自6月底父親節(jié)正式官宣中文名起，賽那每每有一點(diǎn)動靜，都能引起圈里外的廣泛關(guān)注。在鬧騰了整整4個月之后，這臺“MPV頂流”車型的最終售價終于塵埃落定——30.98－40.58萬元。

10月30日，廣汽豐田賽那正式上市，售30.98－40.58萬元，共提供6個配置車型。

01，美國MPV銷量TOP5常客，有口皆碑的“奶爸神車”

相信關(guān)注汽車的朋友，一定不會對賽那這款“奶爸神車”感到陌生。

眾所周知，賽那的英文名叫Sienna。雖然在廣汽豐田投產(chǎn)后，賽那的中文名字并沒有沿用平行進(jìn)口時期的“塞納”譯名，但相近的讀音也讓國內(nèi)消費(fèi)者在說起這款車時倍感熟悉。

在尚未國產(chǎn)之前，塞納一直是國內(nèi)平行進(jìn)口車市場中非常搶手的一款MPV車型。在誕生之初，豐田Sienna其實(shí)是一款針對美國市場打造的MPV，對標(biāo)的是當(dāng)時在美國很暢銷的雪佛蘭Venture（即國內(nèi)第一代別克GL8原型車），一款多達(dá)8座的實(shí)用性家用MPV。

1997年，豐田第一代Sienna面世。時至今日，豐田Sienna已經(jīng)發(fā)展到第四代車型。在過去的20多年間，賽那一路摸爬滾打成了如今美國MPV市場銷量TOP 5的?？?，年銷10萬臺對于這部神車而言已是家常便飯。

得益于人們在汽車方面的消費(fèi)不斷升級，國內(nèi)中高端MPV市場也隨之興起，于是豐田決定將這款中大型MPV車型導(dǎo)入國產(chǎn)，讓國內(nèi)消費(fèi)者得以享受到更優(yōu)質(zhì)的MPV體驗(yàn)。

02，誰說MPV的設(shè)計(jì)就只有商務(wù)和油膩？

現(xiàn)在我們買到的國產(chǎn)的賽那，對應(yīng)的是第四代Sienna，也是基于豐田TNGA架構(gòu)打造而來的第一款Sienna。因此，無論在造型設(shè)計(jì)上，還是動態(tài)性能表現(xiàn)上，賽那都比上代車型有著更具顛覆性的革新。

對比海外第三代Sienna，第四代Sienna在尺寸方面有了明顯提升，而以此為原型的賽那在導(dǎo)入國內(nèi)后，自然也不會在尺寸和空間上落于下風(fēng)。

在國內(nèi)MPV市場中，目前相對可比的車型主要為別克GL8 ES陸尊、起亞第四代嘉華。在尺寸方面，賽那雖然不是三款車中最拔尖的，但后備廂容量卻是最大的，可見其車內(nèi)空間利用率之高。

外觀上，賽那比任何一款前代車型都更加運(yùn)動，車前臉的設(shè)計(jì)更為凌厲霸氣，車身線條輪廓都變得更銳利緊致。得益于具有運(yùn)動感的造型，讓賽那看起來并不臃腫，反而多了一份干練和清爽。

賽那的前臉造型采用了跟第八代凱美瑞類似的設(shè)計(jì)，取消了上格柵，更強(qiáng)調(diào)下格柵，讓整體設(shè)計(jì)更具有家族化效果的同時，看起來也更高級、更具時尚感。

類似回旋鏢的尾燈設(shè)計(jì)，與第八代凱美瑞運(yùn)動版的尾燈設(shè)計(jì)相仿，個人認(rèn)為，這一設(shè)計(jì)算得上是全車最有辨識度的地方之一。

坐進(jìn)車內(nèi)，新車中控臺采用對稱的橋式設(shè)計(jì)，左右貫穿前排的儲物槽非常實(shí)用，讓賽那的內(nèi)飾家用感更強(qiáng)，成功“去司機(jī)化”。

在較高配車型上，賽那更配有專屬的棕色內(nèi)飾配色可選，搭配中控臺上精細(xì)的無縫隙木質(zhì)紋理材質(zhì)以及軟質(zhì)皮料包裹，車內(nèi)質(zhì)感顯得更加高級。

03，過去許多家用MPV給不到的高級駕乘體驗(yàn)

尺寸不是最優(yōu)、價格也沒有明顯優(yōu)勢，但為何賽那一出場依然能備受關(guān)注？因?yàn)槿藗兏诤醯?，是賽那所帶來的過去許多家用MPV所不具備的高級駕乘體驗(yàn)。

