最近哈弗動(dòng)作頻頻，先是主打運(yùn)動(dòng)的轎跑SUV哈弗H6S正式上市開售，緊接著另一主打科技與智能化體驗(yàn)的爆款車型哈弗神獸也正式開啟預(yù)售，紛紛搶占國(guó)內(nèi)SUV板塊不同板塊主動(dòng)權(quán)，不愧是國(guó)產(chǎn)SUV的領(lǐng)軍品牌。

哈弗神獸預(yù)售價(jià)與哈弗H6S售價(jià)接近，預(yù)售價(jià)格在13.2萬(wàn)元~16.9萬(wàn)元。不得不說如今國(guó)產(chǎn)車的售價(jià)已經(jīng)逐漸逼近合資品牌，這絕對(duì)是一個(gè)好兆頭，畢竟對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來(lái)說定價(jià)都是實(shí)打?qū)嵉?，這說明國(guó)產(chǎn)車的品質(zhì)正在不斷被拉高，同時(shí)也說明國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車的認(rèn)可度也越來(lái)越高。

哈弗神獸“獸”在哪？

可能大部分消費(fèi)者對(duì)于哈弗的理解扔停留在H6這一款車上，但其實(shí)隨著品牌被不斷拔高，技術(shù)不斷進(jìn)步，如今哈弗已經(jīng)開始布局整個(gè)SUV陣營(yíng)，并且大部分車型都很能打。

哈弗神獸不同于以往哈弗系SUV，它是是哈弗品牌檸檬和咖啡雙平臺(tái)結(jié)合體的最強(qiáng)形態(tài)，因?yàn)樗且豢罨跈幟势脚_(tái)打造但卻搭載咖啡平臺(tái)智能系統(tǒng)的產(chǎn)品，這意味著它既有檸檬平臺(tái)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，又有咖啡平臺(tái)的智能化優(yōu)勢(shì)。

先來(lái)說一下動(dòng)力，哈弗神獸其實(shí)聽這個(gè)名字就已經(jīng)知道它骨子里是有一定野性，這代表哈弗神獸在動(dòng)力層面有著不俗的表現(xiàn)，事實(shí)也確實(shí)如此，此次預(yù)售車型共提供兩種動(dòng)力，分別是1.5 GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T高功率渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅如此，未來(lái)哈弗神獸還將涵蓋檸檬DHT架構(gòu)下的HEV、PHEV車型。

其中哈弗神獸所搭載的1.5 GDIT動(dòng)力大家都不陌生，曾憑借米勒循環(huán)、雙VVT等八大科技被評(píng)為中國(guó)芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力則更加強(qiáng)勁，最大功率/峰值扭矩分別高達(dá)165kW/345N·m，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了大半合資品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)。

不僅如此，哈弗自研的第三代7速濕式雙離合變速箱，較上一代不僅重量有大幅減少，而且綜合傳遞效率也提高到96%，結(jié)合之前試駕哈弗H6S同款變速箱匹配感受，整個(gè)變速箱的換擋速度以及平順性表現(xiàn)都不弱。

哈弗神獸又“神”在哪？

相較動(dòng)力，哈弗神獸之所以稱之為“神獸”，就是因?yàn)樗某咧悄芑?，而它的智能化又體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)是智能座艙，另外一個(gè)是智能駕駛輔助，尤其是它的智能駕駛輔助涵蓋了很多業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)和理念。

雖然智能座艙在今天已經(jīng)不算什么新鮮概念，但哈弗神獸的智能座艙確實(shí)有獨(dú)到理解。一方面是硬件，哈弗神獸采用高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片，7納米工藝，要知道特斯拉采用的也僅僅是13納米工藝，所以它的單片算力已處于業(yè)內(nèi)尖端，每秒可以達(dá)到萬(wàn)億次運(yùn)算。

常規(guī)的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)在神獸這款車上依舊有所呈現(xiàn)，只不過它的尺寸要更大，達(dá)到12.3寸和14.6寸，同時(shí)內(nèi)部涵蓋大量應(yīng)用，并有多重生活關(guān)聯(lián)，例如天氣、訂票、訂酒店等等。

相較這些乏味應(yīng)用，哈弗神獸還提供了諸多提高樂趣的應(yīng)用和配置，例如通過手勢(shì)識(shí)別實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、氛圍燈的控制，要知道這些炫酷的配置為寶馬、奔馳這些高端品牌賺足了流量。

相較智能座艙，智能駕駛輔助來(lái)得就要實(shí)際許多。既然稱之為“神”，哈弗神獸在該層面同樣擁有一些突出能力，例如同級(jí)首創(chuàng)的狹窄路況探索前進(jìn)首發(fā)功能，以及同級(jí)領(lǐng)先的 5G AVP 無(wú)人泊車技術(shù)等等。

這些功能的實(shí)現(xiàn)離不開哈弗神獸在硬件上的支持與配備，它全車擁有17個(gè)雷達(dá)和9個(gè)攝像頭，這樣的硬件數(shù)量絲毫不輸那些在智能駕駛輔助方面擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的純電動(dòng)車，所以它同樣可以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的高速智能駕駛輔助、泊車功能及相關(guān)功能。

例如在高速智能駕駛輔助方面，哈弗神獸不僅支持常規(guī)定速巡航、車道居中這些基礎(chǔ)功能，同時(shí)也具備智能過彎、智能跟隨、智能變道等復(fù)雜功能。

其次在哈弗神獸還支持全場(chǎng)景泊車，可實(shí)現(xiàn)可實(shí)現(xiàn)AVP代客泊車、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)記憶泊車、探索前行、手機(jī)遙控泊車及全自動(dòng)融合泊車功能，甚至還有循跡倒車，最多可以支持50米。

其實(shí)像這些高智能化配置，之前在大部分傳統(tǒng)燃油車上其實(shí)都很少有所實(shí)現(xiàn)，尤其是在這個(gè)級(jí)別下，哈弗神獸確實(shí)在智能化層面具備一定的優(yōu)勢(shì)，不得不說咖啡平臺(tái)下的智能化確實(shí)還是挺有料的。

哈弗近段時(shí)間在車型命名上可謂腦洞大開，不過這次“神獸”之名確實(shí)沒有翻車，與本身產(chǎn)品定位很接近，想必消費(fèi)者也很喜歡哈弗將他們稱之為“馴獸師”，這樣略顯夸張但很親切的稱呼確實(shí)可以拉近與消費(fèi)者的關(guān)系。

哈弗目前在SUV板塊已經(jīng)站得足夠穩(wěn)，所以不斷通過新車型、新技術(shù)帶來(lái)不同的產(chǎn)品感受，對(duì)于哈弗品牌來(lái)說很有意義，這對(duì)于消費(fèi)者而言同樣如此，畢竟當(dāng)年大家都經(jīng)歷過沒車可選的日子，多一些選擇總比沒得選要好。