上次試駕拿鐵是在長城汽車的測(cè)試場(chǎng)里，這次是在正兒八經(jīng)的城市道路上，路況不同、駕駛方式不同、對(duì)車的感受也不同……

如果說在測(cè)試廠里的那次試駕重點(diǎn)在于極限性能測(cè)試的話，那么這次的試駕就是更接近真實(shí)用車環(huán)境的體驗(yàn)。還是1.5T DHT混動(dòng)版，但試駕線路全部換成了城市道路加高速公路，與上次在測(cè)試廠里相比，這次的試駕更具有實(shí)際的參考意義。

魏牌 拿鐵 1.5T DHT混動(dòng)

車身：緊湊型SUV，長4668mm，寬1890mm，高1730mm，軸距2745mm

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸，排量1.5L，渦輪增壓直噴，最大功率115kW（156PS），峰值扭矩235N?m，燃油標(biāo)號(hào)92，排放標(biāo)準(zhǔn)國VI。系統(tǒng)總功率181kW（246PS），總扭矩532N?m

傳動(dòng)系統(tǒng)：兩擋DHT變速箱，前置前驅(qū)

底盤：前麥弗遜后多連桿式，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格前235/55 R19

行駛性能：NEDC綜合油耗4.9L/100km，0-100km/h加速7.5秒

指導(dǎo)價(jià)：未上市

對(duì)于外觀、內(nèi)飾、加速能力、剎車效果、緊急避讓的能力，上次試駕的視頻里都進(jìn)行了介紹，大家可以點(diǎn)擊鏈接去觀看——《讓人“上頭”的拿鐵，魏牌出品》。這次就在這篇圖文里說說在日常道路上的體驗(yàn)吧。

先來說說拿鐵的定位，在目前魏牌推出的三款咖啡系列車型里，摩卡最大、瑪奇朵最小，拿鐵居中，和之前VV7、VV5和VV6之間的關(guān)系類似。但不能說拿鐵是VV6的替代車型，因?yàn)槟壳翱Х认盗熊囆投际腔陂L城汽車檸檬平臺(tái)與咖啡智能平臺(tái)而打造的，與VV系列相比，完全是“兩個(gè)時(shí)代”的產(chǎn)品，這也是長城汽車為什么把WEY品牌定位為“高端”的原因。

在我看來，拿鐵這款車有點(diǎn)類似于現(xiàn)在流行的“輕奢”定位，有著高檔品牌的氣質(zhì)，價(jià)格也更貼近普通消費(fèi)者的消費(fèi)水平，盡管目前暫未公布售價(jià)，但有消息稱拿鐵的預(yù)售價(jià)將在16-18萬元之間，在結(jié)合試駕的體驗(yàn)，我預(yù)測(cè)拿鐵有可能是三款咖啡車型中銷量最好的一款。

為什么這么預(yù)測(cè)，主要在于拿鐵是將摩卡的豪華性與瑪奇朵的經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合的一款車，空間寬敞、乘坐舒適、功能豐富、智能化程度高，再加上出色的動(dòng)力和低油耗表現(xiàn)，拿鐵能給到的特點(diǎn)都是與用戶的實(shí)際需求相貼合的。

對(duì)于這套混合動(dòng)力系統(tǒng)在不同工況下的工作模式，比如在多少車速下發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)是串聯(lián)還是并聯(lián)，我覺得不用介紹得過于詳細(xì)，最重要的有幾個(gè)點(diǎn)：一是安靜、二是平順、三是動(dòng)力、四是省油。

第一個(gè)感受是：靜。從酒店的停車場(chǎng)一上車，按下啟動(dòng)按鈕時(shí)和純電動(dòng)車一樣，沒有任何聲音。而且在市區(qū)內(nèi)道路上駕駛時(shí)，大多數(shù)場(chǎng)景都是自動(dòng)切換到EV模式來行駛的，比如駛出停車場(chǎng)、正常的起步加速、等待信號(hào)燈和泊車。

加速或行駛的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)感很小，如果不去刻意盯著發(fā)動(dòng)機(jī)的話，幾乎感覺不到。在高速公路上行駛時(shí)，兩擋變速箱的作用明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音被抑制住了不少，同時(shí)也能感受到車輛在隔音降噪方面的水準(zhǔn)也很高，車廂內(nèi)的確非常安靜，這是一個(gè)比較突出的直觀感受。

第二是平順。起步階段全靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，絲滑的加速感也和純電動(dòng)車完全一樣，車速提高之后發(fā)動(dòng)機(jī)無縫般介入，另外由于使用了兩擋DHT專用變速箱而替代了傳統(tǒng)的多擋位變速箱，就沒有了擋位銜接時(shí)多少會(huì)出現(xiàn)的頓挫感，或者說將換擋之間的縫隙幾乎完全取消了。在行駛的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)之間的工作模式會(huì)經(jīng)常切換，但在起步加速、高速巡航行駛、加速超車等多種工況下，動(dòng)力單元之間的轉(zhuǎn)換非常平順。

