引國內(nèi)外新老車企、互聯(lián)網(wǎng)科技公司等眾多玩家投身其中。

所以，這也是在經(jīng)過前兩年R汽車的發(fā)展后，上汽集團(tuán)決定將R汽車獨(dú)立運(yùn)營的最重要原因，也算是順勢(shì)而為；而更深層次的原因則是，國內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)、自主品牌向上進(jìn)階的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，從傳播推廣，到智能純電動(dòng)車的定位和造車?yán)砟畹牟顒e等角度出發(fā)，都有必要將這個(gè)品牌獨(dú)立出來發(fā)展，讓其既有身后的上汽集團(tuán)做背書，又不用背負(fù)上汽集團(tuán)家大業(yè)大所帶來的很多難以避免的“歷史包袱”，輕裝前進(jìn)。

從R品牌到正式推出“飛凡汽車”，以獨(dú)立公司的方式進(jìn)行運(yùn)營，將掌握更高的自主權(quán)和主動(dòng)權(quán)，加速搶占中高端智能電動(dòng)車賽道，這一步既是順應(yīng)大勢(shì)，也是表明志在必得的決心。

產(chǎn)品線初具規(guī)模 掌握三電核心并加速智能化

截止發(fā)稿，飛凡汽車旗下已經(jīng)擁有了包括SUV車型MARVEL R、四門轎跑SUV ES33和中高級(jí)轎車ER6，產(chǎn)品線初具規(guī)模，而且車型基本都卡位在市場(chǎng)容量最大的部分上，接下來在產(chǎn)品層面只需要繼續(xù)夯實(shí)三款車型在市場(chǎng)上的銷售和口碑工作，然后在品牌的核心技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)上再進(jìn)一步，并繼續(xù)強(qiáng)化品牌的特點(diǎn)：“科技兌現(xiàn)想象”，堅(jiān)信每個(gè)人都能非同凡響，每個(gè)人都能追求飛凡，成就非凡。

根據(jù)極車君目前掌握的信息，在保持獨(dú)立運(yùn)營的基礎(chǔ)上，飛凡汽車將充分整合上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化和需求，由上汽技術(shù)中心提供全方位技術(shù)支持和解決方案，在上汽集團(tuán)已經(jīng)掌握的一流水平的新能源三電核心技術(shù)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的成熟經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，布局人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全和軟件五大創(chuàng)新中心，橫跨全球70多個(gè)國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈布局；在生產(chǎn)方面，飛凡汽車由乘用車分公司進(jìn)行代工生產(chǎn)，今后將在智能制造領(lǐng)域重點(diǎn)打造頂尖實(shí)力，都將成為飛凡汽車最強(qiáng)大的背書。

未來，通過發(fā)展“汽車智能化體驗(yàn)和用戶場(chǎng)景挖掘能力”，飛凡汽車將深耕中高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)，探索運(yùn)用創(chuàng)新的公司運(yùn)營方式、商業(yè)運(yùn)作模式和市場(chǎng)化激勵(lì)機(jī)制，打造創(chuàng)新發(fā)展新引擎，推動(dòng)自主品牌“品牌向上、越級(jí)而立”。此外，飛凡汽車已經(jīng)確定將在即將到來的2021年廣州車展上以全新品牌形象亮相，將有重磅車型一同登臺(tái)。

回答問題的時(shí)候到：獨(dú)立后的飛凡汽車，靠譜嗎？

在極車君看來，R品牌從上汽集團(tuán)乘用車集團(tuán)中獨(dú)立出來這件事兒本身，就是一件為了靠譜而做出的選擇。因?yàn)閺哪壳皣鴥?nèi)的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來看，還沒有哪個(gè)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型做新能源后特別成功的，比較成功的典型算是從廣汽集團(tuán)（廣汽傳祺）中獨(dú)立出來的廣汽埃安，之前是統(tǒng)合在廣汽傳祺里面運(yùn)營的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在市場(chǎng)終端和公司內(nèi)部的運(yùn)營上，都實(shí)際需要兩套班子/話術(shù)來賣車，那不如獨(dú)立好了（簡(jiǎn)單講哈）。R品牌變成飛凡汽車，也是這個(gè)道理，而且從理論上來講的確可以避開上汽集團(tuán)內(nèi)部的很多磕磕絆絆的利益糾葛（只要處理得當(dāng)）。