新能源品牌獨立運作，是目前國內(nèi)汽車行業(yè)的共識。日前，上汽集團發(fā)布公告稱，上汽R品牌將設(shè)立飛凡汽車科技公司，以獨立公司的方式進行市場化運作，也算是順應(yīng)了這個大趨勢。

據(jù)上汽集團公告顯示，為加快發(fā)展中高端智能電動車自主品牌，擬設(shè)立飛凡汽車科技公司（以下簡稱飛凡汽車），以獨立公司的方式進行市場化運作。注冊資本70億元人民幣，其中，員工持股平臺認繳出資3.5億元人民幣，占股比5%。

飛凡之舉 

雖然字數(shù)并不多，但信息量還是很豐富的。首先，飛凡汽車成為與智己汽車并行的獨立公司，組織架構(gòu)上可以直接向集團匯報工作；其次，70億元人民幣的注冊資本與智己100億元人民幣的投入旗鼓相當(dāng)，底氣還是挺足的。

而時髦的員工持股方式，意味著共同創(chuàng)業(yè)，一定程度上這更像是一個新勢力的創(chuàng)新模式，展現(xiàn)了品牌的魄力與革新的決心。

從以往來看，R品牌自去年5月成立以來，就實行獨立運營模式，在去年的廣州車展就設(shè)立了自己的專屬展臺，本次變動對終端市場影響不大。

長遠來看，當(dāng)下車市正處于轉(zhuǎn)型期，沖出不少新勢力“黑馬”，對傳統(tǒng)造車企業(yè)造成危機，分層發(fā)展是上汽在這場浪潮中的思辨，不僅是R品牌，智己汽車也正在獨立運作，并已經(jīng)在車展上開設(shè)過獨立展臺。

在保持獨立運營的基礎(chǔ)上，飛凡汽車將充分整合上汽優(yōu)勢資源，快速響應(yīng)市場變化。上汽集團世界一流的新能源三電核心技術(shù)，L4級自動駕駛項目的成熟經(jīng)驗，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡(luò)安全和軟件五大創(chuàng)新中心，橫跨全球70多個國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈布局，以及在智能制造領(lǐng)域的頂尖實力，都將成為飛凡汽車最強大的背書。

未來，通過發(fā)展“汽車智能化體驗和用戶場景挖掘能力”，飛凡汽車將深耕中高端智能電動車市場，探索運用創(chuàng)新的公司運營方式、商業(yè)運作模式和市場化激勵機制，打造創(chuàng)新發(fā)展新引擎，推動自主品牌“品牌向上、越級而立”。

高端“搶車位”

對于看客而言，R品牌更名為飛凡汽車，事件本身的重量并未帶來轟動整個汽車行業(yè)的效果，但事件背后的深遠影響，卻預(yù)示著一個全新時代的到來。

飛凡汽車旗下產(chǎn)品，由上汽技術(shù)中心為其提供全方位技術(shù)支持，以及各種解決方案，并由乘用車分公司進行代工生產(chǎn)，一條完善且高效的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完全形成。

在此前的溝通會上，飛凡汽車前身R汽車高管透露了品牌的產(chǎn)品規(guī)劃和ES33車型的一些配置，據(jù)悉這款車型融合了消費者的一些需求，將在廣州車展上正式發(fā)布，屆時不妨了解一番。而這款產(chǎn)品也被飛凡汽車看作品牌轉(zhuǎn)折點的一款車型，因為這款車型融入了不少黑科技，并且做到了兩個“首發(fā)”。

第一個是ES33采用了業(yè)內(nèi)頂級Luminar激光雷達解決方案，第二個是搭載了PREMIUM 4D成像雷達，能夠為智能駕駛提供一定的硬件條件。值得一提的是，這款車還導(dǎo)入了全棧自研高階智駕方案，能夠?qū)崿F(xiàn)全場景、全天候的智能駕駛。據(jù)悉，具體的軟件算法將會在廣州車展進行分享。

