導(dǎo)

語(yǔ)

保值率是指某款車(chē)型在使用一段時(shí)間后，將其賣(mài)出的價(jià)格與購(gòu)買(mǎi)價(jià)格之間的比值，通俗一點(diǎn)講，就是你的車(chē)賣(mài)完以后能回多少“本兒”。影響保值率的因素很多，例如車(chē)輛價(jià)格本身、市場(chǎng)占有率、產(chǎn)品自身技術(shù)含量、穩(wěn)定性、維修保養(yǎng)成本、市場(chǎng)供需、推陳出新等等。

市占 & 品牌認(rèn)知

市占率代表一臺(tái)車(chē)在市場(chǎng)中的實(shí)際表現(xiàn)。汽車(chē)和其它種類(lèi)產(chǎn)品其實(shí)是一樣的，而且品牌認(rèn)知和市場(chǎng)占有率也是直接掛鉤。在中國(guó)，德國(guó)、日本兩大派系的品牌認(rèn)知度最高，市場(chǎng)占有率和其它國(guó)家品牌相比絕對(duì)是碾壓性的，所以目前市面上保值率排名拔尖的也正是這兩個(gè)派系。

德系車(chē)是把握住了機(jī)緣巧合，在中國(guó)生根較早，所拿到的市場(chǎng)份額自然要大得多，而日系品牌則是憑借自己獨(dú)特的造車(chē)?yán)砟詈驮鷮?shí)的技術(shù)研發(fā)，從德系手中搶到了非?？捎^的市場(chǎng)份額，這里面最具代表性的就是本田。東風(fēng)本田從2004年到現(xiàn)在，在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了500萬(wàn)輛，今年1~10月的累計(jì)銷(xiāo)量更是達(dá)到了驚人的64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.3%，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體“寒冬”的大背景下，東風(fēng)本田的市占率卻依然在穩(wěn)步提升。

穩(wěn)定性 & 維修保養(yǎng)

用車(chē)的穩(wěn)定性和維修保養(yǎng)成本同樣也是重要的參考值。例如意大利某國(guó)民品牌2018年剛剛“入華”，雖然外表光鮮亮麗，但修不完的小毛病和等不到的“高價(jià)”配件讓許多粉絲望而卻步。故障率、保養(yǎng)周期（及價(jià)格）、配件價(jià)格等等非?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題擺在眼前，直接影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)之后的使用感受，車(chē)買(mǎi)得起，還要養(yǎng)得起。

技術(shù)：

小廠出品的一些價(jià)格低廉的產(chǎn)品雖然能迅速售賣(mài)變現(xiàn)，但由于自身技術(shù)不過(guò)關(guān)，開(kāi)了幾年之后就完全不能再繼續(xù)使用，自然它的折舊情況要嚴(yán)重得多，對(duì)于這部分品牌來(lái)說(shuō)，市占率來(lái)得快，去得更快。所以技術(shù)是一臺(tái)車(chē)暢銷(xiāo)的先決條件，作為一種多種類(lèi)工業(yè)集合體，產(chǎn)品的安全性、操控性、技術(shù)性、環(huán)保性等等都是挑戰(zhàn)，所以并不是所有的品牌都能完全滿(mǎn)足市場(chǎng)的高要求。

依然從德系和日系聊起，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)是世界第一，這個(gè)不容否認(rèn)，技術(shù)力水平自然也不容小覷，奔馳、寶馬、奧迪，甚至是大眾，他們都有屬于自己的技術(shù)核心，也成功得到消費(fèi)者的垂愛(ài)，市占率就不可能會(huì)差。而以本田為代表的日系品牌也同樣是通過(guò)非常強(qiáng)悍的硬實(shí)力來(lái)取得市占，VTEC、i-VTEC、i-MMD...這些基本上已經(jīng)成了本田的代名詞，而車(chē)迷們口中的“本田大法好”便是對(duì)這個(gè)品牌最大的褒獎(jiǎng)。

車(chē)況

當(dāng)然，如果從微觀角度來(lái)看，最直接影響一臺(tái)二手車(chē)能賣(mài)多少錢(qián)的其實(shí)還是“車(chē)況”。同樣的兩臺(tái)車(chē)，年份相同、公里數(shù)相差不大，但價(jià)格有可能相差很多，這就是因“車(chē)況”不同導(dǎo)致的。發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)架...如果有傷痕或修整痕跡，很大程度會(huì)讓這臺(tái)車(chē)的殘值大幅降低。

