Hello，大家好，我是檢車家陳建國，我有8年的汽車修理經(jīng)驗，現(xiàn)在是一名二手車檢測師。因為要分擔部分學徒的培訓工作，所以身邊的小伙伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。歡迎大家收看本期檢測趣事！

這次給大家?guī)淼氖且惠v人人都消費得起的車，2萬塊的別克凱越。2萬塊的車還檢測什么呢？別說大家不理解，正常情況下我都覺得沒有太大的必要，只要骨架結構沒事，發(fā)動機變速箱是好的，開就完了！不過，我說兩個字大家就懂了：鄭州！沒錯，這是鄭州的二手車。下面就來看看它能給我們帶來什么樣的故事。

要說現(xiàn)在的凱越新車是真的拉胯，優(yōu)惠幅度不小，銷量卻起不來！作為8萬級的家庭買菜車，自身產(chǎn)品力比較平庸，跟同級別對手相比不占優(yōu)勢，又承受著來自大哥英朗的價格擠壓，最重要的是，它沒有了老凱越的味道。

我們知道它是停產(chǎn)斷代兩年后又復活的，其實在六七年之前的老凱越還是很火的，轎車銷量榜前十的?？?。直到現(xiàn)在，大街上依然還可以看到配著excelle尾標的老凱越。不過時代總是在變，從SUV車型大爆發(fā)開始，老凱越就開始衰退了，同時為了給新英朗讓路，在2016年宣布正式停產(chǎn)。

對于那個時代的人來說，老凱越也有一絲經(jīng)典的味道。有的朋友都認為老凱越本質上是一輛韓國車，是通用收購韓國大宇之后的產(chǎn)品，其實他們不知道，老凱越只是采用了大宇的外型，發(fā)動機是用的霍頓的，變速箱是SAAB的。它是通用的一款全球戰(zhàn)略車型，現(xiàn)在的新凱越跟老凱越不可同日而語。

今天這輛老凱越是11款1.6L自動型，買家小哥是今年畢業(yè)的大學生，因為上班的工地離住的地方比較偏遠，冬天來了電單車有點兒頂不住，就在花唄的支持下選擇買輛廉價二手車，手動擋不會開，就挑中了這臺自動擋老凱越。

車型年款：2011款 1.6LE-AT

出廠時間：2010-12

表顯里程：124886KM

官方指導：11.79萬

車行報價：2.18萬

前后保險杠肯定有過修復，直接觀察固定螺絲可以確定前杠是更換過的，這么多年的車倒也無可厚非。用漆膜儀檢測一圈金屬漆面，車子的主體結構都沒有問題，就是左邊的兩個車門漆面厚度偏低，估計更換過，果然車門的鉸鏈螺絲還有限位器以及鎖塊都拆過，這種覆蓋件更換倒是不影響使用，但是對價格就會有影響。

看看車頭的情況是怎么樣，1.6L的自然吸氣發(fā)動機，動力泛善可陳，4擋自動變速箱更為落后，頓挫是必然的，但是拿來家用或者練手也沒什么挑剔的。發(fā)動機艙用心的打整過，按理說這個級別的車沒多大的利潤，很多商家不會去清洗，要清洗也通常都是為了掩蓋什么，所以接下來的檢測要加倍小心了。

先觀察前防撞梁和縱梁沒有焊接的情況，但是水箱框架和大燈都是拆過的，而里面的水箱和散熱風扇都是沒有問題的，估計以前清洗過水箱或者和前面的小碰撞有關系。

車頭沒大事故，咱們就來檢測發(fā)動機。打開機油蓋可以看到里面油泥和積碳比較多，估計前車主保養(yǎng)的不是很好。發(fā)動機的前端蓋螺絲拆卸，而且周圍的打膠也不是很均勻，估計是之前維修過漏油的問題。進氣道也存在拆卸更換的情況，排氣道倒是沒拆過，就發(fā)動機目前的使用維修情況來看，12萬的里程數(shù)估計不對了。

