10月汽車整體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，一些人就開始忙著給新勢力排名了。很長一段時間來，新勢力銷量排名前三的都是蔚來、理想和小鵬（被簡稱“蔚小理”），而近兩個月這一格局開始發(fā)生變化，9月銷量前三的是蔚來、小鵬和哪吒（被簡稱“蔚小哪”），10月這一排序又成了小鵬、哪吒和理想（被簡稱‘小哪理’），甚至還有人問：蔚來怎么了？

這種排序有沒有意義？我認(rèn)為即便有，也是暫時的。畢竟，目前正處于缺芯的大背景下，再加上部分企業(yè)的產(chǎn)能受限（比如蔚來10月就進(jìn)行了產(chǎn)線調(diào)整），很多交付數(shù)字并未能反映真實(shí)的市場需求。另外，新勢力產(chǎn)品數(shù)量有限，哪家上市一款新品，對銷量的貢獻(xiàn)就立竿見影，如果是10萬元以內(nèi)的小車，銷量數(shù)字就更加可觀了。顯然，此時的排名只能代表一時。

所以，與其關(guān)注新勢力之間的排位賽，不如去看看新勢力與傳統(tǒng)燃油車之間的博弈，兩股勢力之間的位置關(guān)系或許更能看出市場的機(jī)會點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，9月新勢力中的漢EV（7796輛）、小鵬P7（7512輛）月銷量都與奔馳C級（7566輛）寶馬3系（7351輛）、奧迪A4（8879輛）接近了，更是超過了很多二線豪華品牌，比如沃爾沃S60（1218輛）、雷克薩斯ES（5684輛）、凱迪拉克CT5（6488輛）等，而且電動車的發(fā)展勢頭仍在呈現(xiàn)加速度的狀態(tài)。此時，如果還僅僅盯著新勢力的排名，顯然“格局小了”。