CR-V的保值率非常高。今年11月份“中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)”發(fā)布了《2019年國(guó)際品牌汽車(chē)保值率報(bào)告》，其中緊湊級(jí)別SUV排名中，東風(fēng)本田的CR-V再次奪得第一名。之所以說(shuō)“再次”，因?yàn)槠鋵?shí)在2009年~2012年，CR-V就連續(xù)四年獲得保值率第一的成績(jī)，且在《2018中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》中，CR-V也榮獲國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV車(chē)齡3年保值率TOP1；東風(fēng)本田CR-V從2004年到2019年總銷(xiāo)量近兩百萬(wàn)輛，占東風(fēng)本田十六年全部車(chē)型總銷(xiāo)量的四成，這個(gè)夸張的銷(xiāo)售數(shù)字便是其保值率的基石。

高市占率

CR-V是本田的一款全球戰(zhàn)略車(chē)型，1995年誕生第一代，至今全球銷(xiāo)量達(dá)1100萬(wàn)臺(tái)，據(jù)統(tǒng)計(jì)本田在全球市場(chǎng)每一分鐘就可以賣(mài)出一臺(tái)CR-V。2004年CR-V正式“入華”，而且也可以說(shuō)它是開(kāi)啟中國(guó)城市SUV細(xì)分市場(chǎng)的“元老級(jí)”車(chē)型，全球一千多萬(wàn)、全國(guó)近兩百萬(wàn)的車(chē)主也是對(duì)這臺(tái)車(chē)品質(zhì)最好的證明。

今年1月~11月，CR-V的累計(jì)銷(xiāo)量接近19萬(wàn)臺(tái)。高市占率和東風(fēng)本田的品牌的高認(rèn)知度其實(shí)互成因果，所達(dá)到的效果便是極大提升了消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)本田所有車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)信心，不論新車(chē)還是二手。

產(chǎn)品技術(shù)成熟穩(wěn)定

在本田鐵桿粉心目中，本田這個(gè)技術(shù)宅，一直都在致力于對(duì)技術(shù)的探索與研究，“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”也在業(yè)內(nèi)流傳已久。2017年，東風(fēng)本田推出第五代CR-V，包含銳·T動(dòng)和銳·混動(dòng)兩個(gè)版本車(chē)型，這不僅是在日系中率先搭載小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，更是在全球范圍內(nèi)，率先推出了搭載混動(dòng)系統(tǒng)的CR-V銳·混動(dòng)車(chē)型，比北美都早了近2年，這項(xiàng)技術(shù)的推進(jìn)也讓CR-V再度領(lǐng)先同級(jí)，成為同級(jí)別混動(dòng)領(lǐng)域的開(kāi)拓者。

曾經(jīng)有國(guó)家實(shí)驗(yàn)室對(duì)混動(dòng)CR-V做了一項(xiàng)評(píng)測(cè)，將一輛CR-V混動(dòng)新車(chē)和一輛行駛里程為19000公里的混動(dòng)版本舊車(chē)進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，測(cè)試結(jié)果顯示，舊車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)超乎預(yù)期，難以想象其在行駛了將近2萬(wàn)公里后依然能夠保持與新車(chē)相近甚至更低的油耗水平，這從側(cè)面印證了i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的卓越耐久性和可靠性。混動(dòng)車(chē)型上市兩年尚有如此表現(xiàn)，那么歷經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證的汽油版車(chē)型，其產(chǎn)品的品質(zhì)和可靠性就更加不言而喻了，“本田大法”不僅是好，也是真的香。

低使用成本

CR-V燃油版的動(dòng)力總成經(jīng)過(guò)多年的迭代已經(jīng)愈發(fā)成熟，而銳·混動(dòng)在其它車(chē)型上也早已成了被人追捧的“黑科技”，運(yùn)行穩(wěn)定、故障率低；再加上CR-V龐大的銷(xiāo)量，市場(chǎng)對(duì)維修配件的需求量非常高，所以即便需要維修也不愁找不到配件。此外CR-V的保養(yǎng)成本也相對(duì)較低，尤其是混動(dòng)版車(chē)型，由于搭載的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要礦物機(jī)油就可以滿(mǎn)足正常的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油版稍高是因?yàn)樾枰褂萌铣蓹C(jī)油。

高安全性

出色的安全性能對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一項(xiàng)最直觀的購(gòu)車(chē)?yán)碛伞０踩矫鍯R-V斬獲的獎(jiǎng)項(xiàng)也很可觀：