電瓶明顯是剛換的，檢測狀態(tài)良好；剎車油的含水量有點高，但還在正常的范圍內，可以繼續(xù)湊合著用；防凍液的冰點在零下30度，也是沒有問題的。話說這兩天將有全國性的寒潮天氣，北方會出現(xiàn)斷崖式降溫，還在用水代替防凍液的小伙伴要抓緊時間更換了！

打開車門，內飾的年代感滿滿啊，除了空調等基礎功能，其它幾乎沒啥亮點的配置，雖然給人一種老氣橫秋的感覺，但總體來說車里邊還是比較干凈整潔的，賣家大哥肯定是費力清洗過了。為了一臺兩萬塊的車，大哥也是拼了。

方向管柱沒有拆卸和生銹的情況，座椅滑軌和保險盒都是干干凈凈的，沒有泥沙和發(fā)霉的情況。這點還是比較意外的，因為我這段時間在鄭州檢測的車大多數(shù)都有暴雨后遺癥，不是地板進水就是低位置的金屬部件生銹。

全車的座椅和安全帶沒有拆卸和更換，卡扣內、門檻底板和線束縫隙沒有泥沙殘留，線束也沒有重新包裹的情況，海綿也是干干凈凈的，綜合以上可以排除車輛泡水的嫌疑。那么賣家清洗車輛的原因就只能解釋為原車太臟了！大哥就是想要一個好點的賣相。

內飾的情況總體來說還可以，座椅的磨損很小，但是方向盤就磨損的厲害了。想起發(fā)動機的維修，加重了我對這個車調表的懷疑，但是現(xiàn)在沒有確鑿的證據(jù)，還不能下結論，更不能寫進檢測報告里。

在市場里上架看底盤。四條輪胎換了新的，入手的話就又可以省一筆整備費用了。前副車架沒有拆卸和變形的情況，說明沒有嚴重的托底刮蹭情況。前后獨立懸掛在當年的同級別中還是少見的，目前沒有維修換件，減震也沒有漏油的現(xiàn)象。

來到后部可以看到后縱梁和后防撞梁沒有扭曲變形的情況，說明后部沒有發(fā)生嚴重的追尾事故。中后部的排氣管是有過拆卸更換，這個有可能后部托底撞爛了，也可能時間長了自己銹穿了。

最后看一下發(fā)動機和變速箱底部的情況，因為清洗過機艙，有些油漬是看不到的，在下邊就可以看到漏油還是比較厲害的。發(fā)動機的油底殼是滲漏的源頭之一，放油螺絲還加裝一個墊子，這個就是車輛保養(yǎng)的次數(shù)多了，螺絲都固定不好了，怕漏油，所以加個墊子填充縫隙。

變速箱的油底殼也在滲油，估計滲油的時間不短了，油液和塵土都混合成了油泥，連固定螺絲都看不清楚。不過通過打膠和機腳的情況來看，發(fā)動機變速箱都沒有吊裝的情況。滲漏到這種程度，我可以確定調表的問題是真實存在的。

檢測結束，這輛凱越整體骨架沒有問題，排除了事故水泡火燒，外觀多處噴漆，左側兩個車門更換，發(fā)動機和變速箱的狀態(tài)一般，就是漏油比較嚴重；車輛整體磨損不小，公里數(shù)存在調表的情況，不過電瓶和輪胎等易損件都有整備更換，后期可以節(jié)省一些開支！

車況不是很理想，我本以為買家小哥會再去挑一挑其它的，然而小哥決定就買這輛車。這個價位基本沒什么砍價的空間，但是小哥還是談下來八百塊，至少讓賣家把檢測費出了，哈哈！2萬1買輛車況不佳的老凱越，會有人覺得不值，肯定會有更好的選擇。但我認為只要滿足了小哥的需求，達到了他的接受條件就是合理的買賣。