可能您會問，一個國家耗費如此之多的金錢和精力，動用如此之多的能量和資源，只是為了把幾位宇航員送去月球再回來，可能順路只帶回了一些月球的巖石與土壤？！這么做真的值得嗎？

事實上，站在長期投資回報，特別是站在人類科學(xué)技術(shù)發(fā)展與進(jìn)步的角度來看，這么做是特別值得的。

一次極大規(guī)模的科學(xué)探索，會帶動非常多的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行開拓性研究，對于一個國家的技術(shù)儲備與科技發(fā)展都是極大的推動。

當(dāng)科學(xué)探索圓滿結(jié)束，經(jīng)過驗證的高精尖新技術(shù)又會隨著時間推移而逐步反哺社會發(fā)展，簡單來說，就是科技探索，比如登月探索，衍生了高成本的新技術(shù)，隨著后繼成本降低，這些技術(shù)就會進(jìn)入尋常百姓家。

當(dāng)然，可能您會想，那有些什么技術(shù)是當(dāng)年的遺留產(chǎn)物，而我們今天還用的很爽的呢？接下來葫蘆俠就為您盤點一下。

衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)

在大半個世紀(jì)以前，當(dāng)阿波羅計劃開始時，除了大推力火箭以外，如何解決地月之間的通信問題，也包括繞月通信問題以及如何解決返回地球時的定位問題都是非常棘手的。

但也正是有這樣的問題存在，美國人才創(chuàng)造性的提出了應(yīng)用衛(wèi)星來實現(xiàn)中繼通信，也利用衛(wèi)星來實現(xiàn)地面定位的科技解決方案，而當(dāng)時最大的企業(yè)之一通用也參與了這個計劃。

當(dāng)然，這個計劃最后衍生出了另外一套家喻戶曉的系統(tǒng)，稱為“全球定位系統(tǒng)”，也就是大家熟知的GPS。

作為項目的參與方，通用確實是很早就開始從這個GPS系統(tǒng)中受益了，在1996年的時候，搭載GPS系統(tǒng)的車型就已經(jīng)上市銷售了。

而時至今日，可能市面上超過90%以上的汽車，都已經(jīng)能夠直接使用GPS了；當(dāng)然，部分國產(chǎn)品牌還支持雙定位系統(tǒng)，另一套就是我們中國自己的“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

更先進(jìn)的輪胎

對于登月而言，月球車是必須要有的，一臺月球車可以極大的降低宇航員的工作強(qiáng)度，能在惡劣環(huán)境中提高探月的工作效率。

但是畢竟月球環(huán)境與地球不一樣，不能用造“地球車”的現(xiàn)有技術(shù)直接打造“月球車”，比如一臺車與地面接觸的最重要部分——輪胎，就不能使用現(xiàn)有的地球上的已有輪胎。

因為月球上的環(huán)境更極端，白天更熱，夜間更冷，氣壓更低，同時也因為月球車不能更換備胎，輪胎還需要更防穿刺才行。

而在半個世紀(jì)以前，為阿波羅月球車打造特殊輪胎的任務(wù)就落在了固特異身上，這個今天世界級的輪胎巨頭。

當(dāng)然，最后固特異也確實是如約的完成了任務(wù)，阿波羅的登月車成功的使用了固特異提供的橡膠輪胎，也成功的經(jīng)受住了考驗，月球表面的輻射，低壓，高低溫差都沒有難住這套橡膠輪胎。

也正是因為這樣，所以在今天，我們才能買到能適應(yīng)各種極端環(huán)境的輪胎，無論是所謂的雪地胎，熱熔胎還是防爆胎，都極為可靠。

當(dāng)然，畢竟輪胎廠商這么多，不是所有的廠商都是像固特異這樣擁有登月背景，但大家的科技確實大同小異，比如米其林，就利用為布加迪威龍打造超級輪胎這個機(jī)會，同樣實現(xiàn)了一次完美的技術(shù)儲備。

隔熱材料，潤滑材料

當(dāng)機(jī)械在月球上成功著陸，其實目標(biāo)只完成了一半，還剩下一半是需要讓機(jī)械回來。

而要讓機(jī)械返回地球，就又需要隔熱材料與潤滑材料的輔助了，前者是能更好的恒定溫度，后者是讓登月機(jī)械時刻保持潤滑活動。

雖然暫時沒有詳細(xì)資料說明當(dāng)年的阿波羅登月計劃讓那些材料商直接受益，但我們還是能通過這半個世紀(jì)以來，汽車上各種材料的進(jìn)化得出一個結(jié)論——要是沒有規(guī)模宏大的航天登月計劃，在相關(guān)材料上，我們到不了今天的這個高度。

事實上，上面所說的都還只是局限于登月技術(shù)對我們家用車的影響，而如果考慮航天航空的領(lǐng)域，這些技術(shù)上的大躍進(jìn)，真的讓人類受益匪淺。

如今NASA重啟載人登月計劃，中國也在與之競爭，如果再算上潛在的俄羅斯，印度，歐盟等競爭對手，又一個讓人類文明為之輝煌的年代，就快到來了。