第三是動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。之前在測(cè)試廠里測(cè)過這臺(tái)1.5T DHT車型的百公里加速，官方數(shù)據(jù)是7.5秒，但實(shí)際測(cè)試時(shí)的成績?cè)?秒左右，雖然沒有貼近官方數(shù)據(jù)，但我覺得8秒的成績對(duì)于一輛家用代步為主的SUV來說也很不錯(cuò)了，更何況這只是一臺(tái)搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車。尤其在起步階段，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶來的加速感非常直接，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的介入工作，保證了動(dòng)力輸出的持續(xù)性，試駕時(shí)在不同車速下也做了幾次急加速，動(dòng)力響應(yīng)都很及時(shí)，也不需要常規(guī)的降擋來實(shí)現(xiàn)更大扭力的輸出。

第四是油耗省。當(dāng)然這也是混合動(dòng)力車型的一個(gè)顯著特點(diǎn)，試駕了不到一百公里，路況包含了普通城市道路、隧道、高速公路、過江大橋等，沒有刻意去用節(jié)油的方式去駕駛，就是正常起步加速、該超車就超車，也沒有一直用運(yùn)動(dòng)模式去激烈駕駛，多數(shù)情況使用的是經(jīng)濟(jì)駕駛模式，綜合油耗在5升出頭一點(diǎn)。

在拿鐵這款車上，還有另一個(gè)亮點(diǎn)，就是智能化，而且智能化的程度在目前整個(gè)長城汽車系列品牌，甚至目前市場(chǎng)上所有同級(jí)別車型中，都算是比較高的。主要體現(xiàn)在非常豐富的智能駕駛輔助方面，在自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警緊急制動(dòng)、車道保持等“常規(guī)”功能的基礎(chǔ)上，拿鐵還增加了十字路口碰撞預(yù)警，自動(dòng)緊急制動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助、緊急車道保持、遙控泊車等功能。

比如緊急車道保持功能，當(dāng)駕駛員無意中偏離車道，同時(shí)對(duì)向有來車時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向輔助，讓車輛駛回自己的車道，避免與對(duì)向車輛發(fā)生碰撞。而看似噱頭的遙控泊車功能，其實(shí)如果在一些車位較窄的停車場(chǎng)里，停完車之后發(fā)現(xiàn)左右兩邊打不開車門，自己無法下車，這種情況下遙控泊車就能派上用場(chǎng)，通過手機(jī)App就可以完成泊車。

另外拿鐵還將提供一系列周邊配套智能裝備，比如可在車上進(jìn)行智能加熱和保溫的恒溫水杯、通過藍(lán)牙連接并利用車上的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器實(shí)現(xiàn)的對(duì)講機(jī)功能，通過顯示屏和語音來控制的車載香氛系統(tǒng)，以及加濕器、智能手表等，讓這輛車的功能得到進(jìn)一步擴(kuò)展，而不單單只作為一輛交通工具。

最后說說駕乘的體驗(yàn)。我的感受是，拿鐵的懸掛調(diào)校偏向于舒適性，在路況平整的道路上，這是一輛乘坐非常舒服的車，座椅的皮革細(xì)膩柔軟，行駛時(shí)車身非常穩(wěn)，也很少有顛簸感，但對(duì)于細(xì)碎的顛簸，震動(dòng)感會(huì)有些明顯。當(dāng)然，如果選擇帶有主動(dòng)自適應(yīng)后懸掛的高配版車型，這種現(xiàn)象會(huì)有改善，但不是特別明顯。

另外，方向盤的轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)是比較偏向于輕柔的，阻尼不大，即便把轉(zhuǎn)向風(fēng)格調(diào)成運(yùn)動(dòng)模式，也不會(huì)感覺到有明顯的變化。這樣的設(shè)定帶來的好處是讓駕駛者在開車的過程中非常放松，但缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)向會(huì)有一些粘滯感，不夠直接，這種轉(zhuǎn)向手感的調(diào)校合不合適，就看個(gè)人對(duì)于轉(zhuǎn)向風(fēng)格的喜好了。

后排的空間完全沒問題，很寬敞，視野也好，坐墊的長度、靠背的角度，以及座椅的乘坐舒適度無可挑剔，并且后排也帶有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口、USB電源接口，另外還有遮陽簾，這在一輛緊湊級(jí)SUV上很少見。

在目前魏牌的三款咖啡車型中，如果覺得摩卡的尺寸太大價(jià)格高，或者瑪奇朵的豪華感不夠，那么我認(rèn)為拿鐵是最合適的一款車，它可以看做是摩卡與瑪奇朵的融合體，而且價(jià)格也可能會(huì)比較合適，按照目前試駕的體驗(yàn)來看，拿鐵所具有的這些特點(diǎn)，完全可以達(dá)到物超所值。

本文作者為踢車幫 賈云濤