【有車以后 話題導(dǎo)購】小鵬P5作為全球第一款量產(chǎn)激光雷達(dá)的智能汽車，熱度一致居高不下，但是廣汽AION S Plus的實(shí)力同樣不可小覷。那他們之間該如何抉擇呢。

  AION S Plus視覺沖擊力更強(qiáng)

小鵬P5是小鵬汽車推出的第三款量產(chǎn)車型，定位緊湊型純電動轎車，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為15.79-22.39萬元。

AION S Plus，可以看做是AION S的改款或者說是升級版的新增車型，今年6月底正式上市，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為13.96-17.26萬元。

對于小鵬P5的外觀設(shè)計，外界的聲音褒貶不一。雖然和小鵬P7師出同門，具有智能燈語的LED燈帶等經(jīng)典設(shè)計元素都得以保留了下來，但整體設(shè)計確實(shí)不如小鵬P7驚艷。整體造型略顯臃腫，尤其是前臉設(shè)計，線條與線條之間的相接顯得很生硬，缺乏流暢感。

而AION S Plus的外觀絕對可以稱得上是高顏值。它的造型靈感來源于ENO.146概念車，前臉下方是大尺寸進(jìn)氣格柵，其內(nèi)部支持自適應(yīng)進(jìn)氣管理系統(tǒng)，配合優(yōu)化后的前后保險杠、電動隱藏式門把手、低風(fēng)阻氣動輪圈等細(xì)節(jié)調(diào)整， AION S Plus的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.211Cd，其風(fēng)阻系數(shù)是同級里頭最低的。

車身側(cè)面，小鵬P5采用了隱藏式門把手+溜背設(shè)計，車身線條流暢，比例還算不錯，視覺美感相比小鵬P7要遜色一些。尺寸相比小鵬P7也要小一點(diǎn)，長寬高分別為4808/1840/1520mm，軸距2768mm，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型純電轎車身材。

AION S Plus的車身側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計，配合下方雙腰線設(shè)計，層次感突出。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4810/1880/1515mm，軸距為2750mm。AION S Plus的車身寬度優(yōu)勢明顯。

相比車頭，小鵬P5的車尾設(shè)計更趨近于小鵬P7的設(shè)計風(fēng)格，圓潤的尾部造型設(shè)計盡顯簡潔，貫穿式LED尾燈的加持，賦予了新車尾部較高的辨識度；而小鴨尾的設(shè)計，則讓車尾多了一點(diǎn)運(yùn)動感。

AION S Plus同樣采用的是貫穿式尾燈組造型，點(diǎn)亮之后頗具質(zhì)感，辨識度極高，官方稱此設(shè)計為“能量刃”，其將支持多種動態(tài)效果。

車身顏色這里需要多提一句，AION S Plus新加入的全息銀和冰玫粉配色視覺效果非常不錯，全息銀會隨著光環(huán)境的變化而發(fā)生變化，但冰玫粉配色應(yīng)該更加吸引人目光，無論是小姐姐還是鋼鐵直男，恐怕都難以拒絕這獨(dú)特的車身配色。

  內(nèi)飾側(cè)重點(diǎn)不一樣

小鵬P5的內(nèi)飾設(shè)計秉承了小鵬汽車一貫以來的簡潔設(shè)計路線，并沒有太多花哨的設(shè)計元素，質(zhì)感表現(xiàn)得很出色。12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸的液晶觸控屏幕，營造出了不錯的科技感。

AION S Plus作為中期改款車型，取消了老款車型的雙聯(lián)屏，然后進(jìn)一步加大中控屏尺寸，并把獨(dú)立的空調(diào)控制分區(qū)集成在了車機(jī)里面。并且內(nèi)飾的做工用料還是同級車領(lǐng)先水平，覆蓋件的觸感細(xì)膩，軟質(zhì)和皮質(zhì)材質(zhì)覆蓋面積大，而且裝配工藝嚴(yán)絲合縫，比絕大部分自主車和合資車都要好。

AION S Plus車機(jī)UI設(shè)計非常清晰簡潔，采用卡片式設(shè)計，各種快捷操作布局合理，常用的車輛設(shè)置進(jìn)入一級菜單即一目了然，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等功能則被集成在屏幕下方，另外它的反應(yīng)速度也很快，流暢度和人性化給好評。

