聊起廣本的凌派相信大家都不會(huì)陌生，憑借自身大空間、低功耗的優(yōu)勢(shì)，凌派不論是在C端的合資家轎市場(chǎng)還是B端的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)都擁有著非常不錯(cuò)的口碑和銷(xiāo)量表現(xiàn)，所以即便你沒(méi)有開(kāi)過(guò)它那也多少乘坐過(guò)。為了進(jìn)一步穩(wěn)固自己的市場(chǎng)地位，廣本在9月28日也正式上市了全面升級(jí)的新凌派，而此次《車(chē)壹圈》也來(lái)到了海上絲綢之路的起點(diǎn)寧波，實(shí)際看一看升級(jí)后的新凌派到底能帶給我們多少驚喜。

針對(duì)90后群體，外觀運(yùn)動(dòng)感提升

作為改款車(chē)型，此次新凌派雖然在整體的外觀設(shè)計(jì)上沒(méi)有翻天覆地的變化，但為了更進(jìn)一步獲得90后年輕消費(fèi)者的青睞，新車(chē)在細(xì)節(jié)上設(shè)計(jì)也則作出了更為運(yùn)動(dòng)化、精致化的打造。首先在前臉部分，新凌派就采用了更為規(guī)則的寬幅鍍鉻裝飾條連接了兩側(cè)大燈，相比老款車(chē)型覆蓋車(chē)標(biāo)的鍍鉻裝飾條，新車(chē)顯得更為簡(jiǎn)潔、年輕。此外，標(biāo)志性的多邊形羽翼式LED前大燈和熏黑的梯形進(jìn)氣格柵造型也讓新凌派保持了辨識(shí)度。

側(cè)面造型上，新款凌派基本和老款車(chē)型保持了一致，同樣是雙腰線的設(shè)計(jì)，看起來(lái)很有肌肉感。再搭配雙五輻式鋁合金輪圈，新凌派運(yùn)動(dòng)氣息更為強(qiáng)烈。具體尺寸方面，新凌派的長(zhǎng)寬高為4766/1804/1509毫米，軸距2730毫米，相比老款車(chē)型在長(zhǎng)度上有了10毫米的加長(zhǎng)。

來(lái)到車(chē)尾，新凌派依舊采用了標(biāo)志性的C型尾燈造型，尾部翹起的小鴨尾設(shè)計(jì)也增加了一定的運(yùn)動(dòng)感。與老款車(chē)型不同的是，新車(chē)后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的反光裝飾燈的樣式進(jìn)行了優(yōu)化，視覺(jué)的效果更加凸顯。

此外，新款凌派還新增了格陵蘭白、羅曼紫全新配色。同時(shí)，新增的幻夜版車(chē)型還擁有深色的鍍鉻飾條、17英寸輪轂、運(yùn)動(dòng)擾流板等專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，進(jìn)一步滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的需求。

大空間優(yōu)勢(shì)依舊，后排堪比B級(jí)車(chē)

越級(jí)的乘坐空間一直都是家庭用戶選擇凌派的主要原因之一，而此次新凌派也很好的繼承了這一優(yōu)點(diǎn)。身高1米85的圈哥在前排座椅調(diào)整到舒適的情況下，頭部還有兩指左右距離。而來(lái)到后排，圈哥雖然已經(jīng)有點(diǎn)頂頭了但腿部還有兩拳多的空間，而且中央地臺(tái)的隆起也并不明顯。這樣的縱向空間表現(xiàn)已經(jīng)是和自家的雅閣看齊了，完全是B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。

同時(shí)，新凌派后排中央扶手的多功能桌板設(shè)計(jì)也進(jìn)一步加強(qiáng)了實(shí)用性，乘客的身份感得以提升。此外，新凌派也在中控臺(tái)和門(mén)板上大面具使用了皮質(zhì)包裹，內(nèi)飾整體的豪華性和舒適感也有進(jìn)一步的提升。

Honda CONNECT 3.0加持

作為此次新凌派最大的升級(jí)之處，新車(chē)的中控區(qū)不僅采用了全新的設(shè)計(jì)同時(shí)系統(tǒng)也搭載了最新的Honda CONNECT 3.0，第一眼看上去就非常有科技感。造型上，新凌派將中控屏和空調(diào)控制區(qū)域設(shè)計(jì)為了一塊整體，9英寸的大屏搭配觸摸式的空調(diào)控制按鍵看起來(lái)就比老款車(chē)型時(shí)尚了不少，而且兩個(gè)區(qū)域之間還有一個(gè)小夾角設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上也是設(shè)計(jì)感滿滿。

