長期以來，中國消費者之于家用轎車的購車標(biāo)準(zhǔn)，離不開大空間和省油這兩項關(guān)鍵指標(biāo)。

因此為了搶奪國內(nèi)車市最大的細(xì)分市場——緊湊型轎車（A級車），車企們使出了渾身解數(shù)，不斷在空間和燃油經(jīng)濟(jì)性上加碼，并逐漸開拓出了A+級轎車市場。這類車型相比傳統(tǒng)A級車有著更大的空間和更豐富的配置，并且在定價上也只比A級車略貴一點，所以受到了消費者的強烈關(guān)注。

2013年，廣汽本田瞄準(zhǔn)了A+級市場的空缺，凌派橫空出世，并憑借越級的空間表現(xiàn)和省油的優(yōu)勢，一度成為該細(xì)分市場中勢頭最強勁的明星車型?？蓵r過境遷，A+級市場的競品越來越多，它們之中也不乏大空間和省油兼?zhèn)涞拇嬖?，加之如今車輛的智能化屬性成為剛需，老邁的凌派漸入下風(fēng)，從往日的月銷過萬再到現(xiàn)在的月銷幾千，早已不復(fù)當(dāng)年之勇。

而在近日，凌派終于迎來了中期改款，不僅徹底完善了備受詬病的智能化短板，更是由內(nèi)到外進(jìn)行了煥新升級。甚至可以說，新凌派不論是“看得見”還是“看不見”的地方，都比老款更具吸引力。

10月26日，“新凌派超值心動之旅”媒體試駕會在寧波舉行，我?guī)еM者對于新凌派最關(guān)心的三個問題，希望在試駕過后，弄明白這次的新凌派有哪些改變，新增的混動系統(tǒng)有哪些亮點，以及這次的它是否仍值得入手？

新凌派，做了哪些改變？

從外到內(nèi)，“看得見”的高級感

雖說大空間與省油是每一位家轎消費者的心頭之好，但整車顏值同樣是不可或缺的一部分，畢竟愛美之心人皆有之，所以新凌派在外觀上也進(jìn)行了革新。

具體來看，它在前臉部分進(jìn)行了調(diào)整，最明顯的便是車標(biāo)附近的鍍鉻“劉?！辈辉偻怀?，而是與引擎蓋相平行，老款車型上的粗條橫幅式中網(wǎng)則由更為修長、緊密的類封閉式中網(wǎng)所取代，進(jìn)一步增添了前臉的精致感。

新車的側(cè)面與尾部依舊是我們熟悉的造型，但整體的車身長度相比老款車型增加了10mm，達(dá)到了4766mm，因此整車造型在上揚腰線的勾勒下，更顯修長。值得一提的是，這次改款加入了全新的幻夜版本，其在車尾新增了運動擾流板以及尾燈的熏黑處理，搭配上全新的17英寸輪轂，為新車渲染了不俗的運動氣質(zhì)。

聊完新款凌派的外觀設(shè)計，我們將視野轉(zhuǎn)向車內(nèi)，新車依舊采用了熟悉的T字型中控布局，不過這次的中控屏尺寸（升級成9英寸）有了變化，空調(diào)區(qū)域也取消了物理按鍵，雖然虛擬按鍵的實用性還有待考量，但車內(nèi)的科技感有了明顯的提升，這點還是蠻驚喜的。

除此之外，新凌派的座椅采用了精致考究的包邊縫線工藝，不僅視覺效果上更具檔次感，實際坐上去的舒適性與包裹度，相比老款車型的提升也不小。

來到后排，本田“空間魔術(shù)師”的本色在新凌派上體現(xiàn)得淋漓盡致，隨行媒體老師的身高176cm，坐進(jìn)去后空間依舊充沛，頭頂仍有一拳有余，膝蓋離前排靠背也有一肘距離，對于一臺A+級車來說，確實太“犯規(guī)”了。不僅如此，全新凌派全系標(biāo)配了35°可調(diào)節(jié)航空頭枕，在增加舒適性的同時也增強了安全性。

智能進(jìn)階，補足最大短板

以往消費者都在吐槽，日系車在智能化方面的表現(xiàn)一塌糊涂，所以這次新凌派痛改前非，其中控屏內(nèi)置了最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了用戶的智能互聯(lián)體驗，達(dá)到了同級中上水平。

具體來說，相比上一代車機系統(tǒng)，這次新系統(tǒng)可謂是達(dá)到了質(zhì)的飛躍，不僅新增了手機遠(yuǎn)程車況確認(rèn)、智能AI語音對話控制、OTA在線升級、互聯(lián)網(wǎng)娛樂等功能，還首次加入了車家互聯(lián)功能。舉個簡單的例子吧，通過車家互聯(lián)功能，我可以在車上發(fā)送指令給家里的智能電器，比如開啟空調(diào)，調(diào)度掃地機器人干活等等，而實現(xiàn)這些僅需要我對車機系統(tǒng)說一句：“你好，本田”。

至于日常語音指令調(diào)度，比如控制空調(diào)溫度、車窗的關(guān)閉，這些都能夠通過智能AI語音對話控制來實現(xiàn)。不過美中不足的是，我無法通過語音指令，單獨關(guān)閉任一車窗，但據(jù)本田官方的說法，后續(xù)或能通過OTA升級的方式進(jìn)行改善。

