哈嘍，大家好，檢車家巨星又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。今天的檢測話不多說，由巨星我來帶大家看看這輛打工人都買得起有排面的美系入門級轎車，別克凱越！

這是一輛2011年2月份出廠的別克凱越11款1.6手動，目前表顯里程只有7萬多公里，但是經(jīng)常接觸二手車的老鐵都明白，表顯里程這個東西就像是水中月鏡中花。除此之外，我們可以看到前中網(wǎng)格柵處的寶馬三色標(biāo)識，說實(shí)話一般的家用車去貼上這種性能標(biāo)識就讓巨星我有點(diǎn)慌，用車主的話說，這不得再加20匹馬力嗎，哈哈，年輕就是好。

說到車主為啥要檢測這輛車，就要好好介紹下車主本人了，車主小王是一位在校大學(xué)生，學(xué)得還正好是汽車相關(guān)的專業(yè)，也算是咱們汽車行業(yè)未來的花骨朵了，出于自信小王在某魚上搜索到的個人車主手里入手了這輛別克凱越，但是呢，買回去沒幾天在路上練手，突然就一陣頓挫后掛不上擋了，被扔在路邊，咋整呢？肯定只能叫拖車了。

拖到修理店原來是檔線開了，這不修不要緊，一修嚇一跳，故事也就是從這里開始的，叼著華子的修理店師傅一句話讓小王不淡定了：“兄弟，你這車是不翻過啊”小王聽到這話腦子嗡嗡作響，用小王的話說，當(dāng)時眼前就像走馬燈似的把買車經(jīng)過全部過了一遍，賣家挺熱情也沒什么疑點(diǎn)啊，為了查清楚這輛車到底發(fā)生了啥，如果確實(shí)有問題就去找賣家討個公道，這不就找到巨星我來看個明白。

老規(guī)矩，咱們檢測前先肉眼觀察下，嗯，安裝不到位，動動手拍上去又掉下來，畢竟是一輛滿打滿算10年的老車了。按照小王的要求我們就直接下手找問題，外觀一些瑕疵和劃痕咱們就略過不說了，當(dāng)然我們的檢測報告里一般還是會體現(xiàn)的。

看這副廠標(biāo)簽，還有之前那顆不甘于其位的螺絲都是后期配的，巨星我百分之百確定這保險杠是后期更換的。

左前霧燈都沒能躲過一劫，也是后期更換的。當(dāng)然了這些都不影響結(jié)構(gòu)性安全，咱們接著往下看。

這水箱框架猛地一看總感覺不對勁，仔細(xì)一看確實(shí)不對勁，這個色調(diào)斑駁參差如同丟勒的畫風(fēng)，明顯是后期噴漆修復(fù)的。

后防撞梁拆就拆吧，可是連螺絲都沒裝，是錢沒給到位還是修理工又失戀了？這修的可真糊弄啊。

左前輪旋這個位置看看，兩個字通透！雖然飾板也只是個塑料裝飾件，但就這么跑起來風(fēng)噪加影響不上個一百分貝巨星我把名字倒著寫。

從蹲姿變?yōu)檎咀?，再看看通透的左前翼子板骨架?nèi)側(cè)，明顯是后期燒焊修復(fù)過的，看來左前方的事故是沒跑了。

不用說，翼子板也肯定是鈑金修復(fù)。但也有出過事故漆面數(shù)值確實(shí)正常的情況，那只能說明是更換過的，而這臺車明顯價值太低或者前車主覺得沒有更換的必要。

前風(fēng)擋玻璃的生產(chǎn)日期也明顯與車輛生產(chǎn)年限不符合，為后期更換的。

看完前風(fēng)擋玻璃，用神器點(diǎn)了點(diǎn)左邊A柱，不出意外是鈑金修復(fù)了，畢竟從左前方懟過來，只要碰撞力度稍微大一點(diǎn)就會傷及Ａ柱，傷到關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)部位我們稱之為：國標(biāo)事故車。

毋庸置疑，左前車門也是鈑金修復(fù)，看來事故波及范圍還不是一般的大哦。

同樣，前門門框也是鈑金修復(fù)的，巨星順著儀表臺骨架看褶皺變形已經(jīng)十分明顯了。

再看B柱，也是鈑金修復(fù)過的，通過目前的檢測，車輛左前和左側(cè)都是發(fā)生過不小的事故。

左C柱只是單純的噴漆修復(fù)，看來左側(cè)事故并沒有涉及到C柱。

再看行李箱蓋也只是噴漆修復(fù)，螺絲也沒有拆卸痕跡，后邊可以排除重大事故和追尾。

右后翼子也只是噴漆修復(fù)。

右邊的兩個車門也只是噴漆修復(fù)，并無鈑金修復(fù)，看來右邊的情況還好于左邊。

前面說到過，像這個右前翼子板這樣的漆面數(shù)值明顯低的不正常，而且螺絲也有拆卸痕跡，就是后期更換的。檢測完外觀基本是妥妥的事故車了，讓我們再看看發(fā)動機(jī)能帶給我們什么驚喜。

