在各個(gè)熱門(mén)板塊與變革趨勢(shì)降臨下，汽車(chē)行業(yè)格局早已發(fā)生了巨大的變化，新技術(shù)、新車(chē)型、新車(chē)企的話(huà)題絡(luò)繹不絕。好消息是，消費(fèi)者有著更豐富的選擇，但同時(shí)，消費(fèi)者也容易迷失其中。

不過(guò)“變”，似乎又不適用于消費(fèi)者。能夠讓大家愿意買(mǎi)單的，永遠(yuǎn)都不只是新技術(shù)的噱頭或是為變而變的變革。消費(fèi)者追求的，始終都是體驗(yàn)、口碑、品質(zhì)上的硬實(shí)力。這一點(diǎn)，一直以來(lái)都沒(méi)有變化。

甚至隨著市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)與完善，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)硬實(shí)力的訴求，愈是清晰與高標(biāo)準(zhǔn)。

那拋開(kāi)熱門(mén)命題與配置表，如何展現(xiàn)一款車(chē)乃至一個(gè)品牌在體驗(yàn)、口碑、品質(zhì)等硬實(shí)力的水平？保值率，就是我一直都認(rèn)為最有說(shuō)服力的證明。

從定義來(lái)看，汽車(chē)保值率指的是一款車(chē)在使用一定時(shí)間后賣(mài)出時(shí)價(jià)格與購(gòu)車(chē)價(jià)格的比值。就如此角度來(lái)看，保值率似乎與購(gòu)車(chē)、用車(chē)并沒(méi)有太大關(guān)系。

但細(xì)想一層，影響汽車(chē)保值率的部分——包括汽車(chē)性能、價(jià)格變動(dòng)幅度、可靠性、維修便捷程度、用戶(hù)口碑，都是與新車(chē)息息相關(guān)的。因此保值率代表著的就是此前用戶(hù)對(duì)該產(chǎn)品、該品牌的口碑反饋。

這些都是任何產(chǎn)品宣傳、配置表上看不到的重點(diǎn)。

10月19日，58汽車(chē)聯(lián)合J.D.Power頒發(fā)的2021年中國(guó)汽車(chē)保值率風(fēng)云榜中，就正式公布了2021年的各家車(chē)企、各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的保值率排行榜。對(duì)于有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)者，確實(shí)是一個(gè)具備權(quán)威性的參考。

不過(guò)，在各大保值率排行榜中有一家的車(chē)企表現(xiàn)是不得不看的——那就是東風(fēng)本田。

直接用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話(huà)，在頒布的“紫檀獎(jiǎng)·2021中國(guó)汽車(chē)保值率風(fēng)云榜”中，思域三年保值率達(dá)到了66.3%，以領(lǐng)先第二名6.2%的差距成為緊湊型車(chē)保值率第一；XR-V三年保值率達(dá)到58.7%，成為小型SUV保值率第一；SUV陣列中常青樹(shù)的CR-V也以62.9%的三年保值率成為緊湊型SUV保值率第一；而艾力紳更是交出了MPV中最高的69.8%的三年保值率表現(xiàn)。

除了上述車(chē)型，東風(fēng)本田的UR-V、INSPIRE都以不俗的表現(xiàn)進(jìn)入到細(xì)分領(lǐng)域的前三位置。

種種數(shù)據(jù)，也就讓東風(fēng)本田成為了2021年中國(guó)汽車(chē)保值率汽車(chē)廠(chǎng)商第一的車(chē)企，三年保值率數(shù)據(jù)達(dá)到了63.4%。車(chē)企63.4%的三年保值率，到底意味著什么？一方面，超越了榜單第二名2.7%；另一方面，哪怕放到任何一個(gè)單車(chē)細(xì)分領(lǐng)域，都依然是足夠出色的表現(xiàn)。

此外，再翻查數(shù)據(jù)，在上一年的保值率排行榜，東風(fēng)本田依然多款車(chē)型奪得第一。

正如前文所述，一款車(chē)乃至一個(gè)品牌的保值率都很受多個(gè)方面影響，所以如此一來(lái)，不免就值得探究——東風(fēng)本田為何能奪得5個(gè)保值率榜單第一、又如何保持其車(chē)型與品牌的保值率水平，特別，是身處競(jìng)爭(zhēng)如此白熱化的汽車(chē)市場(chǎng)格局中。

首先，我們把目光瞄準(zhǔn)到品牌層面。

保值率體現(xiàn)的其實(shí)是品牌影響力與口碑地位。但其實(shí)又不容易剖析一個(gè)汽車(chē)品牌的影響力與口碑地位。那東風(fēng)本田留給我深刻的印象，就是其制造生產(chǎn)過(guò)程大量應(yīng)用了本田FUNTEC技術(shù)，確保產(chǎn)品先進(jìn)性和可靠性。而這只是東風(fēng)本田的冰山一角。

