前幾日，上汽旗下的R品牌正式宣布，將設(shè)立飛凡汽車(chē)科技公司，R品牌將以飛凡汽車(chē)的名字繼續(xù)進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。

這透露出兩個(gè)重要信息，一是R品牌改叫飛凡汽車(chē)了，二是飛凡汽車(chē)將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)了，這其實(shí)也是一大步。

這幾年各大車(chē)企出的新品牌太多，很多人其實(shí)搞不懂R品牌和智己汽車(chē)之間的關(guān)系，現(xiàn)在又多了個(gè)飛凡汽車(chē)，就更搞不懂了。

今天功夫汽車(chē)就給大家捋捋，上汽的新能源市場(chǎng)到底是如何布局的。它的后續(xù)會(huì)有哪些動(dòng)作，讓功夫汽車(chē)帶大家一起看一下。

（1）兩手準(zhǔn)備，上汽關(guān)于新能源之路的思考

雖然都屬于上汽旗下的品牌，但飛凡汽車(chē)與智己汽車(chē)的定位差別其實(shí)還是挺大的。有人說(shuō)飛凡汽車(chē)主打中端，智己汽車(chē)主打高端，其實(shí)并不盡然。

飛凡汽車(chē)的前身是R品牌，這個(gè)R很多人猜測(cè)其實(shí)是源自于上汽榮威的經(jīng)典車(chē)型RX5，它一直都是上汽乘用車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，地位類(lèi)似于長(zhǎng)城的哈弗H6。這也體現(xiàn)了飛凡汽車(chē)的身份，它并不是新勢(shì)力，更像上汽自身業(yè)務(wù)范圍的拓展。

這一點(diǎn)從飛凡汽車(chē)的股比分配也能看出來(lái)，它雖然采用了比較時(shí)髦的員工持股方式，一直宣揚(yáng)自己的“共創(chuàng)”身份。但實(shí)際上上汽集團(tuán)占股比達(dá)到了95%，員工持股5%。雖然后期員工持股可能進(jìn)一步增加，但總體來(lái)說(shuō)“肉”都在鍋里，都是屬于上汽集團(tuán)內(nèi)部的分配。

而智己汽車(chē)的結(jié)構(gòu)就要更復(fù)雜一些，它的第一大股東為元界智能科技，占股達(dá)到72%，再就是阿里巴巴和其他兩家科技企業(yè)持股28%，而元界智能科技又是由上汽集團(tuán)和張江高科技園區(qū)共同持股。這樣一來(lái)，雖然上汽集團(tuán)依然是智己汽車(chē)的最大股東，但“純度”其實(shí)是不如飛凡汽車(chē)的。

兩者本身的傾向也并不相同，飛凡汽車(chē)主要是依賴(lài)上汽自身的研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)渠道。而智己汽車(chē)則是多方合資的一個(gè)品牌，它采用的也是完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的方式，這一點(diǎn)就與蔚來(lái)、小鵬這些比較相似了，不同的是它的大股東是上汽這樣的傳統(tǒng)車(chē)企。

這樣做的優(yōu)勢(shì)也很明顯，飛凡汽車(chē)可以充分汲取上汽本身的渠道，智己汽車(chē)則可以更多整合多方資源，通過(guò)不同的方式向前發(fā)展。

因此R品牌改為飛凡汽車(chē)也就很好理解了，隨著業(yè)務(wù)的拓展，飛凡汽車(chē)也開(kāi)始探索更加創(chuàng)新的公司運(yùn)營(yíng)方式和商業(yè)運(yùn)作模式，也需要更加市場(chǎng)化的激勵(lì)機(jī)制來(lái)吸引人才。而“脫離”R系列的限制，更利于它大展拳腳。

至于與智己汽車(chē)的“分工”，其實(shí)壓根沒(méi)有那么重要。飛凡汽車(chē)可以向高端進(jìn)發(fā)，智己汽車(chē)也能往中低端覆蓋，新市場(chǎng)大有可為，大家誰(shuí)行誰(shuí)上嘛。

（2）全面突進(jìn)，飛凡汽車(chē)的野蠻擴(kuò)張

上汽此舉還有非常重要的一點(diǎn)，大概是因?yàn)轱w凡汽車(chē)本身也發(fā)展得更快。智己汽車(chē)的首款車(chē)型L7還要等到2022年上半年交付，而飛凡汽車(chē)已經(jīng)上市了ER6和Marvel R兩款新車(chē)型，中大型純電SUV旗艦ES33也已經(jīng)完成亮相。

飛凡汽車(chē)的用戶(hù)服務(wù)體系正在飛速完善，截止2021年10月，它已經(jīng)開(kāi)業(yè)了80家R STORE體驗(yàn)中心、35家R STATION服務(wù)中心以及5家R DELIVERY CENTER交付中心，銷(xiāo)售和體驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)布局正在逐不斷擴(kuò)大。