此外，在智能座艙方面，ES33將會搭載上汽零束SOA架構(gòu)打造的第四代的智能座艙，同樣也會在廣州車展重磅發(fā)布，在智能化方面將會有不錯的表現(xiàn)。簡單舉個例子，它能夠自定義場景，比如我們要去接女朋友，我們可以把她喜歡的音樂、氛圍燈顏色等設(shè)置成場景，個性化更強的同時還能滿足用戶不同場景的需求。當(dāng)然，這只是智能座艙的冰山一角，待這款車上市后我們再一起探討一番。

除此之外，從ES33開始，全新框架的后續(xù)車型都將采用換電模式，電池包從64度覆蓋至115度，這套換電組合和蔚來汽車大致相當(dāng)，只不過未來將和第三方換電公司展開，換電站的投入速度將更加高效，覆蓋城市也會更多，配合品牌充電樁，以及社會上超過40萬個充電樁，續(xù)航焦慮可以得到大大緩解。

對于飛凡汽車而言，ES33將會是一個轉(zhuǎn)折點，是品牌在社會公眾認知的轉(zhuǎn)折點，將以清晰的產(chǎn)品定位來支撐品牌故事或者品牌定位。到2023年之前，飛凡汽車還將推出包含ES33的四款全新車型，已知的是ES33后面的同級別轎車，另外兩臺可能是更小尺寸的轎車和SUV，一切都在緊鑼密鼓地布置中。

兩大王牌

隨著飛凡汽車正式上線，上汽之后在沖擊新能源高端化方面，將擁有智己汽車和非凡汽車兩大“利劍”。

去年12月底，上汽集團發(fā)布了與阿里巴巴、張江高科聯(lián)合打造的新能源高端品牌——IM智己。而到了今年1月，在智己的全球發(fā)布會上，其旗下兩款量產(chǎn)定型車正式亮相，分別為智能純電轎車智己L7和智能純電SUV智己LS7。

在今年的上海車展上，智己開啟了對智己L7的預(yù)售，預(yù)售價格為40.88萬元，計劃于明年開始交付。另據(jù)智己官方對連線出行表示，LS7也會在明年初開啟預(yù)售。

在定位上，智己汽車將高于飛凡汽車。目前來看，飛凡汽車主攻20萬-40萬元中高端新能源智能化車型，智己汽車則主攻40萬元以上車型市場。這意味著，兩個品牌將雙線作戰(zhàn)，釋放出上汽集團上攻中高端新能源汽車市場的信號。

事實上，上汽集團的雙線作戰(zhàn)并不意外。目前，在新能源車市競爭日益激烈的背景下，上攻中高端車型市場已成為自主品牌的選擇。此前，東風(fēng)汽車發(fā)布旗下全新高端電動品牌——嵐圖；北汽集團則發(fā)布高端新能源汽車品牌——ARCFOX。上汽集團相關(guān)負責(zé)人認為，中國新能源車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，智能電動車市場仍為一片藍海。隨著市場結(jié)構(gòu)加速從“啞鈴型”向“紡錘型”優(yōu)化，中高端市場更是兵家必爭之地，吸引國內(nèi)新老車企、互聯(lián)網(wǎng)科技公司等眾多玩家投身其中。

“面對國內(nèi)汽車市場消費升級、自主品牌向上進階的趨勢，上汽集團推出兩個獨立品牌，也是看準(zhǔn)新能源車市已完成試水階段?！敝袊嚵魍▍f(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，上汽集團旗下上汽通用五菱品牌通過MINIEV爭搶走量市場，同時更需要在高端車型市場突圍來保證企業(yè)轉(zhuǎn)型成功，智己和飛凡汽車便是上汽集團加速搶占中高端智能電動汽車賽道的關(guān)鍵。

百姓評車

從目前的形勢來看，飛凡汽車的腳步明顯比智己汽車更快，它的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)全線推進，而且馬上要朝高端進發(fā)。而智己則更看重內(nèi)力的“修行”，執(zhí)著于打造超高性能的車型。他倆誰能率先出圈，暫時還是未知數(shù)。當(dāng)然，這也從另一個角度說明，上汽確實是家大業(yè)大。兩條路線同時出發(fā)，兩個品牌比肩起飛，到底誰更能抓住未來呢？