在實(shí)際的使用上，新凌派所搭載的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)在功能和體驗(yàn)上也非常給力。首先，這套Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)采用了全新的IU設(shè)計(jì)，界面看起來(lái)更加科技、時(shí)尚，各個(gè)菜單、功能的使用都相當(dāng)好上手。其次在功能上，整套系統(tǒng)支持手機(jī)遠(yuǎn)程互聯(lián)、車(chē)家互聯(lián)、智能AI語(yǔ)音對(duì)話控制、OTA在線升級(jí)、導(dǎo)航、音樂(lè)等一系列功能，這點(diǎn)相比現(xiàn)在一些主打智能互聯(lián)的自主車(chē)型新凌派也算是跟上了潮流。

其實(shí)一直以來(lái)本田品牌包括絕大多數(shù)日系車(chē)型的車(chē)機(jī)系統(tǒng)都是一大硬傷，其不僅界面看起來(lái)極具汽配城風(fēng)格而且功能也比較單一，加之在不少自主品牌車(chē)型的車(chē)機(jī)系統(tǒng)對(duì)比下，差距的確是非常明顯。而次本田為各款新車(chē)所配備Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)就很好的解決了這一問(wèn)題，不得不說(shuō)這是本田在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上的一次革命性升級(jí)，這一點(diǎn)真值得特別點(diǎn)贊。

雙動(dòng)力選擇，駕駛品質(zhì)提升

動(dòng)力方面，新凌派此次繼續(xù)提供了“銳·T動(dòng)”與“銳·混動(dòng)”兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇。其中“銳·T動(dòng)”動(dòng)力采用了1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，最大馬力為122匹，峰值扭矩173?！っ?，百公里綜合油耗為4.9升。而“銳·混動(dòng)”則搭載了第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大功率可達(dá)113千瓦，電機(jī)最大扭矩可達(dá)267?！っ?，百公里綜合油耗低至4升，更好的兼顧了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

可能i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)這個(gè)名字已經(jīng)被不少消費(fèi)者熟知，但真正了解它的又有多少呢？從結(jié)構(gòu)上看，新凌派這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)主要由最高熱效率達(dá)40.5%的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+兩臺(tái)高效率發(fā)電機(jī)+電池組成，擁有EV純電模式、混動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式。同時(shí)，在車(chē)輛實(shí)際的運(yùn)行當(dāng)中，絕大部分工況都是由電機(jī)在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是在給電池充電和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，只有高速下發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。而且為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，本田也將水泵、發(fā)電機(jī)等附件全部轉(zhuǎn)化為了電動(dòng)。

相信對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，更關(guān)注同樣也是本田這套看家的“銳·混動(dòng)”動(dòng)力，所以此次試駕圈哥也是重點(diǎn)體驗(yàn)了新凌派的“銳·混動(dòng)”車(chē)型。在實(shí)際的道路表現(xiàn)上，由于i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的特性，車(chē)輛絕大部分都是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以整車(chē)的動(dòng)力輸出都是非常輕快、直接的，而且安靜的電機(jī)也帶來(lái)了極小的噪音表現(xiàn)。同時(shí)，廣本此次針對(duì)新凌派也加強(qiáng)了隔音材料的使用，所以在大多數(shù)路況下車(chē)內(nèi)的噪音表現(xiàn)是極其出色的。

駕乘方面，此次新凌派也進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，改變了懸掛的衰減率及重新設(shè)定了彈簧，增強(qiáng)了車(chē)身的一體感和行駛穩(wěn)定性。實(shí)際感受上，新凌派的確是更加的舒適，整個(gè)底盤(pán)能很好的緩沖大顛簸帶來(lái)的沖擊，整體的支撐性也能跟上電機(jī)的反應(yīng)。此外，在運(yùn)動(dòng)模式下電機(jī)的動(dòng)力輸出也更加猛烈，在有別于普通模式的驅(qū)動(dòng)力MAP下，油門(mén)響應(yīng)也變得更加靈敏，讓你有種開(kāi)高性能純電動(dòng)車(chē)的感覺(jué)。

最后，在累計(jì)大約180公里的試駕路程中（較為激進(jìn)駕駛），新凌派的百公里表顯油耗為5.5升。當(dāng)然，以激進(jìn)的駕駛習(xí)慣和短距離的路程所測(cè)出的油耗表現(xiàn)并不能體現(xiàn)i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)真正的實(shí)力。相信新凌派在正在的用戶手中，其油耗表現(xiàn)還會(huì)更低。

在《車(chē)壹圈》看來(lái)：顯而易見(jiàn)，此次新凌派的升級(jí)是相當(dāng)全面，除了繼續(xù)發(fā)揚(yáng)自身大空間、低功耗的優(yōu)勢(shì)外，更為運(yùn)動(dòng)、年輕的外觀設(shè)計(jì)、全升級(jí)的中控系統(tǒng)以及更加舒適、高級(jí)的駕乘感受都讓整車(chē)的綜合產(chǎn)品力有了顯著的提升。相信在這樣的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)下，新凌派未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)還會(huì)取得更好的成績(jī)。