既然之前看的防撞梁，翼子板都更換了，風(fēng)扇也是后期更換的，巨星可以大膽的推斷前嘴一套是肯定跑不了。雖然從上面看不出縱梁有什么問題，但是我們會留到底盤檢查，著重看一下梁頭。

我們再看氣門室蓋，明顯是更換過的卻又在滲油了，那這個七萬公里的表顯就是個笑話了，大家可以放開膽子猜猜實(shí)際里程到底跑了多少。

好在動機(jī)棘爪沒有拆卸，進(jìn)排氣歧管也沒有拆卸，可以基本排除吊裝分解維修?？赐臧l(fā)動機(jī)我們再接著對內(nèi)飾進(jìn)行檢查。

來到內(nèi)飾，巨星我很自然的扒開地毯，結(jié)果卻讓人十分震驚，小王在一邊也不刷手機(jī)了，目瞪口呆看著眼前的景象，只見門檻里面的膩?zhàn)铀畬⒋缶€包裹的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，這要是把大線腐蝕了，后果真不堪設(shè)想，而且門檻下邊也變形了，這得多大的撞擊力度啊。

儀表臺骨架都撞變形了，巨星真不敢想象。這么多證據(jù)，隨便一條就能斷定事故車。相信有這么多鐵證，小王應(yīng)該能找到這個所謂的“個人賣家”要個說法。

接著打著車，第一看過去除了表顯里程之外，是不是看起來一切正常呢，其實(shí)不然，并沒有那么簡單，大家伙仔細(xì)看看還是有貓膩的，車商慣用的手法，掩耳盜鈴。

手法簡單粗暴直接遮擋住了，遮就遮吧，還露一半搞得自欺欺人。這，這氣囊說白了有可能就是彈出來后修理工隨手卷一卷就塞里面，換個蓋板繼續(xù)用了，這要是一不小心再次發(fā)生碰撞，氣囊都不能彈出來，真是坑人不淺??！

在巨星我插上診斷電腦一番等待之后，讀取故障碼里果然少不了氣囊。

雖然這輛車不能通過OBD讀取變速箱里程，但是后臺維保記錄能夠幫忙佐證調(diào)表的事實(shí)，可以看到在2017年4月份這輛車進(jìn)店維修記錄的里程就已經(jīng)達(dá)到8萬多公里了，按照平均一年行駛1萬公里來算，如今這輛車的真實(shí)里程最少也去到13萬公里了，不過我們往往還是想得太單純了，黑心車商一般調(diào)表都對半往上砍。

其實(shí)檢測到這里，小王已經(jīng)迫不及待要提刀去找賣家了，不過還是要再把底盤簡單過一遍，直奔主題采樣取證，明顯發(fā)現(xiàn)縱梁梁頭變形都與防撞梁都貼不上了。妥妥的事故車一枚，事故車就算了，維修的還那么糙，作為一名曾經(jīng)的修理工我發(fā)自內(nèi)心送給前車主一個國際手勢，不帶這么坑人的啊，不是，坑學(xué)生啊。

事后巨星也一直在關(guān)注粉絲的維權(quán)，所謂的“個人賣家”在聽說找了第三方檢測后，果斷撕下了假面具，表示自己就是專門賣低價車的商家，還說退車也可以，但要按照市場價收取租賃費(fèi)，一天一百，現(xiàn)在小王同學(xué)已經(jīng)使用了三個多月，租賃費(fèi)一萬，要不然車一分不退。

其實(shí)這種某魚，某8上的低價車商家很清楚自己的車況是什么樣，而且注明是個人車源后還省去了整備的過程，基本上抱著的心態(tài)是能騙一個是一個，到了現(xiàn)場套路更多，畢竟這個世界想要撿漏的人太多了。關(guān)鍵是沒有交易合同，轉(zhuǎn)賬也是到個人賬戶上，所以這種類似的維權(quán)就非常艱難，最后希望小王同學(xué)能夠在法律武器的幫助下維權(quán)成功找到合理的說法。