國內(nèi)造車新勢力車企之一的拜騰汽車，正式申請破產(chǎn)清算。

這家成立于2017年9月的新能源汽車品牌，在花光了84億后，首款量產(chǎn)車型M-Byte仍無緣和我們相見。

說實話，拜騰汽車在誕生之初，可以說是風(fēng)光無限。

無論是如今的造車新勢力頭部車企蔚來汽車、小鵬汽車還是理想汽車，相比拜騰汽車，也要遜色不少。

為何我會這樣說？

且不說拜騰汽車這個聽起來頗為洋氣的名稱，單就是高管陣容，都可能會讓你為之驚嘆。

董事長兼CEO畢福康，是世界著名的電動汽車專家。曾任寶馬汽車副總裁，在寶馬工作20多年，并成功打造了寶馬i8插電混動車型，被稱為“寶馬i8之父”。

總裁戴雷曾擔(dān)任華晨寶馬汽車有限公司高級副總裁，后又擔(dān)任東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理。

從表面上來看，拜騰汽車的兩位創(chuàng)始人似乎都是來自德國。但實際上，拜騰汽車幕后最大的老板卻是馮長革。

簡單說來，無論是畢?？?，還是戴雷，都是高級經(jīng)理人。而馮長革，才是佰騰汽車真正的控制人。

馮長革，和諧汽車創(chuàng)始人、董事長。同時，他也是拜騰汽車的創(chuàng)始人。

打開和諧汽車的官網(wǎng)，可以看到和諧汽車的全稱是中國和諧汽車控股有限公司，專營豪華和超豪華汽車品牌。

目前共代理了14個豪華以及超豪華汽車品牌，服務(wù)網(wǎng)點遍布全國15個省39個城市。

在今年5月召開的中國汽車經(jīng)銷商大會上，和諧汽車位居第31名，營業(yè)總收入152.96億元，銷售車輛36573輛。

這還不算，連騰訊、富士康、寧德時代這樣的巨頭公司，也都是拜騰汽車的股東。

可見，相比國內(nèi)其他的造車新勢力車企，既不缺錢又不缺人的拜騰汽車有著非常明顯的優(yōu)勢。

對此，馮長革更是信心滿滿。曾公開表示要讓拜騰汽車做汽車智能化時代的全球引領(lǐng)者和出行產(chǎn)業(yè)的變革者。

不曾想，造物弄人。

早在去年6月，就有媒體報道拜騰汽車爆發(fā)了大量員工維權(quán)討薪事件。

今年11月1日，拜騰汽車正式申請破產(chǎn)清算。

至此。在經(jīng)過6輪融資、花完了84億后，拜騰汽車還是撐不住了。

我們不禁要問，幾乎是占據(jù)了天時地利人和的財大氣粗的拜騰汽車為何能夠這么快就倒下？

在車快評看來，最主要的原因應(yīng)該還是出在管理上。

想一想，一個不到2000人的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，卻有29個副總裁。高管的工資待遇，甚至超越了世界500強的標(biāo)準(zhǔn)。

一盒名片上千元，300人吃掉5000萬的零食。

還有，畢?？当救送獬霾粌H選的都是高檔餐廳，點的也是最貴的紅酒。

這樣的企業(yè)，如果能造出車來，我倒覺得奇怪了。

不知道經(jīng)歷過此劫后，拜騰汽車還能不能再站起來。

更不知道，此時此刻馮長革會作何感想？

再見，拜騰！

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