作為最早進入中國的一批合資品牌，法系車曾是中國消費者的心頭好，比如大家所熟知的“老三樣”里頭的富康。但隨著一系列的戰(zhàn)略錯誤，法系車沒有準確抓住中國消費者的需求轉(zhuǎn)變，加之車市競爭的加劇，法系車逐漸淪為“邊緣”車系，品牌力下滑，銷量也急轉(zhuǎn)直下。

但令法系粉喜聞樂見的是，進入2021年以后，在國內(nèi)合資公司神龍汽車的牽頭下，東風(fēng)標致與東風(fēng)雪鐵龍開啟了新一輪的產(chǎn)品煥新，新推出的車型個個產(chǎn)品力上佳，并且性價比也提升不少，因此也帶動了整個法系車銷量的回暖。所以接下來，我們就來盤點三款性價比與產(chǎn)品力兼?zhèn)涞姆ㄏ弟嚒?/p>

雪鐵龍凡爾賽C5 X

作為雪鐵龍今年最重磅的全新車型，也是品牌首款產(chǎn)自中國的全球車型，凡爾賽C5 X在整個品牌中的地位是非常之高的，同時新車的產(chǎn)品力在同級之中也屬上乘。

首先是它的外觀造型十分新穎，采用的是獵裝跨界轎車風(fēng)格，并融合了轎車、旅行車和SUV的特征。具體來看，車頭的分體式大燈組呈現(xiàn)一個大大的X造型，并通過鍍鉻飾條與中間的品牌logo巧妙相連，讓人不得不感嘆法系車的設(shè)計功底，新車不管是辨識度還是視覺沖擊力全都拉滿了。

凡爾賽C5 X的車身尺寸為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm，這個尺寸在同級之中還算不錯，保證了車內(nèi)寬敞的乘坐空間。與此同時，車輛的內(nèi)飾設(shè)計也與以往的雪鐵龍車子有所不同，全新的懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋桿以及大面積的皮質(zhì)包裹、鍍鉻裝飾等，車內(nèi)的質(zhì)感與科技氛圍油然而生。

動力方面，凡爾賽C5 X全系搭載一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率175Ps，峰值扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱，百公里綜合油耗低至5.8L。

標致2008

作為歐洲小型SUV的銷冠車型，標致2008在進入國內(nèi)市場卻有些水土不服，在合資小型SUV領(lǐng)域絲毫占不到便宜。而在近日，東風(fēng)標致推出了2022款標致2008，新車全系僅一款車型，并將該版本命名為THE ONE，同時新車的官方直售價僅為9.97萬元，不僅比老款入門版車型的售價低了1萬元，也是其首次打入10萬元區(qū)間，因此東風(fēng)標致的誠意可見一斑。

新車依舊延續(xù)了其家族式設(shè)計語言，標志性的獅爪頭燈和尾燈均為LED光源，點亮之后的辨識度很高。但外觀部分這里就不再贅述了，因為新車這次的亮點主要是增配還減價，以往中高配車型上才有的六氣囊、液晶儀表、語音多媒體控制、Carplay/Carlife、仿皮座椅、LED燈組、無鑰匙進入、全景天窗等配置通通下放到了2022款標致2008 THE ONE中，從而實現(xiàn)了“入門即高配”的說法。

新款標致2008搭載了一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率100kW，峰值扭矩為230N·m，在同級之中的動力性能較為出色，并且搭配6DCT變速箱后的整車油耗低至5.0L/100km（NEDC標準），非常適合城市代步和家用。

但它在國內(nèi)市場屢屢受挫的原因，便是這臺強悍的三缸發(fā)動機，導(dǎo)致它與中國消費者之間產(chǎn)生了隔閡。不過有理由相信，這次產(chǎn)品力與性價比有了大幅度提升的2022款標致2008 THE ONE能夠扭轉(zhuǎn)此前的局面，畢竟中國消費者還有一句老話：只要優(yōu)惠力度夠大，三缸機其實一點不抖。

標致508L

作為標致品牌在國內(nèi)的旗艦轎車，標致508L一直備受車迷的吹捧，原因在于它卓越的操控性能以及出色的運動化外觀，但由于此前法系車一貫的“高定價”，使得508L陷入到了“叫好不賣座”的尷尬境地。不過自2022款標致508L上市之后，新車的性價比有了大幅提升，車型銷量逐步回暖。

具體來看，新款標致508L繼續(xù)采用標致最新的家族式設(shè)計語言，獠牙造型的日間行車燈，搭配點陣式中網(wǎng)格柵、下方的貫穿式進氣口，以及低矮扁平的車頭比例，整個前臉極富視覺沖擊力。

內(nèi)飾方面，新車搭載了i-Cockpit全感官座艙，全系標配10英寸中控大屏（老款為8英寸）和12.3英寸的全液晶儀表盤，輔以車內(nèi)大面積的皮質(zhì)包裹、仿碳纖維紋理飾板等材料，進一步提升了整車的質(zhì)感與科技感。而在指導(dǎo)價格不變的情況下，中高配車型原本需要選裝的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)這次不用再選裝，而是原車自帶，這也相當(dāng)于是變相降價了。

動力方面，因為是年度改款車型，所以這次的2022款標致508L依舊搭載了我們熟悉的1.8T+8AT以及1.6T+6AT兩套動力總成，其中1.8T版本車型的最大功率為211Ps，峰值扭矩為300N·m，百公里綜合油耗為6.1L，兼顧了出色的動力性能與高效的燃油經(jīng)濟性。

寫在最后

從上述的三款新車我們不難看出，以往備受消費者詬病沒有性價比的法系車，這次竟然玩起了性價比，并一改往日“頂配之下皆丐版”的形象，實實在在的給到消費者誠意滿滿的配置。所以法系車你早這么干不就好了，中國消費者還能虧待你嗎？