比如，在座椅布局方面，賽那采用2+2+3的座椅布局，但其實(shí)它還可以變出多種不同用法——收起第三排，就是“2+2”模式；當(dāng)你把第三排座椅左右按40:60比例分開放倒后，成為“2+1+2/1模式”，可放入較長的物件（如自行車、沖浪板等）。

得益于1995mm的同級最寬車寬，賽那的第二排左右乘客之間的距離可拉開到850mm，乘坐起來更加舒適。

此外，賽那的第三排座椅還可以實(shí)現(xiàn)隱藏式收納，藏進(jìn)底盤之后就形成了一個全平地臺，再把第二排座椅推到最前，打造“2+0”模式，騰出最大的載物空間，相當(dāng)于自帶一個“移動房間”。

又比如，賽那提供了一系列實(shí)用配置，大大提升車內(nèi)舒適性、便捷性——一賽那配備了同級獨(dú)有的11.6英寸后排娛樂系統(tǒng)，同級最大的上下車扶手、全車共19個杯架、10英寸HUD顯示器、方向盤電動調(diào)節(jié)／加熱／記憶、手機(jī)無線充電、第二排座椅加熱通風(fēng)、第二排座椅中間可折疊的置物板、雙側(cè)電動側(cè)滑門（帶腳踢感應(yīng)）、感應(yīng)尾門、ANC主動降噪系統(tǒng)等實(shí)用功能。

此外，賽那還根據(jù)中國消費(fèi)者的用車習(xí)慣，進(jìn)行了針對性的配置升級，其中包括同級最寬（寬度717mm）的全景天窗、12.3英寸全液晶儀表盤、帶電動腿托、加熱和通風(fēng)功能的第二排電動座椅等。

04，TSS智行安全+2.5L雙擎動力，全系標(biāo)配！

除了顏值高，空間大兩大靜態(tài)優(yōu)勢之外，賽那還有兩個很大的動態(tài)亮點(diǎn)，就是省油和安全。

賽那全系搭載一套新漢蘭達(dá)同款的2.5L增強(qiáng)型混動系統(tǒng)，最大綜合功率達(dá)183kW。從數(shù)值上看，賽那的動力輸出還要比2.0T的別克GL8、起亞第四代嘉華更強(qiáng)。

但令人驚喜的是，整備重量超過2噸的賽那，在一臺E-CVT變速器的配合下，還能在WLTC工況下實(shí)現(xiàn)5.9L/100km的低油耗，這油耗表現(xiàn)足以媲美一臺緊湊級轎車，在同級MPV中更是無人能出其右，讓消費(fèi)者從此不再需要為MPV油耗高的問題而糾結(jié)。

在安全方面，基于TNGA-K平臺打造的賽那，利用LSW激光螺旋焊接技術(shù)打造出TNGA高剛性的GOA車身。值得一提的是，賽那的C柱采用了與車頂橫梁連接的方式，形成一個環(huán)形結(jié)構(gòu)，并通過優(yōu)化環(huán)結(jié)構(gòu)，使D柱上部連接處剛度提高5倍，下部連接處剛度提高50%。

此外，賽那還搭載了全新一代TSS智行安全系統(tǒng)，其中包括了主動剎車、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警＋居中、自動遠(yuǎn)近光燈調(diào)節(jié)四大功能，基本實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級輔助智能駕駛，讓日常出行更安全、更省心。

05，推薦入手35.28萬元的尊貴版

最后，討論一下大家最關(guān)心的問題：哪個配置最值得選？

目前賽那共提供6個配置可選，去掉專供特殊群體使用的豪華福祉版，在剩下的5個車型了，個人是不太推薦選舒適版和豪華版的，最大的原因是這兩個車型的第二排座椅都是沒有腿托的。如果你買賽那是為了享受更高級的駕乘體驗(yàn)的話，這個配置的缺失可能會讓你的體驗(yàn)大打折扣。當(dāng)然，如果你不在意有沒有腿托，那豪華版也不失為一個性價比相對較高的選擇。

個人更推薦入手35.28萬元的尊貴版。原因如下：

1.第二排電動座椅、腿托、加熱、通風(fēng)都有了；

2.語音控制、12.3英寸中控液晶觸控屏、氛圍燈、前排通風(fēng)/加熱、電動尾門（帶感應(yīng)）也都有了。

概括來說，在尊貴版上你已經(jīng)可以享受到大部分能體現(xiàn)高級感的配置，乘坐體驗(yàn)上已有一定保障。至于要不要為更高配車型上配備的手機(jī)無線充電、外后視鏡倒車自動下翻、11.6英寸吸頂電視、JBL音響之類的配置買單，就看個人用車需求了。

文 | 鹿由器