文：芝士駕道 原創(chuàng)：寧城

10月30日，廣汽豐田賽那正式上市，新車共計推出6款車型，官方指導價為30.98~40.58萬元?？吹竭@個售價，很多人還是比較高興的，比之前的預售價低了1萬塊錢左右。

之前豐田賽那的預售價為32~42萬元，很多人覺得這個預售價太高，本以為和全新漢蘭達一樣，27萬左右起售，沒想到超過30萬。所以這次的正式售價算是給目標用戶的一個小驚喜，但是豐田賽那這輛車的重點并不是在于它的售價是多少，而是它會加價多少？

在分析這輛車的后續(xù)市場之前，我們先來了解一下這輛車的基本參數(shù)和設計。豐田賽那整個前臉的造型采用了豐田家族式的設計語言，前臉的樣式和自家的凱美瑞相似，非常的犀利，也非常的有辨識度。

側(cè)面并沒有太過浮夸的設計，還是標標準準的MPV造型。相比于起亞嘉華，豐田賽那隱藏了側(cè)滑門的軌道，視覺效果上更加的美觀。

尾部并沒有采用當下流行的貫穿式尾燈，不過整個尾燈的造型和前臉一樣，相當?shù)南?，尾燈組還延伸至車身兩側(cè)，也非常的有辨識度。

內(nèi)飾方面，豐田賽那采用了當下流行的全液晶儀表和懸浮式中控屏的設置，整個造型比較穩(wěn)重，并沒有太過激進的設計。這樣的內(nèi)飾設計也符合豐田一貫以來的風格，相對來說比較保守。

在車身尺寸方面，豐田賽那的長寬高分別為5165/1995/1765mm，軸距3060mm。這個車身尺寸比本田艾力紳要大一圈，但是和起亞嘉華相比，并沒有什么優(yōu)勢。

動力方面，豐田賽那全系標配2.5L混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大馬力192匹，最大扭矩238牛·米，前電機最大功率134千瓦，最大扭矩270?！っ?。在WLTC工況下的綜合油耗為5.9L，相比于很多2.0T的發(fā)動機來說，豐田的這套混動系統(tǒng)確實比較省油。

豐田這次給賽那全系標配的雙側(cè)電滑門，這一點做的還是不錯的，對于一輛MPV車型來說，雙側(cè)電滑門使用更為便捷。

很多人會將起亞嘉華和豐田賽那這兩輛車進行對比，下面我們就將兩款售價接近的車型，指導價33.99萬的起亞嘉華旗艦版和指導價33.38萬豐田賽那的豪華版進行配置對比，看看孰強孰弱。

在配置上，豐田賽那比起亞嘉華多了后排側(cè)氣囊，全車安全帶未系提醒，駕駛模式切換，感應后備廂帶記憶功能，后排小桌板， LED霧燈。而相比之下，起亞嘉華比豐田賽那多了并線輔助，疲勞駕駛提示，360度全景影像，發(fā)動機啟停，車頂行李架，方向盤換擋加熱，全液晶儀表盤，真皮座椅，主駕駛座椅腰部支撐，副駕駛座椅高低調(diào)節(jié)，前排座椅通風，駕駛位座椅記憶，第二排腿托，導航系統(tǒng)， OTA升級，后備廂12V電源接口，車內(nèi)氛圍燈，前排隔音玻璃，后視鏡記憶和自動下翻，車載凈化器等等。

通過對比，我們發(fā)現(xiàn)起亞嘉華的配置要比同價位的豐田賽那高出不少。但是市面上豐田賽那依舊火爆，而起亞嘉華并沒有那么受歡迎。豐田賽那這輛車受歡迎程度這么高，除了因為它是豐田之外，就是這輛車的空間表現(xiàn)不錯，無論是載物空間還是載人空間，都沒有短板，這也是很多想買MPV的消費者最看重的一點。而事實上起亞嘉華和豐田賽那這兩輛車的車內(nèi)空間表現(xiàn)差不了多少，只是嘉華的頭部空間沒有賽那富裕，其他方面的表現(xiàn)都勢均力敵。

我們再回到前文提到的售價問題，豐田賽那的正式售價比之前的預售價低了不少，這是很多人所期望的。但是很多人所不期望的是這輛車的加價行為，本意以為這輛車會和全新漢蘭達一樣，采用線上下單的方式，全國統(tǒng)一價格。然而事實是這輛車確實采用了線上下單的方式，但是廣汽豐田官方給了這輛車一個特權(quán)：成交價以您和經(jīng)銷商達成的協(xié)議為準！

這句話的意思就代表了按照指導價購車是不太現(xiàn)實的，換句話說就是要加價。目前已經(jīng)有經(jīng)銷商制定出了加價政策，而此前已經(jīng)有很多訂車的用戶，這兩天也接到了當?shù)亟?jīng)銷商打來的電話，態(tài)度也非常的強硬，說這輛車加價5~7萬起，并且最快也要等到明年年初才能提車。

這樣的情況也在意料之中，很多人一開始也猜到了這輛車會加價，但是沒想到會加這么多。即使是加價，竟然還要等到明年才能提車。如果按照加價的價格算下來，最終的落地價要比起亞嘉華貴10萬塊錢左右。這個時候很多人不得不開始重新考慮起亞嘉華這輛車，畢竟這輛車除了品牌方面，并沒有明顯的短板，空間，動力，配置，價格各方面都比較到位。

廣汽豐田賽那相比于之前的進口版本來說，售價的確低了不少，也吸引了很多人。但按照目前情況來看，這輛車的實際落地價格也超出了很多人的預算。對于起亞嘉華和豐田賽那這兩款車型，你更看好誰？