近段時(shí)間關(guān)于天籟的話題還挺多的，在過去幾個(gè)月天籟銷量多次奪得合資中型車的銷量冠軍，海外改款天籟的消息的多次露出。但今天小編想說的不是新款，而是過去曾經(jīng)能與豐田皇冠站在同一起跑線的“天籟王”公爵。

或許年輕的消費(fèi)者會不知道，當(dāng)下日產(chǎn)的旗艦轎車天籟，在過去還有一個(gè)高端版公爵。曾經(jīng)公爵在以前是日產(chǎn)中一款獨(dú)立的車系，主打高端市場，地位和皇冠在豐田中的存在較為接近。從1960年誕生的第一代公爵30，到2004年公爵Y34停產(chǎn)告終，之后就被風(fēng)雅（Fuga）所繼任。而后來我們所認(rèn)知的公爵，其實(shí)有點(diǎn)像現(xiàn)在奔馳的邁巴赫，將公爵寄生于天籟并以旗艦級車型的方式投放市場。

在天籟04年國產(chǎn)后一直到16年，其實(shí)都能看到這“天籟王”的身影，并于2008年，東風(fēng)日產(chǎn)正式對公爵進(jìn)行國產(chǎn)。當(dāng)然了這款車的存在可謂是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，低調(diào)到有點(diǎn)輝騰玩梗的程度，外觀和天籟幾乎是一模一樣的，就連最標(biāo)志性的大燈，尾燈中網(wǎng)都變化非常小，僅僅是在C柱的位置增加了一個(gè)“VIP”的標(biāo)識，而且這么多年了，4S店也基本不會特意會為天籟公爵投放任何廣告。

天籟公爵和天籟的最大區(qū)別主要在于幾個(gè)地方，分別是軸距、車身長度，都會比起普通天籟要稍長，而內(nèi)飾則以米白色為主色調(diào)提高整個(gè)內(nèi)飾的豪華感。而且公爵所搭載的發(fā)動機(jī)一定是日產(chǎn)的旗艦級發(fā)動機(jī)，尤其是11款以前仍然擁有V6發(fā)動機(jī)版本的天籟，除了2.5L VQ25的版本之外，還獨(dú)享了3.5L的曾經(jīng)多次獲得世界十佳發(fā)動機(jī)大獎的VQ35發(fā)動機(jī)，另外曾經(jīng)的英菲尼迪M25和M37其實(shí)就是這款公爵的豪華換標(biāo)版本。

當(dāng)然了小編也是有幸開過這臺3.5L版本的天籟公爵的，匹配的CVT成為了制約這臺3.5排量猛獸的枷鎖，即便是擁有這樣的排量優(yōu)勢，起步仍然是非常溫柔的，但當(dāng)CVT顯示到3檔的時(shí)候，車子所爆發(fā)出的動力，基本上就已經(jīng)和不少性能車區(qū)別不大。而且它的油耗也僅僅在11L/100km左右，遠(yuǎn)低于我們對大排量發(fā)動機(jī)的認(rèn)知。

另外對那個(gè)年代的天籟稍稍有點(diǎn)認(rèn)知的話應(yīng)該都會聽說過，老天籟會“塌屁股”。對得沒錯(cuò)，想當(dāng)年天籟之所以被稱之為大沙發(fā)，除了座椅真的軟之外，懸掛軟的像坐船也是其中一個(gè)因素，甚至軟到過減速帶車尾有可能刮底的地步。但軸距更長、車身更重的天籟公爵，反而是沒有這樣的現(xiàn)象的。

原因其實(shí)很簡單，即便天籟公爵已經(jīng)被國產(chǎn)，造型再怎么低調(diào)，但很多底盤件，包括擺臂、避震、彈簧都是專車專供并且單獨(dú)調(diào)教的。另外車上的很多零配件也和天籟并不通用，比方說前擋玻璃、火花塞等等。因此實(shí)際上整個(gè)車的行駛質(zhì)感，天籟公爵都要比起普通版的天籟更為優(yōu)秀，低調(diào)奢華有內(nèi)涵用來形容他也毫無毛病。

只不過，天籟公爵之所以現(xiàn)在沒有了，自然也和售價(jià)也比起同期的天籟要高了不少有關(guān)。還是拿11款為例，剛剛說到的3.5L版本，新車指導(dǎo)價(jià)就已經(jīng)達(dá)到了37.18萬元，已經(jīng)妥妥地趕上部分豪華車了。當(dāng)然，除了換了大排量發(fā)動機(jī)，增長了些許軸距之外，配置上也是比起普通天籟要高一些的。比如副駕駛的腿托、BOSS音響、空氣凈化、座椅通風(fēng)加熱、前后排雙車窗、大燈轉(zhuǎn)向補(bǔ)光等等，但這明顯不能成為消費(fèi)者認(rèn)同它的原因。