2013年08月29日，長安福特宣布國產(chǎn)新蒙迪歐正式上市。而從2013年之后，國產(chǎn)蒙迪歐就沒有大換代，一直都是小改款，銷量表現(xiàn)也是隨之大幅下滑：蒙迪歐整個2020年的銷量不過24632輛，今年則繼續(xù)低迷的市場表現(xiàn)，完全沒辦法和帕薩特、雅閣等車型相抗衡。

不過福特并未放棄蒙迪歐和中國中級車市場，近期，有媒體曝光了一組疑似新一代福特蒙迪歐的諜照，而新一代蒙迪歐，有可能會引入國內(nèi)市場。

EVOS的轎車版，更顯運動時尚

實際上，新一代蒙迪歐可以看做是EVOS的轎車版本，在外觀設計上預計會延續(xù)EVOS的設計風格。

有媒體就繪制了新一代蒙迪歐的假想圖：前臉處有八邊形的進氣格柵設計，格柵內(nèi)部為點陣式的鍍鉻裝飾，配合分體式大燈組以及J狀的LED日行燈，整個前臉具有較高的辨識度，看起來也是氣場十足。

至于車側部分，根據(jù)諜照，新車具備比較濃郁的跨界風格，離地間隙較高，并不像一臺傳統(tǒng)的轎車產(chǎn)品。

新車車尾部分也與車側一樣，采用跨界風格設計，整體視覺重心較高。顯然，這一代蒙迪歐就是沖著年輕人去的。

動力部分，按照一些圈內(nèi)媒體的預測，會與EVOS保持一致，都是搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為238馬力；同時有外媒指出，新車除了燃油版外，還會提供插電式混動等其他版本車型，以豐富車系選擇。

至于新車的內(nèi)飾、配置以及空間等信息，暫未公布，還有待福特官宣。

改款換代慢，產(chǎn)品實力還一般

相信大多數(shù)消費者對蒙迪歐不會感到陌生，但這么一款知名度較高的車型產(chǎn)品，為何會落得今天這般境地？

首先，正如文章開頭提到的那樣，蒙迪歐的更新?lián)Q代實在是太慢了：8年過去了，蒙迪歐都還沒有大換代，依然還是在13年發(fā)布的新車上“修修改改”。

要知道，雅閣現(xiàn)在都已經(jīng)第十代了，凱美瑞、帕薩特等實力派中級車選手也經(jīng)歷了好幾次換代，對比這些競品車型而言，福特真是有點“懶惰”了。

除了換代慢，蒙迪歐的產(chǎn)品實力也一般：造型不夠新穎的內(nèi)飾、油耗較大、頓挫感較強的變速器等等短板，都讓消費者望而卻步，銷量表現(xiàn)自然也就拉跨。

競爭對手眾多，新一代蒙迪歐要突圍不容易

面對這樣的市場局面，新一代蒙迪歐可以說是“肩負大任”，那么，這款新車真能實現(xiàn)突破？

當下的中級車市場，競爭程度不止是激烈，簡直可以用“慘烈”來形容：帕薩特、凱美瑞、雅閣等德系及日系中級車，實力雄厚，牢牢占據(jù)市場；自主品牌崛起，在挑戰(zhàn)合資品牌的地位。

市場競爭如此激烈，新一代蒙迪歐真的有把握可以殺出重圍？

而且蒙迪歐車系的市場號召力逐年減弱，說得直白些，有多少消費者選購中級車時候，會考慮蒙迪歐呢？

結束語：

遙想當年，長著“馬丁臉”的蒙迪歐一經(jīng)面世便取得了不錯的市場反響；但可惜的是，福特以及蒙迪歐后來“懶惰且懈怠”了，不僅更新?lián)Q代較慢，產(chǎn)品力表現(xiàn)也滯后，逐漸被市場所淡忘。時至今日，蒙迪歐車系已是市場邊緣化地位，想借助新一代蒙迪歐重回巔峰，確實難度很大。