新凌派，開起來怎么樣？

1.0T動力，還是熟悉的本田味

這次新凌派分別提供1.0T燃油版和1.5L混動版兩種動力總成，我兩臺車都有試過，還是先從排量更小的1.0T版本開始聊吧。

大家都知道本田的地球夢發(fā)動機名聲在外，所以別看新凌派這臺1.0T發(fā)動機排量小，但是在本田工程師的調(diào)教下，可以迸發(fā)出122Ps的最大功率，以及173N·m的峰值扭矩，搭配CVT變速箱，整車油耗低至4.9L/100km。

雖說賬面數(shù)據(jù)上看起來，新凌派的動力性能不算拉胯，但在開之前我也同你們一樣疑惑，這車的動力真夠用嗎？而當(dāng)我第一腳油門踩下去之后，一切顧慮都煙消云散了。毫不夸張地說，新凌派地板油起步雖然沒有推背感，但起步的加速響應(yīng)非常迅速，動力隨叫隨到，與CVT變速箱的配合也非常絲滑，又穩(wěn)又順。

而當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)2000轉(zhuǎn)以后，整車動力更加充沛，只不過上了高速路段后，110km/h時速要想再往上跑，就有些吃力了。不過總的來說，你依然可以夸新凌派一句：“本田大法好”。

而在整個試駕過程中，新凌派的底盤表現(xiàn)維持了本田一貫的高水準(zhǔn)，整個底盤軟硬適中，不會有太過軟綿綿的松散感，也能過濾掉大部分來自路面的震動。特別是行駛在柏油路面時，我坐在駕駛艙內(nèi)也能感受到清晰的路感，搭配上穩(wěn)重的方向盤，過一些角度稍大的彎道隨意輕松，同時懸架支撐也十分到位，沒有明顯的側(cè)傾。

第三代i-MMD，更快、更靜、更省

再來說說混動版本，它與1.0T版本車型的差別主要體現(xiàn)在動力總成上，其余配置則均保持一致?；靹影孳囆痛钶d了本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為113kW，峰值扭矩為267N·m，并提供EV、混動，發(fā)動機直驅(qū)三種驅(qū)動模式，以及運動駕駛模式的選擇。

如果單從賬面數(shù)據(jù)上來看，燃油版122匹馬力和混動版154匹馬力的差距并不明顯，但實際開起來，有了混動系統(tǒng)的雙電機介入后，混動版車型的提速頗有“電動車”的加速感，動力響應(yīng)非常直接，絲毫不拖泥帶水。并且值得一提的是，加速過程中，不論我油門踏板踩得有多深，混動版車型都表現(xiàn)得非常安靜，稍微讓我有一些不適應(yīng)。

當(dāng)然，對于消費者而言，新凌派所搭載的第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，其意義在于有著更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，因為新車的百公里油耗低至4.0L/100km，在油價14連漲的2021年，混動車型也更加吃香了。

安全加倍，配置拉滿

就如文章開頭所提到的，如今一輛車的智能化屬性已成為消費者購車時的剛需，因此這次的新凌派也搭載了本田最新的Honda SENSING 安全超感智能輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含車道保持輔助、車道偏移抑制、CMBS碰撞緩解制動等豐富的智能駕駛輔助功能，能夠幫助用戶輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

在我們車隊一行人行駛至寧波南站東路路段時，恰好遇到了上班高峰期，而在ACC主動巡航控制以及LKAS車道保持輔助等功能的加持下，新凌派可以智能地跟隨擁堵的車流前進(jìn)，極大程度上解放了我的雙腳，不用在油門與剎車之間來回切換，省去了我許多功夫。

隔音降噪，隔絕不完美

除了智能化方面的短板，其實車圈之中一直流傳著關(guān)于本田車隔音的段子，這里就不再贅述了，所以這次新凌派針對消費者的需求痛點，在新車上展現(xiàn)了更為靜謐的一面。新凌派在地板地毯、前發(fā)動機蓋隔音層、中控臺隔音層、前翼子板/前圍擋板等處都用上了更為厚實的隔音棉，從而提升整車的NVH表現(xiàn)。

以我實際試駕的體驗來說，無論是城市路段還是高速路段，新凌派的隔音表現(xiàn)都非常出色，而正當(dāng)我要去詢問同車媒體老師的意見時，才發(fā)現(xiàn)他們早已靠著舒適的航空頭枕愜意養(yǎng)神了。

新凌派，還是家轎的第一選擇嗎？

總的來說，因為是中期改款車型，所以新凌派的變化不算是大刀闊斧，但是它在細(xì)節(jié)之處的調(diào)整，處處體現(xiàn)了廣汽本田有認(rèn)真聽取消費者的意見，比如全新的車機系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及整車靜謐性的改進(jìn)，使得新凌派在保持原有大空間和省油優(yōu)勢的同時，進(jìn)一步突出年輕化、智能化以及乘坐舒適性等三大特質(zhì)。

具體來說，如果預(yù)算足夠，這邊建議一步到位選擇混動版車型，因為它的表現(xiàn)十分全能。如果預(yù)算較為緊張，也可以退而求其次選擇燃油版車型，它依然是這個價位最值得買的合資家轎。至于具體的版本怎么選，這個就建議到廣汽本田4S店親自體驗一番了，總之不會讓你失望就對了。