10月29日，奧迪在萬眾期待下發(fā)布了品牌旗艦轎車A8L的特別版本：A8L Horch，新車基于中期改款的A8L車型打造，作為該車系的頂級豪華版本，A8L Horch將與邁巴赫S級展開正面競爭。

趁著A8L Horch的熱度還未消散，奧迪又在11月2日正式發(fā)布了中期改款后的A8車系，新車這次依舊有標(biāo)軸版的A8、S8以及加長軸距后的A8L、S8L，并首次為A8車系提供了S-line套件，從而將年輕、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格拓展至家族旗艦車型上。

具體來看，作為中期改款車型，全新奧迪A8雖然沒有對整體車身結(jié)構(gòu)做出很大的調(diào)整，但是在外觀方面的改動(dòng)還是很有誠意的，與現(xiàn)款車型作出了明顯區(qū)分。首先是全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)格柵，縱橫交錯(cuò)的鍍鉻飾條以及周邊的鍍鉻裝飾件，進(jìn)一步強(qiáng)化了車頭的精致感與豪華氛圍，同時(shí)整個(gè)頭燈組的造型也變得更為激進(jìn)且犀利。

而搭載了S-line套件的全新奧迪A8，則是進(jìn)化成為D級車?yán)镱^最運(yùn)動(dòng)的存在，RS家族同款的熏黑蜂窩格柵，兩側(cè)霧燈區(qū)域也進(jìn)行了黑化處理，整個(gè)車頭的視覺沖擊力尤為強(qiáng)烈，顯得非?！皟春贰薄?/p>

車輛側(cè)面以及尾部的改動(dòng)微乎其微，據(jù)悉在車身長度上，新車相比現(xiàn)款車型會(huì)有一定程度的加長，但具體的參數(shù)仍待官方公布。而尾燈組看似改動(dòng)不大，但其實(shí)新車全系標(biāo)配了數(shù)字OLED尾燈，這也是該項(xiàng)技術(shù)首次運(yùn)用在奧迪A8車系上。

內(nèi)飾方面，新款A(yù)8沿用了現(xiàn)款車型的“三聯(lián)屏”設(shè)計(jì)，貫徹?cái)?shù)字化座艙的理念，繼續(xù)在車廂科技感方面同兩位老對手拉開差距。不得不說，汽車廠商中，能夠?qū)⒖萍寂c豪華融合得這么恰到好處的，也只有奧迪了。

動(dòng)力方面，新款A(yù)8將提供3.0T+48V輕混系統(tǒng)高低功率以及4.0T+48V版本，最大功率分別為286馬力、340馬力以及460馬力，并全系匹配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

總的來說，奧迪A8這次的中期改款非常成功，設(shè)計(jì)師一通操作下來，使得新車看起來比現(xiàn)款車型更加奢華且富有科技感，將奧迪A8主打的豪華+科技屬性發(fā)揮到了極致。值得一提的是，S-line套件的加入，它再度強(qiáng)化了新款?yuàn)W迪A8的運(yùn)動(dòng)屬性，讓其成為D級車市場中最獨(dú)特的存在。

但與此同時(shí)，奧迪A8的中期改款如此成功，也讓我不禁對A8L Horch感到擔(dān)心，因?yàn)閵W迪似乎走上了奔馳的老路，在犯邁巴赫S級曾經(jīng)犯過的錯(cuò)誤——差異化。

奔馳在剛剛推出邁巴赫S級的時(shí)候，市場反響并不像現(xiàn)在一樣熱烈，銷量十分慘淡。于是，在籌劃中期改款的時(shí)候，戴姆勒集團(tuán)收集了許多來自邁巴赫S級車主的建議，用來改善即將到來的新款邁巴赫S級，其中呼聲最大的建議就是：邁巴赫S級的車主想要更多的差異化，讓自己和普通S級區(qū)分開來。

于是才有我們現(xiàn)在看到的，邁巴赫S級上諸多的獨(dú)特元素如大餅輪轂、豎置中網(wǎng)格柵等等，將自己同普通S級區(qū)別開來。

所以奧迪A8L Horch現(xiàn)在所具備的獨(dú)家元素，如輪轂、“Horch”車標(biāo)以及加長的軸距，這些并不能讓其一眼被認(rèn)出是家族最頂級的旗艦轎車，因?yàn)樵谲囕v最具辨識(shí)度的前臉區(qū)域，中期改款后的奧迪A8和A8L Horch幾乎一模一樣，這不就寒了霍希車主的心嗎？

寫在最后

這次奧迪A8的中期改款確實(shí)非常成功，如果擅長差異化的奧迪能在霍希版本上將這一特長發(fā)揮出來，相信市場的反響可以比現(xiàn)在更好，沖擊一下邁巴赫S級的統(tǒng)治地位，也不是不可能。不過話又說回來，你們覺得這次奧迪A8的中期改款成功了嗎？