把自主品牌做大做強(qiáng)，應(yīng)該是每個(gè)國(guó)內(nèi)汽車人的夙愿，在自主品牌銷量占據(jù)了過(guò)半份額的現(xiàn)在，自主品牌已經(jīng)具備了很大體量，此時(shí)或許我們心中都會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)，自主品牌何時(shí)才能強(qiáng)大起來(lái)？

強(qiáng)，意味著技術(shù)實(shí)力過(guò)硬，對(duì)于汽車而言，最核心的競(jìng)爭(zhēng)力在于動(dòng)力，特別是在從傳統(tǒng)燃油車向新能源轉(zhuǎn)型的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，混動(dòng)技術(shù)作為過(guò)渡中最適用、最可靠的技術(shù)，受盡消費(fèi)者追捧。此前，比亞迪推出了DM-i超級(jí)混動(dòng)，長(zhǎng)城推出了檸檬混動(dòng)DHT，而在10月31號(hào)，吉利也正式發(fā)布了自己的雷神智擎Hi·X混動(dòng)。自此，三家民營(yíng)自主品牌都具備了混動(dòng)技術(shù)實(shí)力。

從表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪DM-i車型已經(jīng)以平價(jià)打入了市場(chǎng)，反響不錯(cuò)；長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)方面也開始大規(guī)模普及到哈弗、WEY等車型中，號(hào)稱比肩豐田、本田的混動(dòng)性能；而沒(méi)有搶到先機(jī)的吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)更狠，直接打出了超越日系混動(dòng)的口號(hào)，這是真有干貨還是營(yíng)銷手段？

從吉利發(fā)布會(huì)公布的訊息來(lái)看，雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)43.32%，創(chuàng)造了目前全球量產(chǎn)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率紀(jì)錄，相比日系的41%確實(shí)要高出一截。這一數(shù)據(jù)也經(jīng)過(guò)了權(quán)威機(jī)構(gòu)“能效之星”的認(rèn)證，具備一定可信度。

據(jù)吉利官方介紹，他們的雷神智擎是吉利全球范圍內(nèi)近500名工程師歷史5年打造而來(lái)，和日系混動(dòng)選擇自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不同，吉利方面研發(fā)了一款1.5TD的增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它搭載有高壓噴射、增壓中冷、低壓EGR（廢氣再循環(huán)）等技術(shù)，此外它還是一臺(tái)米勒循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。后續(xù)，吉利還會(huì)有2.0TD的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)搭載，性能應(yīng)該更為出色。

至于傳動(dòng)方面，雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了DHT Pro，它是全球首個(gè)量產(chǎn)的3擋混動(dòng)變速器，最大傳輸扭矩達(dá)到了4920N·m，同時(shí)它還具備120kg的超低重量，機(jī)械素質(zhì)過(guò)硬。吉利方面表示，這臺(tái)DHT Pro同日系行星齒輪變速器等相比較，動(dòng)力輸出會(huì)更加迅速。

在同電機(jī)協(xié)同方面，雷神智擎Hi·X混動(dòng)選擇的是并聯(lián)模式，同本田銳·混動(dòng)布局類似，但不同之處在于它可以實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)，車速大于20km/h后電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)就可以協(xié)同工作，與日系70km/h下的并聯(lián)相比，它讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入?yún)^(qū)間更大，有利于保持系統(tǒng)的高效運(yùn)行，同時(shí)也保障了汽車的駕駛質(zhì)感。

和傳統(tǒng)的混動(dòng)系統(tǒng)不同的是，雷神智擎Hi·X混動(dòng)還能實(shí)現(xiàn)FOTA升級(jí)，它的混動(dòng)系統(tǒng)控制閾可以不斷優(yōu)化，電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器之間的配合可以伴隨升級(jí)變得更加流暢。目前這套混動(dòng)系統(tǒng)的NEDC油耗數(shù)值為3.6L/100km，比日系HEV低0.4-0.6L不等，油耗方面占優(yōu)。

從發(fā)布會(huì)展示的訊息來(lái)看，吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)確實(shí)是有實(shí)力的，不過(guò)這些都是紙面數(shù)據(jù)，它的具體性能如何我們還是得等到實(shí)車體驗(yàn)后才能清楚。當(dāng)然，發(fā)布會(huì)上除了作為核心的雷神智擎Hi·X混動(dòng)外，吉利還介紹了運(yùn)用在燃油車型上的高效發(fā)動(dòng)機(jī)、高效變速器以及新能源領(lǐng)域的電驅(qū)動(dòng)力，都具備不錯(cuò)的性能。

寫在最后：曾經(jīng)，產(chǎn)品素質(zhì)不足的國(guó)產(chǎn)車給我們留下了自主品牌技術(shù)不行的刻板印象，而今，自主品牌逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可，已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)大半市場(chǎng)，成績(jī)喜人。

不過(guò)，我們?nèi)孕枨逍训恼J(rèn)知到，目前的自主品牌尚未同合資品牌正面交鋒，只有真正掌握了核心技術(shù)，自主品牌才能由大轉(zhuǎn)強(qiáng)，真正沖擊合資品牌市場(chǎng)，就現(xiàn)階段來(lái)看，它們正在行動(dòng)。