小鵬P5智能座艙中的15.6英寸大屏中集成了Xmart OS 3.0系統(tǒng)，采用驍龍8155處理器、12G內(nèi)存和128G的UFS高速閃存，其運(yùn)算性能大概是小鵬P7上那顆820A處理器芯片的的三倍。正是得益于這一強(qiáng)大處理器的支持，小鵬P5在智能語音交互等方面表現(xiàn)出了“如絲滑般的順滑”。

另外，小鵬P5搭載了2個激光雷達(dá)、12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達(dá)、13個高感知攝像頭與1套亞米級高精定位單元（GNSS+IMU），支持XPILOT3.5自動駕駛輔助，以及城市NGP自動導(dǎo)航功能。

但是近日，因毫米波雷達(dá)供貨短缺，小鵬P5的生產(chǎn)和交付時間受到了影響，官方也推出了兩種交付方案，其中一個方案就是如果用戶選擇提車后補(bǔ)裝雷達(dá)，會免費(fèi)獲贈XPILOT（3.0/3.5）軟件。

小鵬P5雖是一款緊湊型轎車，但得益于純電平臺以及4米8車長，它的后排空間也是可圈可點(diǎn)。前后排橫縱向空間都有保證，輔以幾近純平的后排地板，中間位置對身材不是特別高大的乘客足夠友好，這一點(diǎn)做得比小鵬P7好。

另外，小鵬P5給座椅做了很多花樣，比如選擇睡眠模式后，手動拔掉前排的兩個頭枕，然后就可以將前排座椅靠背一鍵電動放平，與后排座椅貫通為一體，從而換來一個超大空間。另外，你可以選裝定制超清投影儀，在車內(nèi)享受沉浸式的“移動影院”。

AION S Plus的座椅舒適度妥妥的塔尖水平，無論是柔軟度和包裹性都做得恰到好處，而且前排座椅一體化的造型和觀感特別運(yùn)動。

而后排座椅雖然沒有小鵬P5那么“花哨”，但是貴在實(shí)用。它舒適度甚至比很多高它一個級別的車還好，除了柔軟度和包裹性出色之外，坐墊長度和靠背角度也很合理。更難得可貴的是，以一輛純電車來說，它的坐墊傾角居然能和許多豪華車媲美，大腿完全可以被坐墊承托住，非常舒服。

說到后排，就不得不提及AION S Plus這塊全球最大的全景變色天幕，其面積達(dá)1.9平方米，全范圍變化時間小于2分鐘/平方米，通過語音及中控屏幕手勢即可控制變色。此外，雙銀鍍膜加low-E隔熱玻璃車頂，可隔絕99.9%的紫外線，從而達(dá)到透而不曬的效果。

動力方面，小鵬P5全系均為前置的永磁同步單電機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩310N·m，官方百公里加速時間為7.5s。

新車在續(xù)航上一共提供了三個續(xù)航版本，搭載容量55.9kWh磷酸鐵鋰電池的車型，綜合續(xù)航里程為460km；而搭載容量為66.2kWh或71.4kWh三元鋰電池的車型，其綜合續(xù)航里程則分別可以達(dá)到550km、600km。

AION S Plus搭載的是由日本電產(chǎn)汽車馬達(dá)所產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩為350N·m，官方百公里加速時間為6.8秒。

它在續(xù)航上提供410km、510km和602km三種續(xù)航版本，除了最低配的410km版本（僅一款）采用的是磷酸鐵鋰電池，其余均采用三元鋰電池組。

此前我們曾對AION S 630版本做過光電測試，官方NEDC續(xù)航510km，我們跑了508km，續(xù)航相當(dāng)扎實(shí)。而且新車經(jīng)過技術(shù)優(yōu)化，頂級版本的續(xù)航能夠做到602km，基本上能夠滿足大部分用戶的出行需求。

  寫在最后

其實(shí)對比下來，二者被劃分為不同物種。智能化無疑是小鵬P5最大的標(biāo)簽，補(bǔ)貼后15.79-22.39萬元這個價位只能說并不是非常便宜，如果再加上軟件的購買費(fèi)用，落地價將會是另外一個數(shù)字。但它的智能科技又足以讓其在這一細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟，掌握話語權(quán)。

至于AION S Plus，它真的沒有什么槽點(diǎn)，結(jié)合它補(bǔ)貼后13.96-17.26萬元的售價來說，作為家用車它無疑是非常好的選擇，綜合素質(zhì)均衡，續(xù)航力、動力調(diào)校和機(jī)械素質(zhì)同樣非常優(yōu)秀，國產(chǎn)電車界的“卡羅拉”。

二者之間怎么選擇，可能全看您對于科技配置感不感冒了。