當(dāng)然，評(píng)判影響力有一個(gè)數(shù)據(jù)是不會(huì)說(shuō)謊的，那就是銷(xiāo)量。

據(jù)東風(fēng)本田數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了56.7萬(wàn)輛。芯片危機(jī)、消費(fèi)趨勢(shì)復(fù)蘇都是今年汽車(chē)行業(yè)的幾大難題，但面對(duì)著如此局面，東風(fēng)本田的1-9月銷(xiāo)量依然取得了7.2%的增幅。而且截止到7月，東風(fēng)本田累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破650萬(wàn)輛。

650萬(wàn)輛，足以表明大家對(duì)東風(fēng)本田的態(tài)度。

值得一提的是，銷(xiāo)量與保值率的齊步上漲，也體現(xiàn)在東風(fēng)本田旗下的車(chē)型上。

我們依然從數(shù)據(jù)來(lái)解讀。CR-V，市場(chǎng)積累17年，累計(jì)銷(xiāo)量超220萬(wàn)輛；思域，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量近180萬(wàn)輛；艾力紳，一直保持在MPV榜單前十、高端MPV榜單前三；而XR-V已經(jīng)多次成為合資小型SUV銷(xiāo)冠。

那再細(xì)分到產(chǎn)品力層面，CR-V，作為國(guó)內(nèi)城市SUV的開(kāi)拓者，均衡、全面、高品質(zhì)從來(lái)都是其的代名詞，在新款CR-V，還加持了插混系統(tǒng)；思域，從引進(jìn)以來(lái)都在契合著年輕人的需求，直接到現(xiàn)時(shí)的全新思域，當(dāng)想要追求實(shí)用性、運(yùn)動(dòng)感的兼顧，其依然是細(xì)分級(jí)別中不可忽視的車(chē)型；艾力紳，除了賦予出色的空間利用率與舒適性以外，還加持了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)；XR-V，則是一推出就延續(xù)了大哥CR-V的口碑與表現(xiàn)。

一款車(chē)要熱銷(xiāo)，并不難，賦予更多的熱點(diǎn)與屬性就能為之，但要實(shí)現(xiàn)多款車(chē)型的長(zhǎng)期熱銷(xiāo)，則需要長(zhǎng)期以來(lái)產(chǎn)品力對(duì)用戶(hù)需求的滿(mǎn)足。畢竟口碑、銷(xiāo)量、產(chǎn)品力三者間的重疊區(qū)，才是保值率。

所以要問(wèn)，提高保值率靠的是什么？銷(xiāo)量只是一部分，更多還是體驗(yàn)口碑能否延續(xù)下去。東風(fēng)本田的多款車(chē)型以及品牌保值率，就是一個(gè)例子，更何況，東風(fēng)本田還是不止一款車(chē)型實(shí)現(xiàn)了保值率與銷(xiāo)量的堅(jiān)挺。

作為一個(gè)汽車(chē)編輯，我常常會(huì)被人問(wèn)到——某某預(yù)算應(yīng)該選什么車(chē)。這其實(shí)也是我自身一直在思考的問(wèn)題，特別是在彼時(shí)的汽車(chē)行業(yè)中。

首先，我們需要清楚，我們?cè)诹宅槤M(mǎn)目的汽車(chē)市場(chǎng)中選車(chē)到底是在選擇什么？是真皮座椅、是智能配置、還是更高的顏值？這些都是答案，不過(guò)又不夠全面。

其實(shí)隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的逐步發(fā)展，消費(fèi)者都十分清晰自己的需求，或是實(shí)用性、又或是顏值控。但都有一個(gè)大基礎(chǔ)，即是在口碑、品質(zhì)都有保障的前提下，畢竟誰(shuí)也不想當(dāng)小白鼠。那彼時(shí)，評(píng)判一款車(chē)的口碑、品質(zhì)，又是一個(gè)具體的體系。

所以以往為大家推薦時(shí)，我喜歡在結(jié)合了他們的需求前提下，再?gòu)匿N(xiāo)量榜單、保值率榜單中挑選合適的，尤其是保值率榜單。

而在2021年保值率排行榜中，東風(fēng)本田確實(shí)是給了我們驚喜。在以往我們都清楚東風(fēng)本田擅長(zhǎng)打造銷(xiāo)量神話(huà)，包括CR-V、包括思域、包括XR-V。但殊不知，銷(xiāo)量與產(chǎn)品力的長(zhǎng)年積累下，已經(jīng)把車(chē)型乃至品牌的保值率做到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的頂端位置。

而這，絕對(duì)就是東風(fēng)本田為各位消費(fèi)者，給出的口碑保證與品質(zhì)保障。