寶馬iX對于寶馬品牌而言是非常重要的一款車，你能夠通過這款車看到寶馬對于當(dāng)今數(shù)字化和電動化層面的理解，甚至你可以把它當(dāng)做是未來幾年內(nèi)寶馬在打造電動車上面的風(fēng)向標(biāo)。

介于此前的車展上這款車已經(jīng)有了大量的曝光，所以今天我們重點(diǎn)帶大家體驗(yàn)它的駕駛部分。不過在體驗(yàn)前，我總結(jié)了關(guān)于這款車的九大特點(diǎn)，帶大家回顧一下這款車的靜態(tài)部分。

特點(diǎn)一：
寶馬iX是中國設(shè)計(jì)師主導(dǎo)設(shè)計(jì)的，該車尺寸類似寶馬X5，但沒有那么高，同時(shí)它也擁有寶馬家族目前為止最大的鼻孔尺寸。

特點(diǎn)二：
車輛的前格柵面板不是鏤空的，采用了聚氨酯涂層，具備自修復(fù)功能。24小時(shí)內(nèi)可以自我修復(fù)，高溫下可以縮短至5分鐘。

特點(diǎn)三：
寶馬iX車頭并沒有提供額外的儲物空間，并且也無法打開前蓋板。如果是添加玻璃水，可以打開前l(fā)ogo處進(jìn)行添加。

特點(diǎn)四：
車輛采用了大量的碳纖維復(fù)合材料，寶馬管它叫做carbon cage。打開車門可以看到赤裸裸的碳纖維材料。我覺得這也是寶馬i品牌的標(biāo)簽。

特點(diǎn)五：
寶馬近來提出了一個(gè)全新的概念，“無可持續(xù) 不豪華”。iX就是這個(gè)理念下的產(chǎn)品。內(nèi)飾材料全部使用可循環(huán)材料。

特點(diǎn)六：
車輛采用了最新的車機(jī)系統(tǒng)iD8，界面大幅度優(yōu)化，并支持更豐富的拓展功能。其中包括微信車載版（語音實(shí)現(xiàn)收發(fā)信息）

特點(diǎn)七：
全景天窗采用電致變色玻璃，和波音787的解決方案類似。同時(shí)，該天窗也是寶馬迄今為止最大面積的全景天窗。

特點(diǎn)八：
iX可以選裝寶華?健4D鉆石環(huán)繞，該音響擁有30個(gè)揚(yáng)聲器，并且座椅中都有共振器，營造4D音樂效果。

特點(diǎn)九：
調(diào)節(jié)座椅按鍵第一次被安排在門板上、方向盤第一次采用六邊形、也是第一次采用懸浮中控，讓前排儲物空間靈活度大增。

駕駛感受分享：

本次試駕的是iX的X Drive  50動力版本車型，其電池組的凈容量105.2千瓦時(shí)，WLTP續(xù)航里程為630km?？梢?，該車的總體續(xù)航表現(xiàn)還是對得起這款車作為中大型純電SUV車型定位的。此外由于本次試駕時(shí)間有限，我們沒有機(jī)會為大家進(jìn)行深度的光電能耗測試，不過按照去年我們隊(duì)寶馬iX3進(jìn)行測試的經(jīng)驗(yàn)來看，寶馬這種傳統(tǒng)品牌在續(xù)航里程這塊不存在“虛標(biāo)”，所以續(xù)航方面還是挺值得期待的。

iX在動力方面則是搭載寶馬自研的e-drivd五代電機(jī)，最大功率523馬力，在前后雙電機(jī)的共同作用下，其官方百公里加速4.6秒。駕駛起來也有一種超越燃油車的感受，包括提速時(shí)候的安靜程度、動力瞬時(shí)爆發(fā)的能力，動力持續(xù)輸出時(shí)的平順性。有一種“開過之后就回不去的感覺”。目前我認(rèn)為電動車除了無法實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)那種運(yùn)動氛圍的營造，其它方面是碾壓級的存在。

iX的駕駛模式分為三擋，分別是：自定義、運(yùn)動和節(jié)能。

運(yùn)動模式可以發(fā)揮最大馬力，體感上讓人沒有任何槽點(diǎn)，就是快，非常快，并且底氣十足。節(jié)能模式則有著很大差別，當(dāng)加速踏板踩下五分之二的時(shí)候，車輛表現(xiàn)的很慵懶，靜止起步時(shí)候更為明顯。自定義模式則可對車輛動力、轉(zhuǎn)向、底盤等多維度調(diào)節(jié)。

另一個(gè)有趣的功能是“自適應(yīng)能量回收”，這個(gè)是在其它品牌上不多見的設(shè)定。寶馬iX在這方面除了提供常規(guī)的“低、中、高”三擋可調(diào)以外，“自適應(yīng)能量回收”我覺得是一個(gè)很省心的功能，它可以通過監(jiān)測與前車的距離來自動控制動能回收速度，與前車距離較近時(shí)，制動力回收強(qiáng)，而當(dāng)與前車距離較遠(yuǎn)時(shí)，制動力回收偏弱。這樣既做到了低速節(jié)能環(huán)保，又做到了高速不會因拖拽感太強(qiáng)導(dǎo)致車速降低。是一套很智能的解決方案，使用起來也不太需要適應(yīng)。

當(dāng)然，iX在整體機(jī)械規(guī)格方面寶馬也是給堆足了料。其配備有前后空氣懸掛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)底盤的高低調(diào)節(jié)。底盤質(zhì)感上乘，是緊致中帶有很強(qiáng)的吸振能力，簡潔點(diǎn)說就是讓你感覺不管是駕駛還是乘坐都有著很高質(zhì)感與舒適性。而舒適性的另外一個(gè)層面是安靜，這款車電機(jī)模擬聲音可調(diào)，在常規(guī)模式下，挺安靜的。車廂對于噪音的隔絕處理頂級，輪胎采用普利司通傲然者帶星輪胎，22英寸，扁平比很小，但輪胎里面有吸音泡沫，駕駛起來噪音控制能力極佳。

此外，它還提供有前后最大3.2度的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓其龐大的車身也能在道路上輕松靈活移動。在掉頭時(shí)感受明顯，轉(zhuǎn)彎半徑很小。

結(jié)語：

就像開篇所言，這臺寶馬iX是寶馬品牌從零打造的一款電動車，從這款車上你能夠看到寶馬對于現(xiàn)階段在電動化、數(shù)字化方面所做出的思考。它有著頂級的可回收環(huán)保理念、也有著像carbon cage這樣的品牌堅(jiān)守，更重要的是它傳承了寶馬品牌的極致操控性與駕駛樂趣。那么問題來了，寶馬從零打造的這臺純電動車你覺得香嗎？