10月20日，領(lǐng)克品牌全新旗艦SUV領(lǐng)克09正式上市，售價(jià)區(qū)間為26.59-37.09萬元。其中，MHEV車型的售價(jià)區(qū)間為26.59-32.09萬元，PHEV車型的售價(jià)區(qū)間為31.59-37.09萬元。

很顯然，領(lǐng)克09的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要集中在合資品牌旗艦SUV，比如大眾途昂、豐田漢蘭達(dá)、福特探險(xiǎn)者等產(chǎn)品。那么，領(lǐng)克09作為一個(gè)新晉選手，相較這些傳統(tǒng)“豪強(qiáng)”是否具備優(yōu)勢(shì)，又是否值得購(gòu)買？本文將基于其產(chǎn)品力進(jìn)行詳細(xì)分析，并做出相關(guān)導(dǎo)購(gòu)建議。

領(lǐng)克09的優(yōu)劣勢(shì)

為了與現(xiàn)有的產(chǎn)品形成足夠的差異化，支撐起“旗艦”身份，領(lǐng)克09用上了吉利集團(tuán)下最強(qiáng)的SPA架構(gòu)。而在這一架構(gòu)的支撐之下，領(lǐng)克09擁有了較大的尺寸和空間。數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克09的尺寸達(dá)到5042/1977/1780mm，軸距為2984mm，在同級(jí)中處于中上游的水準(zhǔn)，內(nèi)部空間表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀，不輸于以“大”著稱的途昂。

與此同時(shí)，由于SPA平臺(tái)的先進(jìn)性，領(lǐng)克09得以用上了更高規(guī)格的機(jī)械系統(tǒng)。新車采用了前雙叉臂+后多連桿的懸架組合，相較途昂和漢蘭達(dá)使用的前麥弗遜懸架有較大優(yōu)勢(shì)。并且，領(lǐng)克09的懸架用料也足夠下本，更多鋁合金材料的使用降低了簧下質(zhì)量，有助于舒適性的提升。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克09全系車型都搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，這一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)明顯。另外，MHEV車型采用的是T5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，匹配8AT變速箱，零百加速時(shí)間為8秒。這一動(dòng)力表現(xiàn)雖然無法和全系搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)、采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的探險(xiǎn)者媲美，但要優(yōu)于途昂2.0T車型和漢蘭達(dá)混動(dòng)車型。

PHEV車型的動(dòng)力表現(xiàn)更是毋庸置疑，系統(tǒng)綜合功率371kW，綜合扭矩659N·m，零百加速時(shí)間僅為5.6秒，在同級(jí)中可以說沒有對(duì)手。

此外，內(nèi)飾質(zhì)感和功能配置是自主品牌產(chǎn)品一貫的優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克09也不例外。除低配車型外，領(lǐng)克09配備了自動(dòng)泊車、方向盤加熱/記憶、HUD抬頭顯示、主動(dòng)降噪、座椅加熱/通風(fēng)、人臉識(shí)別、BOSE音響、后排遮陽(yáng)簾等豪華配置，甚至還能選裝空氣懸架和更高階的駕駛輔助系統(tǒng)，整體配置表現(xiàn)在同級(jí)中一騎絕塵。

不過，領(lǐng)克09也有缺點(diǎn)。一是造型設(shè)計(jì)太過前衛(wèi)，尤其是前臉，引發(fā)了較大的爭(zhēng)議，這可能會(huì)勸退一部分消費(fèi)者。

二是MHEV車型的油耗表現(xiàn)較差，工信部數(shù)據(jù)為9L/100km，實(shí)際表現(xiàn)還會(huì)更高，比不過2.0T的途昂，和2.3T的探險(xiǎn)者也只是伯仲之間。

綜上，雖然領(lǐng)克09存在一些劣勢(shì)，但總的來看產(chǎn)品力比較均衡，與同級(jí)車型相比不落下風(fēng)。如果你追求高性價(jià)比，領(lǐng)克09是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但如果預(yù)算在30萬左右，且注重燃油經(jīng)濟(jì)性，混動(dòng)漢蘭達(dá)顯然更有優(yōu)勢(shì)；如果追求操控性和實(shí)用性的兼顧，則更推薦福特探險(xiǎn)者。

哪款配置最值得選擇？

去除動(dòng)力系統(tǒng)和座椅布局的差異之后，領(lǐng)克09實(shí)際上只有三種配置級(jí)別，分別是Pro、Halo和Ultra。所以，只要決定了購(gòu)買六座或七座、MHEV或PHEV，領(lǐng)克09的配置選擇其實(shí)很容易。

具體來看，Pro版本的配置已經(jīng)很豐富了，甚至可以用豪華來形容，20寸輪轂、ACC、全景天窗、感應(yīng)電動(dòng)尾門、全液晶儀表、無線充電、真皮座椅等高級(jí)配置一應(yīng)俱全。不過，MHEV車型的Pro版本是沒有六座車型的，而筆者更建議選擇六座，原因在于第二排采用的是獨(dú)立座椅，相較七座車型舒適度更高。

筆者認(rèn)為，性價(jià)比最高的車型還得是Halo版本，不僅僅因?yàn)樗峁┝肆?，更因?yàn)槠渑渲玫奶嵘浅Ｃ黠@。雖然Halo版本的價(jià)格增加了兩萬元，但駕駛輔助系統(tǒng)的功能更加全面，支持并線輔助、人臉識(shí)別、自動(dòng)泊車等功能。同時(shí)，Halo版本還加入了方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/記憶、抬頭顯示、主動(dòng)降噪、前排座椅加熱/通風(fēng)、駕駛位座椅記憶、BOSE音響、后排遮陽(yáng)簾/隱私玻璃、AR導(dǎo)航等，怎么看都是“千值萬值”。

另外，Halo版本還能選裝豪華升艙包和LCP駕駛輔助高級(jí)包，選裝完成后基本就是Ultra版本的配置表現(xiàn)。有意思的是，Halo版本加上選裝包的價(jià)格后，比Ultra版本還要便宜7000元，所以，Ultra版本的購(gòu)買價(jià)值就比較低了。當(dāng)然，只有Ultra版本可以選裝空氣懸架，但僅僅因?yàn)檫@一點(diǎn)就購(gòu)買頂配車型，顯然是非常不值得的。

至于兩種動(dòng)力系統(tǒng)，筆者的建議還是購(gòu)買MHEV車型，雖然油耗會(huì)高一點(diǎn)，但價(jià)格便宜了整整5萬元。并且，對(duì)于絕大多數(shù)用戶來說，MHEV車型的動(dòng)力表現(xiàn)都足以滿足日常用車需求了。

寫在最后

作為一款售價(jià)達(dá)到30萬級(jí)別且設(shè)計(jì)相對(duì)個(gè)性的自主SUV產(chǎn)品，領(lǐng)克09的市場(chǎng)接受度應(yīng)該不會(huì)太高。但我們也不能否認(rèn)，領(lǐng)克09的產(chǎn)品力很強(qiáng)，是一款高價(jià)值、高性價(jià)比的SUV車型。所以，簡(jiǎn)單粗暴地認(rèn)為領(lǐng)克09的售價(jià)高是不太合理的，結(jié)合產(chǎn)品力來看，領(lǐng)克09值得我們的認(rèn)可。