甚至飛凡汽車(chē)已經(jīng)建成了100座品牌超級(jí)充電站，還支持接入全國(guó)主流的充電服務(wù)商，并且擁有超過(guò)32萬(wàn)根公共充電樁。它的基礎(chǔ)甚至比很多已經(jīng)經(jīng)營(yíng)多年的新勢(shì)力更好，這對(duì)它的進(jìn)一步發(fā)展非常有幫助。

而在技術(shù)方面飛凡汽車(chē)也完全沒(méi)有落后，以它的Marvel R為例，它采用了R Pilot 3.0智能駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是用上了視覺(jué)、雷達(dá)、V2X三重融合感知系統(tǒng)。它是通過(guò)5G技術(shù)讓車(chē)輛與其它車(chē)輛、設(shè)施、人員進(jìn)行溝通，可以對(duì)道路情況進(jìn)行提前預(yù)知，還能兼容紅綠燈信息推送、車(chē)速引導(dǎo)等等。這是自動(dòng)駕駛技術(shù)一個(gè)重要的進(jìn)化方向，那就是車(chē)輛“入網(wǎng)”，然后從網(wǎng)絡(luò)中讀取其他車(chē)輛、設(shè)置的信息，從而讓行駛更加方便。目前Marvel R已經(jīng)獲得了中國(guó)5G終端電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可證，也是真正實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)5G V2X技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型。

除了積極“入網(wǎng)”之外，飛凡汽車(chē)的硬件研發(fā)、適配也在不斷前行。新車(chē)型ES33就搭載了業(yè)內(nèi)頂級(jí)的Luminar激光雷達(dá)解決方案，并且還有極具創(chuàng)新性的PREMIUM 4D成像雷達(dá)，配合全棧自研的高階智駕方案，可以實(shí)現(xiàn)全天候、全場(chǎng)景的智能駕駛。

所以說(shuō)飛凡汽車(chē)獨(dú)立出來(lái)是有道理的，有產(chǎn)品、有渠道、有服務(wù)，如果不大展拳腳，那太“對(duì)不住”這大好的形勢(shì)了。

（3）從0開(kāi)始畫(huà)圈，智己汽車(chē)能行嗎？

相比已經(jīng)開(kāi)始逐步“上路”的飛凡汽車(chē)，智己汽車(chē)離自己的首款車(chē)型交付還有一段時(shí)間。而造成這一切的主要原因，就是它選擇了從0開(kāi)始打造高性能架構(gòu)，自然速度上就要慢一些了。

以智己L7為例，它是基于名為iO“原點(diǎn)”的全新架構(gòu)打造。它的開(kāi)發(fā)目標(biāo)直接就是世界一流的性能車(chē)型，要求達(dá)成50:50的前后軸荷比、490mm的超低重心，甚至抗側(cè)翻系數(shù)都要達(dá)到1.69。

根據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（上海）的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，智己L7的0-100km/h加速時(shí)間為3.87s，百公里制動(dòng)距離為32.69m，同時(shí)它的穩(wěn)態(tài)最大側(cè)向加速度達(dá)到了0.968G，這都是百萬(wàn)級(jí)超跑的實(shí)力。

它的前后雙永磁同步電機(jī)采用了扁線繞組和直瀑式油冷兩項(xiàng)前沿技術(shù)，既能保證澎湃的動(dòng)力發(fā)揮，又有不錯(cuò)的可靠性。新車(chē)還采用了Brembo高性能對(duì)向四活塞全鋁卡鉗、高性能通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)以及專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的倍耐力P ZERO性能輪胎等等，擁有相當(dāng)出眾的性能。

除此之外智己L7還用上了ZF的第二代AKC后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)單向6°、雙向共12°的轉(zhuǎn)向，這讓它的轉(zhuǎn)彎半徑大大減小。智己還為L(zhǎng)7開(kāi)發(fā)了一套CDC電控減震器，它可以根據(jù)車(chē)速、攝像頭以及地圖算法實(shí)現(xiàn)前方路況預(yù)判，讓駕駛更加舒適方便。

相比飛凡汽車(chē)，智己的路線明顯更加“純粹”?；旧暇褪怯蒙纤心苡玫馁Y源，不計(jì)代價(jià)打造一流的性能車(chē)型。它更注重打造出行云流水的駕駛樂(lè)趣，追求人車(chē)合一的駕駛效果。

對(duì)于一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)，這樣的努力是否值得，依然需要等待市場(chǎng)的進(jìn)一步反饋。

（4）功夫拍案

從目前的形勢(shì)來(lái)看，飛凡汽車(chē)的腳步明顯比智己汽車(chē)更快，它的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)全線推進(jìn)，而且馬上要超高端進(jìn)發(fā)。而智己則更看重內(nèi)力的“修行”，執(zhí)著于打造超高性能的車(chē)型。它倆誰(shuí)能率先出圈，暫時(shí)還是未知數(shù)。

當(dāng)然，這也從另一個(gè)角度說(shuō)明，上汽確實(shí)是家大業(yè)大。兩條路線同時(shí)出發(fā)，兩個(gè)品牌比肩起飛，到底誰(shuí)更能抓住未來(lái)呢？